过管道与气体滤清器11连接，能够过滤气体中的杂质，防止杂质进入发动机内，降低了对发动机的损坏，提高了使用寿命。
[0018]进一步的，本发明所述曲轴15内开设有润滑油道14，能够起到润滑作用，减轻磨损。
[0019]进一步的，本发明所述工字形活塞21的行程与曲轴15的臂长相同，发动机缸体5的长度为三倍曲轴15的臂长。
[0020]进一步的，本发明所述气缸环24的高度低于活塞环19的下此点，以密闭活塞环19到汽缸环24之间的空间，在工字形活塞21运动时，缸室D4的空间大小发生变化，与单向阀10配合使用，驱使机油做单向运动，可替代机油栗。
[0021]进一步的，本发明所述缸室壁17距发动机缸体5顶盖之间的距离为工字形活塞21行程的两倍。
[0022]本发明中机油向工字形活塞21内的机油通道23流动，然后经过销孔22和润滑油道14向曲轴室喷洒，再经油吸管、过滤器和机油压力室往复循环。
[0023]在二冲程模式下，工字形活塞21做功下行，进气门20和排气门6关闭，缸室A13和缸室C3压缩空气到储气筒7，缸室B2吸气；排气门6打开前，工字形活塞21上行，缸室A13和缸室B2吸气，缸室C3压缩空气，工字形活塞21运行到行程中段时，进气门20打开，废气在进气门20进入的压缩空气的推动下，瞬间排放彻底，工字形活塞21上行到行程的三分之二时，排气门6关闭，继续进气，当工字形活塞21上行到行程的四分之三处时，进气门20关闭，工字形活塞21继续上行压缩空气，达到燃烧做功条件。工字形活塞21运行一周实现做功、排气、进气和压缩，实现二冲程模式。
[0024]本发明采用空气内循环模式，降低了活塞和气缸的温度；无需预热机件，润滑彻底；结构简单，工作效率高，可取消机油栗、涡轮增压机等耗能、耗材设计；采用机油通道润滑，节省飞溅式润滑机油对曲轴阻力的能耗。
[0025]本发明可以实现四冲程和二冲程模式运作，可以以燃气和汽油为燃料，以汽缸和活塞形成的腔室配合单向阀使用对机油加压使之循环；多余的压缩空气可对缸体进行降温，可以实现风冷模式。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种五缸一体复合式发动机缸体，包括发动机缸体(5)，所述发动机缸体(5)内部设有工字形活塞(21)，工字形活塞(21)顶部外侧套设有活塞环(19)，活塞环(19)与发动机缸体(5)的内壁之间无缝接触；发动机缸体(5)内固定设有缸室壁(17)，所述缸室壁(17)与工字形活塞(21)的凹陷部位接触，形成缸室B (2 )和缸室C (3 )，发动机缸体(5 )右侧开设有两个低压气体进气口(18)，发动机缸体(5)左侧开设有两个压缩气体出口(9)，压缩气体出口(9)处安装有单向阀(10);压缩气体出口(9)通过管道与储气筒(7) —端连接；发动机缸体(5)内设有气缸环(24)，活塞环(19)与气缸环(24)之间的空腔为缸室D (4);工字形活塞(21)顶面与发动机缸体(5)顶盖之间的腔室为燃烧室(1)，燃烧室(1)左端与进气门(20 )连通，进气门(20 )位于进气管道内，燃烧室(1)右端与排气门(6 )连通，排气门(6 )位于排气管道内；进气门(20 )位于发动机缸体(5 )顶部左侧，排气门(6 )位于发动机缸体(5 )顶部右侧，进气门(20)通过进气管道与储气筒(7)另一端连接；发动机缸体(5)下部为缸室A (13)，缸室A (13)为曲轴室，缸室A (13)内设有曲轴(15)，曲轴(15)顶端通过销轴与工字形活塞(21)铰接，曲轴(15)轴心的初始位置位于发动机缸体(5)的中心线上；工字形活塞(21)底部中间位置开设有销孔(22 )，所述销轴穿过销孔(22 );缸室A (13 )左侧开设有进气口( 12)，右侧开设有排气口( 16);排气口( 16)通过管道与低压气体进气口( 18)连接；发动机缸体(5)上端左右两侧各开设有一个机油进油口(8)，工字形活塞(21)上端开设有机油通道(23)，两个机油进油口(8)均与机油通道(23)连通；工字形活塞(21)为中部开设有空腔，所述空腔与机油通道(23 )连通。2.根据权利要求1所述的五缸一体复合式发动机缸体，其特征在于:所述进气口(12)通过管道与气体滤清器(11)连接。3.根据权利要求1所述的五缸一体复合式发动机缸体，其特征在于:所述曲轴(15)内开设有润滑油道(14)。4.根据权利要求1所述的五缸一体复合式发动机缸体，其特征在于:所述工字形活塞(21)的行程与曲轴(15)的臂长相同，发动机缸体(5)的长度为三倍曲轴(15)的臂长。5.根据权利要求1所述的五缸一体复合式发动机缸体，其特征在于:所述气缸环(24)的高度低于活塞环(19)的下此点。6.根据权利要求1所述的五缸一体复合式发动机缸体，其特征在于:所述缸室壁(17)距发动机缸体(5)顶盖之间的距离为工字形活塞(21)行程的两倍。
【专利摘要】本发明公开了一种五缸一体复合式发动机缸体，包括发动机缸体，所述发动机缸体内部设有工字形活塞，发动机缸体内固定设有缸室壁，所述缸室壁与工字形活塞的凹陷部位接触，形成缸室B和缸室C，发动机缸体内侧下端设有气缸环，活塞环与气缸环之间的空腔为缸室D；工字形活塞顶面与发动机缸体顶盖之间的腔室为燃烧室；发动机缸体下部为缸室A。本发明结构简单，设计合理，降低了生产成本，便于维护和检修，工作稳定性好；能够过滤气体中的杂质，降低了对发动机的损坏，提高了使用寿命；工作效率高，功率大，工作时的温度不会过高，机油使用寿命长，减少更换机油的频率，活塞老化速度慢，提高了活塞的使用寿命，降低了使用成本。
【IPC分类】F02F1/20, F02B33/12, F02F1/22, F02B33/44, F01M11/02, F02F3/00, F01M1/04
【公开号】CN105422265
【申请号】CN201510961498
【发明人】杨平
【申请人】杨平
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月21日