摩托车发动机汽缸头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机，特别是一种摩托车发动机。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机汽缸头包括缸头本体及雾化燃油进口，雾化燃油进口设置在缸头本体上，缸头本体上的雾化燃油进口与化油器接通，通过化油器将燃油与空气混合后的雾化燃油传送到缸头本体内的燃烧室进行燃烧，但现有缸头本体上的雾化燃油进口为光滑的过气通道，它的作用仅仅是为了将化油器与缸头燃烧室接通，油化油器的雾化燃油引入燃烧室，若化油器中燃油与空气混合不充分，将会增大油耗，影响发动机的燃烧效率，降低使发动机的功率，达不到尾气排放要求。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种结构简单的摩托车发动机汽缸头，它可以使燃油与空气进行再次充分的混合，提高发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率并且减少了燃油的消耗，使尾气排放达到要求。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:它包含缸头本体及雾化燃油进口，雾化燃油进口设置在缸头本体上，雾化燃油进口与缸头本体内的燃烧室相通，在雾化燃油进口内设置有至少两个呈均匀布置的导流叶片。
[0005]使用时，在缸头本体的雾化燃油进口上连接一个接头，通过接头与化油器的燃油输出口连接，当发动机吸气时，化油器雾化后的雾化燃油进入发动机燃烧室前，雾化燃油进口内的导流叶片将迫使雾化燃油旋转，使雾化燃油进行再次混合，并以较高的速度旋转进入发动机燃烧室，产生虹吸的效果增压，增大雾化燃油进入量，旋转的气流能更加充分的混合油和气体，明显提高了发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率并且减少了燃油的消耗，使尾气排放达到要求。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型的结构简单，它可以使燃油与空气进行再次充分的混合，明显提高了发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率并且减少了燃油的消耗，使尾气排放达到要求。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图。
[0008]图2是图1中的A-A剖视图。
[0009]图3是本实用新型第二种实施例的结构示意图。
[0010]图4是本实用新型第三种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1 一 4所示，本实用新型包含缸头本体I及雾化燃油进口 2，雾化燃油进口 2设置在缸头本体I上，雾化燃油进口 2与缸头本体I内的燃烧室相通，其特征在于:在雾化燃油进口 2内设置有至少两个呈均匀布置的导流叶片3。
[0013]使用时，在缸头本体的雾化燃油进口上连接一个接头，通过接头与化油器的燃油输出口连接，当发动机吸气时，化油器雾化后的雾化燃油进入发动机燃烧室前，雾化燃油进口内的导流叶片将迫使雾化燃油旋转，使雾化燃油进行再次混合，并以较高的速度旋转进入发动机燃烧室，产生虹吸的效果增压，增大雾化燃油进入量，旋转的气流能更加充分的混合油和气体，明显提高了发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率并且减少了燃油的消耗，使尾气排放达到要求。
[0014]如图1 一 4所示，导流叶片3沿雾化燃油进口 2的首端向雾化燃油进口 2的末端呈弧形延伸。该结构使各个导流叶片3在雾化燃油进口 2内具有一定的弧形长度，增加雾化燃油的旋转距离，使雾化燃油的再次混合更充分及进一步燃油增大进入量。显著的提高发动机的燃烧效率，提高发动机的功率得到明显提高，减少了燃油的消耗。
[0015]如图3所示，导流叶片3为两个。如图1所示，导流叶片3为三个。如图4所示，导流叶片3为四个。导流叶片的个数可以根据需要设置，使发动机的功率得到最大程度的提升。
[0016]如图1、3、4所示，各个导流叶片3向雾化燃油进口的中心靠拢。该结构使各个导流叶片之间的间隙较小，便于导流叶片对雾化燃油能产生最佳的导流效果。
[0017]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种摩托车发动机汽缸头，包括缸头本体(I)及雾化燃油进口(2)，雾化燃油进口(2)设置在缸头本体(I)上，雾化燃油进口(2)与缸头本体(I)内的燃烧室相通，其特征在于:在雾化燃油进口(2)内设置有至少两个呈均匀布置的导流叶片(3)。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头，其特征在于:导流叶片(3)沿雾化燃油进口(2)的首端向雾化燃油进口(2)的末端呈弧形延伸。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机汽缸头，其特征在于:导流叶片(3)为两个。
4.如权利要求2所述的摩托车发动机汽缸头，其特征在于:导流叶片(3)为三个。
5.如权利要求2所述的摩托车发动机汽缸头，其特征在于:导流叶片(3)为四个。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的摩托车发动机汽缸头，其特征在于:各个导流叶片(3)向雾化燃油进口的中心靠拢。
【专利摘要】一种摩托车发动机汽缸头，包括缸头本体及雾化燃油进口，雾化燃油进口设置在缸头本体上，雾化燃油进口与缸头本体内的燃烧室相通，其特征在于：在雾化燃油进口内设置有至少两个呈均匀布置的导流叶片。由于采用了上述技术方案，本实用新型的结构简单，它可以使燃油与空气进行再次充分的混合，明显提高了发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率并且减少了燃油的消耗，使尾气排放达到要求。
【IPC分类】F02F1-42
【公开号】CN204458071
【申请号】CN201520091759
【发明人】胡大杰
【申请人】胡大杰
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月10日