一种自卸车燃油加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种自卸车燃油系统，特别涉及一种燃油加热装置。
【背景技术】
[0002] 根据露天矿近两年来生产经营指标要求，内燃设备在冬季严寒天气状态下运行 时，需使用-35#柴油保证设备正常运行。然而有些矿地区冬季气温能达到-45°c，内燃设备 在此温度下使用-35#柴油，燃油冻结成絮状，堵塞燃油滤芯，致使燃油供应不畅，设备动力 不足，设置无法供给燃油。要解决上述问题的关键在于提高燃油箱内燃油温度，避免其冷凝 冻结。
[0003] 公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种自卸车燃油加热装置，其利用发动机产生的热 量，通过防冻液给燃油进行加热，进而提高燃油箱内燃油温度，避免其冷凝冻结。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种自卸车燃油加热装置，包括：热交换器、 燃油箱和发动机。热交换器内部具有容置空间和输油管，该输油管的两端露出于容置空间， 分别为进油口与出油口，该热交换器的外壁上设有进水口与出水口。燃油箱用于容置待加 热的燃油，该燃油箱与进油口、出油口分别相连，从而使热交换器与燃油箱形成循环系统。 发动机与进水口、出水口分别相连，从而使热交换器与发动机形成循环系统。
[0006] 优选地，上述技术方案中，自卸车燃油加热装置还包括油泵，其设置于燃油箱与进 油口之间，用于将燃油箱内的燃油抽取至热交换器。
[0007] 优选地，上述技术方案中，容置空间用于容置来自于发动机的防冻液。
[0008] 优选地，上述技术方案中，输油管呈首尾相接的多个U型形状排列。
[0009] 优选地，上述技术方案中，进水口与出水口分别设置于热交换器的相对两侧的外 壁上，且进水口与出水口呈对角设置。
[0010] 优选地，上述技术方案中，油泵为24V油泵。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0012] 本实用新型提供的一种自卸车燃油加热装置，其利用发动机产生的热量，通过防 冻液给燃油进行加热，进而提高燃油箱内燃油温度，避免其冷凝冻结。
【附图说明】
[0013]图1是根据本实用新型的一种自卸车燃油加热装置的系统循环示意图。
[0014] 图2是根据本实用新型的一种自卸车燃油加热装置的热交换器的结构图。
[0015]主要附图标记说明：
[0016] 1-热交换器，11-输油管，12-容置空间，2-燃油箱，3-发动机，4-油泵，A-进油口， B-出油口，a-进水口，b-出水口。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用 新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0018] 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语"包括"或其变 换如"包含"或"包括有"等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它 元件或其它组成部分。
[0019] 如图1至图2所示，图1为根据本实用新型【具体实施方式】的一种自卸车燃油加热 装置的系统循环示意图，图2为根据本实用新型【具体实施方式】的一种自卸车燃油加热装置 的热交换器的结构图。
[0020] 请参照图1所示，一种自卸车燃油加热装置，包括：热交换器1、燃油箱2、发动机 3、油泵4。
[0021] 请一并参考图2,如图所示，热交换器1内具有输油管11和容置空间12。输油管 11位于容置空间12内，并且输油管11的两端露出于该容置空间12,输油管11露出部分分 别为进油口A与出油口B。热交换器1的外壁上还设有进水口a与出水口b。容置空间12 用于容置从进水口a进入到热交换器1的防冻液。进水口a与出水口b分别设置于热交换 器1的相对两侧的外壁上，而且进水口a与出水口b优选呈对角设置，从而使防冻液在热交 换器流动的路程增长，进而使燃油加热时间延长。在本实用新型的优选实施方式中，输油管 11呈首尾相接的多个U型形状排列，从而使燃油在输油管11内流动的时间延长，且加热更 加均匀。然而本实用新型并不局限于此，本领域技术人员可根据实际需要设计不同的形状。
[0022] 燃油箱2用于容置待加热的燃油，进油口A、出油口B分别与燃油箱2相连，从而使 热交换器1与燃油箱2形成循环系统。油泵4设置于燃油箱2与进油口A之间，用于抽取 燃油2内的燃油。该油泵4优选为24V油泵。但本实用新型并不局限于此。
[0023] 发动机3分别与进水口a、出水口b相连，从而使热交换器1与发动机3形成循环 系统，发动机3的热防冻液通过进水口a流入热交换器1的容置空间12内，经过热交换的 防冻液经出水口b流出，流回发动机3。
[0024] 请一并参考2,具体的加热过程为：首先，将热交换器1固定在燃油箱2的外侧，待 热交换器1固定后，在其外部加设保温材料。同时，选用24V油泵连接燃油箱2与热交换器 1的进油口之间。将燃油箱2内的燃油进行预热，通过24V油泵将燃油从燃油箱2内吸出并 通过进油口A打入输油管11。与此同时，发动机3内热防冻液通过进水口a流入热交换器 1的容置空间12内，热防冻液的热量通过热交换传递给输油管11内的燃油，使燃油的温度 升高，同时防冻液的温度也在不断降低。燃油在输油管11流动的同时温度升高，而防冻液 恰恰相反，其温度在流动过程中不断下降。最终，加热后的燃油通过出油口B再次回到燃油 箱2,经过热交换的防冻液最终通过出水口b流回发动机3。如此不断循环，既保证了燃油 箱2内的燃油的温度，使燃油不会冷凝冻结，又使流回发动机的冷却液温度降低。
[0025] 将燃油加热装置整体安装上车后，进行了1小时的实际运行试验，试验所得数据 见表1。
[0026]表 1
【主权项】
1. 一种自卸车燃油加热装置，其特征在于，所述自卸车燃油加热装置包括： 热交换器，其内部具有容置空间和输油管，所述输油管的两端露出于所述容置空间，所 述两端分别为进油口与出油口，所述热交换器的外壁上设有进水口与出水口； 燃油箱，其用于容置待加热的燃油，所述燃油箱与所述进油口、所述出油口分别相连， 从而使所述热交换器与所述燃油箱形成循环系统；以及 发动机，所述发动机与所述进水口、所述出水口分别相连，从而使所述热交换器与所述 发动机形成循环系统。
2. 根据权利要求1所述的自卸车燃油加热装置，其特征在于，所述自卸车燃油加热装 置还包括油泵，其设置于所述燃油箱与所述进油口之间，用于将所述燃油箱内的燃油抽取 至所述热交换器。
3. 根据权利要求1所述的自卸车燃油加热装置，其特征在于，所述容置空间用于容置 来自于所述发动机的防冻液。
4. 根据权利要求3所述的自卸车燃油加热装置，其特征在于，所述输油管呈首尾相接 的多个U型形状排列。
5. 根据权利要求1所述的自卸车燃油加热装置，其特征在于，所述进水口与所述出水 口分别设置于所述热交换器的相对两侧的外壁上，且所述进水口与所述出水口呈对角设 置。
6. 根据权利要求2所述的自卸车燃油加热装置，其特征在于，所述油泵为24V油泵。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车燃油加热装置，包括：热交换器、燃油箱和发动机。热交换器的内部具有容置空间和输油管，该输油管的两端露出于容置空间，分别为进油口与出油口，该热交换器的外壁上设有进水口与出水口。燃油箱用于容置待加热的燃油，该燃油箱与进油口、出油口分别相连，从而使热交换器与燃油箱形成循环系统。发动机与进水口、出水口分别相连，从而使热交换器与发动机形成循环系统。本实用新型提供的自卸车燃油加热装置，其利用发动机产生的热量，通过防冻液给燃油进行加热，进而提高燃油箱内燃油温度，避免其冷凝冻结。
【IPC分类】F02M31-16, F02G5-00
【公开号】CN204591538
【申请号】CN201520253364
【发明人】滕志, 常宏虎, 柴文清
【申请人】华能伊敏煤电有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月24日