轮结构可以变更高压油栗的供油能力，滚轮轴瓦10使用改性四氟乙烯材质，具有更高的耐磨性，通过驱动轴7上的孔对滚轮轴瓦10和驱动轴轴瓦8进行强制的柴油润滑，增加过滤结构，提升产品的清洁度，降低故障率，采用整体栗盖结构，提升了高压油栗在极限压力下的可靠性，独立的配合面加工，降低了加工难度及加工成本。
[0026]所述的驱动轴7为单凸轮滚轮结构，可以根据不同的供油需求设计不同的凸轮结构，从而实现高压油栗不同的供油能力，此设计比双凸轮结构的凸轮轴结构更加简单，灵活性好，加工成本低。
[0027]所述的滚轮轴瓦10使用的是改性四氟乙烯材质，具有较高的压缩强度，耐磨、导热好，热膨胀系数小，不会与贴合面粘连，可长期保存，不易老化，增加了产品的可靠性和使用寿命。
[0028]所述的单柱塞偶件结构是仅通过一副柱塞偶件与驱动轴配合，完成供油，结构更加简单、紧凑，节约成本。
[0029]所述的强制的柴油润滑是通过驱动轴7的上的油路将柴油分别导入驱动轴7与驱动轴轴瓦8和驱动轴7与滚轮轴瓦10之间进行润滑。
[0030]所述的过滤结构是通过进油螺栓滤网30对进入低压腔的柴油进行过滤，进油计量阀滤网2对进入高压腔的柴油进行二次过滤，提升柴油的清洁度，降低了零件的故障率，延长了各工件的使用寿命。
[0031]所述的整体式栗盖结构，即将分体式的高压栗盖、柱塞套合为一体，结构更加稳固，减少了零件间的过渡连接，进出油结构采用球阀结构和切入式密封结构，密封更加安全可靠。
[0032]本实用新型的工作原理是:
[0033]发动机带动驱动轴7转动，驱动轴7通过键带动滑片式输油栗6运转；柴油通过进油螺栓部件16中的进油螺栓滤网30过滤后，经栗体部件4上的油路进入滑片式输油栗6中，柴油通过滑片式输油栗6加压后，经栗体部件4上的油路一部分导入限流阀部件14和栗体部件4内腔，另一部分通过进油计量阀滤网2过滤后进入进油计量阀3 ;外部输入的电信号控制进油计量阀3的开启，柴油经栗体部件4上的油路进入整体栗盖部件I，此时，柱塞组件受柱塞弹簧24的弹簧力作用跟随驱动轴7下行，进油钢球19-2开启，柴油经整体栗盖28和进油阀块21上的油路进入到柱塞27顶部的容积腔中；驱动轴7推动柱塞组件上行，进油钢球19-2关闭与进油阀块21的座面形成密封，柱塞27顶部容积腔中的压力升高，出油阀钢球19-1开启，柴油经油管接头座17进入油管，完成一个供油循环；当进油计量阀3阀前压力达到限流阀部件14开启压力时，柴油通过限流阀部件14回到进油端；高压油栗润滑方式为柴油润滑，柴油通过滑片式输油栗6导入栗体部件4内腔，进入栗体内腔的柴油通过回油螺栓15回到油箱。
[0034] 本实用新型应用在轻型车的燃油共轨系统中，可以灵活匹配70KW以下的发动机，供油效率可以达到85%。
【主权项】
1.一种柴油机用改进结构单缸高压油栗总成，其特征在于，包括整体栗盖部件(I)、进油计量阀滤网(2)、进油计量阀(3)、栗体部件(4)、端盖(5)、滑片式输油栗￠)、驱动轴(7)、驱动轴轴瓦(8)、止推垫圈(9)、滚轮轴瓦(10)、滚轮(11)、法兰轴承座(12)、油封(13)、限流阀部件(14)、回油螺栓(15)和进油螺栓部件(16); 其中，所述的整体栗盖部件(I)由油管接头座(17)、出油阀弹簧(18)、出油阀钢球(19-1)、紧固螺堵(20)、进油阀块(21)、进油阀钢球(19-2)、进油阀弹簧(22)、进油阀弹簧座(23)、柱塞弹簧(24)、柱塞弹簧座(25)、柱塞帽(26)、柱塞(27)和整体栗盖(28)组成;所述的进油螺栓部件(16)由进油螺栓(29)、进油螺栓滤网(30)和孔用弹性挡圈(31)组成； 所述的出油阀弹簧(18)、出油阀钢球(19-1)依次放入油管接头座(17)的中孔中后，通过螺纹与整体栗盖(28)连接，油管接头座(17)与整体栗盖(28)之间使用切入式密封结构，出油阀钢球(19-1)通过出油阀弹簧(18)与整体栗盖(28)上的密封座面贴合，形成密封；所述的进油阀弹簧座(23)、进油阀弹簧(22)、进油阀钢球(19-2)、进油阀块(21)依次放入整体栗盖(28)后，通过紧固螺堵(20)压紧，紧固螺堵(20)与整体栗盖(28)之间通过螺纹连接，进油阀块(21)与整体栗盖(28)之间使用切入式密封结构，进油阀钢球(19-2)通过进油阀弹簧(22)与进油阀块(21)上的密封座面贴合，形成密封；柱塞(27)与柱塞帽(26)之间过盈配合成为一体后，与整体栗盖(28)选配成为偶件；柱塞弹簧(24)和柱塞弹簧座(25)放在整体栗盖(28)和柱塞帽(26)之间；将滚轮(11)、滚轮轴瓦(10)装在驱动轴(7)的凸轮上，分别从驱动轴(7)的两端将止推垫片(9)、驱动轴轴瓦(8)装到驱动轴(7)上，将装配后的驱动轴(7)放入栗体部件⑷和法兰轴承座(12)的中孔中；法兰轴承座(12)与栗体部件(4)之间固定连接；法兰轴承座(12)与驱动轴(7)之间通过油封(13)密封；滑片式输油栗(6)通过键与驱动轴(7)连接，并放在栗体部件(4)的沉孔中，与栗体部件(4)固定；端盖(5)罩在滑片式输油栗(6)外侧，与栗体部件(4)固定连接；进油计量滤网(2)套在进油计量阀(3)前端，与栗体部件(4)固定连接；整体栗盖部件(I)与栗体部件(4)固定连接；进油螺栓滤网(30)放入进油螺栓(29)中，通过孔用弹性挡圈(31)固定，通过螺纹与栗体部件(4)连接；回油螺栓(15)和限流阀部件(14)分别通过螺纹与栗体部件⑷连接。2.根据权利要求1所述一种柴油机用改进结构单缸高压油栗总成，其特征在于，所述紧固螺堵(20)与整体栗盖(28)之间使用O形密封圈进行密封；法兰轴承座(12)与栗体部件(4)之间通过O形密封圈密封；端盖(5)与栗体部件(4)通过O形密封圈密封；整体栗盖部件(I)与栗体部件(4)通过O形密封圈密封。3.根据权利要求1所述一种柴油机用改进结构单缸高压油栗总成，其特征在于，所述的驱动轴(7)为单凸轮滚轮结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机用改进结构单缸高压油泵总成，包括整体泵盖部件、进油计量阀滤网、进油计量阀、泵体部件、端盖、滑片式输油泵、驱动轴、驱动轴轴瓦、止推垫圈、滚轮轴瓦、滚轮、法兰轴承座、油封、限流阀部件、回油螺栓和进油螺栓部件；本实用新型高压油泵总成为单柱塞偶件结构，驱动轴为单凸轮滚轮结构，通过改变凸轮结构可以变更高压油泵的供油能力，滚轮轴瓦使用改性四氟乙烯材质，具有更高的耐磨性，通过驱动轴上的孔对滚轮轴瓦和驱动轴轴瓦进行强制的柴油润滑，增加过滤结构，提升产品的清洁度，降低故障率，采用整体泵盖结构，提升了高压油泵在极限压力下的可靠性，独立的配合面加工，降低了加工难度及加工成本。
【IPC分类】F02M59/12, F02M59/44, F02M59/46
【公开号】CN204921227
【申请号】CN201520633227
【发明人】臧广辉, 王雷, 李波, 解芳, 奚阳, 李世明, 杨涛, 白阳, 柳继月, 赵宇鑫, 陈荫, 康凯, 周峰
【申请人】辽宁新风企业集团有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月20日