车辆发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆发电装置的领域，尤指一种能于车辆行进间随时得到电力，以作为车辆电源用的发电装置。
【背景技术】
[0002]石油，也称原油，是汽油的原料，也是目前世界上许多工业化学产品中最重要的商品，但由于石油是一种不可再生原料，而人们对于石油能源的需求急剧增加，导致石油资源过度的开发下愈来愈稀少，在价格上也不断的向上攀高，因此许多国家皆已着手进行替代能源的发展。
[0003]在众多的替代能源中，又以对环境不会造成伤害影响的风能及太阳能等发电技术最受瞩目，其中，风能是利用空气流动所产生的能量，而风力发电机便是由风扇的旋转动力传送至发电机，以便将动能转化为电能。
[0004]目前一般车辆是藉由引擎燃烧汽油以供应动力，车辆引擎在发动时容易产生高温，也会排放废气，造成温室效应、地球暖化与空气污染，因此，为了应对能源危机，以及在环保的议题下，目前业界提供一种电动车，是由蓄电池供应电能的方式，作为车辆的动力来源。
[0005]然而，一般蓄电池的电能储存容量相对有限，导致车辆无法进行长时间的行驶，且蓄电池需藉由地方的充电站充电，但充电站的设置不仅占地方，且若是有多部车辆进行充电的话，在等待中会占用较久的时间，因此，若是能借用车辆行驶时的风力，便能节省充电时间，进而增加电动车的实用便利性。
[0006]有鉴于此，如何提供一种能将风能作为动力，以供蓄电池在车辆行进间进行充电的车辆发电装置，便成为本实用新型欲改进的课题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型目的在于提供一种能将风能作为动力，以供蓄电池在车辆行进间进行充电的车辆发电装置。
[0008]为解决上述问题及达到实用新型的目的，本实用新型的技术手段是这样实现的:
[0009]—种车辆发电装置，是与一车辆搭配实施，所述车辆发电装置，包括:至少一风力发电装置、一交/直流电转换器、及一储能装置；
[0010]所述风力发电装置，设于该车辆上，该风力发电装置包括有:一壳体;数个设于该壳体内、且间隔设置的风扇;及至少一个与该风扇相连接、且能供该风扇转动时转换为交流电的发电机，而该壳体朝向该车辆迎风面处的一端设有一迎风口，该风扇包括有:一转轴、及数个环设于该转轴的扇叶；
[0011]所述交/直流电转换器，设于该车辆内、且与该发电机电性连接、并能将该发电机所产生的交流电转换成直流电；
[0012]所述储能装置，设于该车辆内、且与该交/直流电转换器电性连接，该储能装置包括有:至少三个能作为该车辆动力源的电池单元，至少三个该电池单元能供该车辆在行进时，逐一储存该风力发电装置所产生的电能，以随时得到电能补充。
[0013]更优选的是，所述转轴，朝向该车辆的迎风面处观看，为横向设置。
[0014]更优选的是，所述扇叶为下列之一:板状扇叶、螺旋扇叶。
[0015]更优选的是，所述迎风口，沿着该车辆的迎风气流流向而略呈朝下设置。
[0016]更优选的是，所述车辆发电装置，还包括有至少一个设于该风力发电装置上、且与该交/直流电转换器电性连接的太阳能板。
[0017]根据上述可知，本实用新型的有益效果是:
[0018]第一点:本实用新型通过此种设计的车辆发电装置，与车辆搭配实施，并在车辆行进时，藉由风能带动风力发电装置的风扇，使发电机产生交流电，并经由交/直流电转换器转换为直流电后，以供储能装置的其中一个电池单元在耗尽电力时，能得到电力补充。
[0019]第二点:本实用新型通过此种设计的车辆发电装置，利用至少三颗电池单元所组成的储能装置，其三颗电池单元以逐一储存电能的实施方式，配合风力发电装置，来减少必需藉由市电充电的次数，同时也解决以汽油为动力的车辆所造成的污染问题，因此本实用新型发电装置在使用上既环保又节能，更增加实用便利性。
【附图说明】
[0020]图1:本实用新型应用于车辆的立体示意图。
[0021]图2:本实用新型风力发电装置的立体分解示意图。
[0022]图3:本实用新型的结构不意图。
[0023]图4:本实用新型搭配车辆行驶时的侧视实施示意图。
[0024]图5:本实用新型搭配车辆并结合太阳能板的立体示意图。
[0025]图6:本实用新型风力发电装置另一种实施方式并搭配车辆的立体示意图。
[0026]图7:本实用新型设置多个风力发电装置并搭配车辆的立体示意图。
[0027]符号说明
[0028]1 风力发电装置 2 交/直流电转换器
[0029]11壳体3 储能装置
[0030]111迎风口31电池单元
[0031]12风扇4 太阳能板
[0032]121转轴100车辆发电装置
[0033]122扇叶A 车辆
[0034]13发电机
【具体实施方式】
[0035]以下依据附图所示的实施例详细说明如下:
[0036]如图1?图7所示，图示中揭示出一种车辆发电装置，是与一车辆A搭配实施，所述车辆发电装置100，包括:至少一风力发电装置1、一交/直流电转换器2、及一储能装置3;所述风力发电装置1，其设于该车辆A上，该风力发电装置1包括有一壳体11;数个设于该壳体11内、且间隔设置的风扇12;及至少一与该风扇12相连接、且能供该风扇12转动时转换为交流电的发电机13，而该壳体11朝向该车辆A迎风面处的一端设有一迎风口 111，该风扇12包括有:一转轴121、及数个环设于该转轴121的扇叶122;所述交/直流电转换器2，其设于该车辆A内、且与该发电机13电性连接、并能供该发电机13所产生的交流电转换成直流电；所述储能装置3，其设于该车辆A内、且与该交/直流电转换器2电性连接，该储能装置3包括有至少三个能作为该车辆A动力源的电池单元31，至少三个该电池单元31能供该车辆A在行进时，逐一储存该风力发电装置1所产生的电能，以随时得到电能补充。
[0037]其中，通过此种设计的车辆发电装置100，其是与车辆A搭配实施，并在车辆A行进时，如图3的结构示意图所示，是藉由风能带动风力发电装置1产生交流电，并经由交/直流电转换器2转换为直流电后，能供储能装置3的其中一电池单元31在耗尽电力时得到电力补充，以延长车辆A的行驶距离。
[0038]上述中，所述转轴121，其朝向该车辆A的迎风面处观看，为横向设置。
[0039]又上述中，所述扇叶122是为下列之一:板状扇叶、螺旋扇叶。
[0040]其中，本实用新型风扇12的设计，请参照图2所示，其转轴121能如同水车设置般呈横向摆放，当车辆在行驶时，风力便能推动扇叶122，以供发电机13产生电能。
[0041]其次，扇叶122的设计，除了如图2所示为板状的设计外，也能将扇叶122呈螺旋型设计[图示未揭示]，而上述两种扇叶122的设计皆能通过风能来转动。
[0042]上述中，所述迎风口 111，其能沿着该车辆A的迎风气流流向而略呈朝下设置。
[0043]其中，请参照图4所示，车辆A在行驶时的迎风气流是沿着车辆A外围行进，使风力能导入迎风口 111处，并进入壳体11内以带动风扇12产生电能，而迎风口 111的设置，能减少空气间多余的泥土或砂石带入壳体11内，防止风扇12因泥土或砂石的累积而降低旋转力。
[0044]上述中，所述车辆发电装置100，还包括有至少一个设于该风力发电装置1上、且与该交/直流电转换器2电性连接的太阳能板4。
[0045]其中，本实用新型亦能增设太阳能板4，请参照图5所示，能在天气晴朗日照充足的前提下，当车辆A在行驶中临时停止时，使得风力发电装置1无法启动而进行发电，因此，便能藉由太阳能板4将光热能转换成电能，以便储能装置3在无风状态下也能进行充电。
[0046]而本实用新型在风力发电装置1中，壳体11内的发电机13设置能如图6所示，将发电机13分别置于风扇12的转轴121两端处，又或者是如图7所示，再设一风力发电装置1放置在车辆A前方的引擎盖上，并与交/直流电转换器2电性连接，以便能快速收集供储能装置3储存电能。
[0047]另外，储能装置3也能如图7所示，设置在车辆A的后方，或者是车辆A内的任何位置处，而不管是何种实施方式，储能装置3皆能收集及储存电能。
[0048]上述是依据图示所示的实施例详细说明本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，因此举凡与本实用新型意旨相符的修饰性变化，只要在均等范围内都应涵属于本实用新型范畴内。
【主权项】
1.一种车辆发电装置，是与一车辆(A)搭配实施，所述车辆发电装置(100)，其特征在于，包括: 至少一风力发电装置(1)、一交/直流电转换器(2)、及一储能装置(3); 所述风力发电装置(1)，设于该车辆(A)上，该风力发电装置(1)包括有:一壳体(11);数个设于该壳体(11)内、且间隔设置的风扇(12);及至少一个与该风扇(12)相连接、且能供该风扇(12)转动时转换为交流电的发电机(13)，而该壳体(11)朝向该车辆(A)迎风面处的一端设有一迎风口(111)，该风扇(12)包括有:一转轴(121 )、及数个环设于该转轴(121)的扇叶(122); 所述交/直流电转换器(2)，设于该车辆(A)内、且与该发电机(13)电性连接、并能将该发电机(13)所产生的交流电转换成直流电； 所述储能装置(3)，设于该车辆(A)内、且与该交/直流电转换器(2)电性连接，该储能装置(3)包括有至少三个能作为该车辆(A)动力源的电池单元(31)，至少三个该电池单元(31)能供该车辆(A)在行进时，逐一储存该风力发电装置(1)所产生的电能，以随时得到电能补充。2.如权利要求1所述的车辆发电装置，其特征在于:所述转轴(121)，朝向该车辆(A)的迎风面处观看，为横向设置。3.如权利要求1所述的车辆发电装置，其特征在于:所述扇叶(122)为下列之一:板状扇叶、螺旋扇叶。4.如权利要求1所述的车辆发电装置，其特征在于:所述迎风口(111)，沿着该车辆(A)的迎风气流流向而略呈朝下设置。5.如权利要求1所述的车辆发电装置，其特征在于:所述车辆发电装置(100)，还包括有至少一个设于该风力发电装置(1)上、且与该交/直流电转换器(2)电性连接的太阳能板⑷。
【专利摘要】本实用新型在于提供一种能于车辆行进间随时得到电力，以作为车辆电源用的车辆发电装置。其技术手段包括：至少一个风力发电装置、交/直流电转换器及储能装置；所述风力发电装置，其设于车辆上，包括有：壳体、风扇及发电机；所述交/直流电转换器，其设于车辆内、且与发电机做电性连接、并能供发电机所产生的交流电转换成直流电；所述储能装置，其设于车辆内、且与交/直流电转换器做电性连接，包括有至少三个电池单元，能供车辆在行进时，逐一储存风力发电装置所产生的电能，以随时得到电能补充。据此，本实用新型能将风能作为动力，增加实用便利性。
【IPC分类】F03D9/11, F03D9/32
【公开号】CN205135908
【申请号】CN201520479792
【发明人】邱英明
【申请人】邱英明
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年7月6日