专利名称：一种模拟工况的液压缸试验装置及试验方法
一种模拟工况的液压缸试验装置及试验方法
技术领域：
本发明涉及一种液压缸试验装置，具体地说，是一种模拟工况的液压缸试验装置及试验方法。
背景技术：
液压油缸测试包括空载试验、内泄漏试验、外泄漏试验等，液压油缸修复后必须进行相应的测试。油缸使用部位一般都不在全形程的两端，缸筒磨损比较多的一般在油缸常用的工作位置，而一些油缸要承受冲击载荷，现有的液压缸试验难以满足这一要求。当油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴时，往往造成活塞杆与密封单边磨损严重，在目前测试项目中，还没有根据现场安装和使用情况进行针对性的加载装置，试验时通常都是理想状态下进行的测试，难以满足甲方的要求。如果在测试时没有能够把好质量控制，修复后的液压缸上线使用一段时间后，液压缸的外泄漏将造成现场环境的极大污染，同时也造成润滑油的大量浪费，不仅影响使用寿命，一旦发生事故将造成难以估计的损失。
发明内容本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种模拟工况的液压缸试验装置。本发明的再一的目的是，提供一种模拟工况的液压缸试验方法。为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种模拟工况的液压缸试验装置，设有加载油缸液压装置，所述的液压缸试验装置还设有被测油缸液压装置和油缸试验用三角架，所述的加载油缸液压装置，油缸试验用三角架和被测油缸液压装置通过液压管路连接，所述的三角架由固定三角板，支撑底座和活动三角板组成，所述的两个固定三角板三个顶端各设有导轨孔，固定三角板中间设有耳轴支座，所述的活动三角板两个顶端各设有导轨孔，另外一个顶端设有锥度孔，所述的活动三角板的两边上设有吊装移动活动三角板用的吊装孔，第三边上设有螺栓和固定活动三角板用半圆环。所述的液压缸试验装置还设有冲击滑阀。所述的液压缸试验装置中的活动三角板锥度孔包括上小孔和下小孔，上小孔的直径与导轨阶梯轴的小径相同，下小孔的直径大于导轨阶梯轴的大径。所述的两个固定三角板和一个活动三角板呈正三角形，固定三角板与导轨焊接后，固定在底座上形成一个整体框架结构，支撑底座为焊接结构，下面有两个三角形加强筋支撑。为实现上述第二个目的，本发明采取的技术方案是一种模拟工况的液压缸试验方法，包括常规液压缸试验方法，所述的液压缸试验方法还包括液压缸承受冲击载荷试验方法和油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴度试验方法。所述的常规液压缸试验方法包括液压缸外泄漏试验方法，液压缸两端内泄漏试验方法和液压缸工作位置内泄漏试验方法。本发明优点在于模拟工况的液压缸试验装置对检测人员技术和经验的依赖性降低，在全形程、任意位置进行加载试验，试验压力可以根据被测油缸的实际工况选择实验压力。保证了油缸性能试验的检测准确性。避免油缸上线使用后出现的内泄漏等问题，提高油缸修复质量。
附图1是油缸试验用三角架中固定三角板结构示意图。附图2是油缸试验用三角架中支撑底座结构示意图。附图3是油缸试验用三角架中活动三角板结构示意图。附图4是一种油缸试验用三角架和被测油缸与加载油缸装配后结构示意图。附图5是图4的俯视图。附图6是沿图4中A-A线的剖视图。附图7是沿图4中B-B线的剖视图。附图8A是被测油缸与加载油缸耳轴连接器结构示意图。附图8B是沿图8A中A-A线的剖视图。附图9A是连接油缸用接手的主视图。附图9B是连接油缸用接手的左视图。附图IOA是加载液压系统及被测油缸液压系统图，(其中200、210、220、2301、 240、270、280、300、310、3201、380、390、340、350、400、410 高压球阀；231,320 液压油泵；
209、206、205、309溢流阀；220 单向阀；202、240、230、303、307、308 压力表；211、212、311、 312单向节流阀；230、301换向阀；302快速换向阀；201磁翻柱式磁浮子液位计；233、204油箱、222被测油缸、221加载油缸)。附图IOB是含有冲击滑阀的加载液压系统及被测油缸液压系统图，(其中200、
210、220、2301、240、270、280、300、310、3201、380、390、340、350、400、410高压球阀；231、 320 液压油泵；209,206,205,309 溢流阀；220 单向阀；202、240、230、303、307、308 压力表；
211、212、311、312单向节流阀；230、301换向阀；302快速换向阀；201磁翻柱式磁浮子液位计；233,204油箱、222被测油缸、223冲击滑阀)。附图11是油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴度试验加载油缸与被测油缸联结方式示意图，(其中601叉头，A偏移角度)。附图12是油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴时试验图，(610被测油缸，620固定接手装置，630加载油缸，640调整螺栓，A偏移角度)。附图13是调整导向架结构示意图，(其中701连接油缸用接手固定器，703连接油缸用接手，705千斤顶，707调整高度用螺栓，709滚轮)。
具体实施方式下面结合附图对本发明提供的具体实施方式
作详细说明。实施例1附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示
10耳轴支座20被测油缸22千斤顶26活动三角板30 底座35耳轴类油缸试验用加载油缸40支撑底座52吊装移动活动三角板用的吊装孔54固定活动三角板用半圆环
12固定三角板 2IV型铁 24固定导轨
27被测油缸与加载油缸耳轴连接器
32连接油缸用接手
36底座式安装油缸加载试验用油缸
51固定油缸或耳轴用底板
53螺栓
55锥度孔100导轨孔请参看图1，图2和图3。图1是油缸试验用三角架中固定三角板结构示意图。图 2是油缸试验用三角架中支撑底座结构示意图。图3是油缸试验用三角架中活动三角板结构示意图。一种油缸试验用三角架，由固定三角板12，支撑底座40和活动三角板沈组成。 请参看图1，所述的固定三角板12呈正三角形，三个顶端各设有导轨孔100，固定三角板12 中间设有耳轴支座10。请参看图2，所述的支撑底座为焊接结构，下面有两个三角形加强筋支撑。三个顶端各设有导轨孔100。请参看图3，所述的活动三角板沈呈正三角形，两个顶端各设有导轨孔100。另外一个顶端设有锥度孔55，所述的锥度孔包括上小孔和下小孔，上小孔的直径与导轨阶梯轴的小径相同，下小孔的直径大于导轨阶梯轴的大径。所述的活动三角板26的两边上设有吊装移动活动三角板用的吊装孔52，所述的活动三角板沈的第三边上设有螺栓53和固定活动三角板用半圆环M。请参看图4，图5，图6，图7，图8A，图8B，图9A和图9B。图4是一种油缸试验用三角架和被测油缸与加载油缸装配后结构示意图。图5是图4的俯视图。图6是沿图4中 A-A线的剖视图。图7是沿图4中B-B线的剖视图。图8A是被测油缸与加载油缸耳轴连接器结构示意图。图8B是沿图8A中A-A线的剖视图。图9A是连接油缸用接手的主视图。 图9B是连接油缸用接手的左视图。一种油缸试验用三角架使用如下1)三角架各元件连接方式三个固定导轨M焊接在固定三角板12上，并与底座 30固定，形成一个稳固的框架结构，承受的载荷比单边固定的强度要高，可以承受两油缸的对顶和拉伸载荷的实验要求。活动三角板26上有两个吊装移动活动三角板用的吊装孔52， 锥度孔阳，拆除螺栓53、固定活动三角板用半圆环M。用电动葫芦或行车，吊起活动三角板沈可以在固定导轨M内调整位置，落下活动三角板沈并卡进槽内，安装固定活动三角板用半圆环M并用螺栓紧固。2)加载油缸与三角架的连接对于耳轴类安装的油缸加载试验则需要用左边的区域，加载油缸35先用螺栓固定在活动三角板沈的底板51上，对于底座式安装的油缸加载试验则需要用右边的区域，将底座式安装油缸加载试验用油缸36先装在支撑底座40上， 保证活塞杆轴线与固定三角板相垂直，紧固螺栓。3)被测油缸与三脚架的连接被测油缸20的耳轴装入耳轴支座10，并用销紧固， 被测油缸活塞杆靠在V形铁21上，调整V形铁21下面的千斤顶22，使得被测油缸处于水平位置，拆除加载试验油缸，安装另一耳轴支座，并用螺栓固定，调整活动三角架的位置，将待试验油缸的另一耳轴装入耳轴支座10内并用销固定。对于底座式安装的油缸加载试验则将被测油缸装在活动三角架上的支撑底座40上。4)被测油缸与加载油缸的连接先将被测油缸的耳轴与被测油缸与加载油缸耳轴连接器27相连接插入连接销，再微动加载油缸使加载油缸的耳轴与被测油缸与加载油缸耳轴连接器27相连接，插入连接销，使两油缸形成一个整体。对于底座式安装的油缸加载试验则需要用右边的区域，加载液压缸36与被测油缸分别安装在支撑底座40上，先进行同轴度的调整，并使加载油缸活塞杆轴线与固定三角板相垂直再紧固螺栓。将连接油缸用接手32的两片分别安装在加载油缸和被测油缸的活塞杆上，微动加载油缸使得接手接触， 调整位置后用螺栓紧固。(需要说明的是支撑底座有两个，一个固定在活动三角架上，另一个安装在对面的固定三脚架上)。5)导向、支撑机构的安装调整千斤顶22，使两V形铁21与两油缸先接触，保持油缸活塞杆基本同轴。当两油缸动作时，两V形铁21工作面上的铜垫板不仅起到支撑作用， 同时也有导向作用。导向、支撑机构与底座30为螺栓连接，也可以使用在右边试验区域。实施例2常规液压缸试验方法(以耳轴类液压缸实验为例)液压缸外泄漏试验方法按图4将被测液压缸、加载液压缸、液压管路等安装到位，被测油缸与加载油缸用耳轴连接器连接，用调整导向架调整对中。请参看图10A，开启被测液压缸液压系统，换向阀230切换至左位，调整单向节流阀211 ；换向阀230切换至右位，调整单向节流阀212 ；使活塞往复动作多次，并排尽管道内的空气，当被测液压缸222打到位后，调整溢流阀209作为安全阀使用，调整溢流阀206、205 逐步加压到被测液压缸实际工作压力的120%，保持一段时间，观察液压缸有杆腔有无外泄漏，同理测定无杆腔有无外泄漏。液压缸两端内泄漏试验方法(以耳轴类液压缸实验为例)请参看图10A，换向阀230切换至左位，当被测液压缸222打到位后，逐步加压到被测液压缸实际工作压力的120%，关闭高压球阀210、220、270 ；打开高压球阀观0，泄露油由有杆腔串流至无杆腔，经过高压球阀280流至液位计201，一定时间目测磁翻柱式磁浮子液位计的油位变化既是液压缸的内泄漏量，该内泄漏量还可以通过旁路管外侧加装的磁性开关的电气信号输出得到。同理测定无杆腔有无内泄漏。液压缸工作位置内泄漏试验方法(以耳轴类液压缸实验为例)请参看图10A，开启被测液压缸、加载液压缸试验液压系统，换向阀230切换至左位，当被测液压缸222打到位后，调整溢流阀309逐步加压到负载压力120%，加载油缸模拟负载将被测液压缸推动，当被测液压缸活塞移至需测试位置时，关闭高压球阀210、220、 270、310、3201、340、350 ；此时加载液压缸向被测液压缸提供恒定的负载，打开高压球阀观0、360、370、380、390，泄漏油由有杆腔串流至无杆腔，经过高压球阀280流至液位计201， 一定时间目测磁翻柱式磁浮子液位计的油位变化既是液压缸的内泄漏量，该内泄漏量还可以通过旁路管外侧加装的磁性开关的电气信号输出得到。同理测定无杆腔有无内泄漏。实施例3液压缸承受冲击载荷试验方法(以耳轴类液压缸实验为例)请参看图10B，安装被测液压缸222、冲击滑阀223等，开启被测液压缸222、加载液压缸试验液压系统，换向阀230切换至左位，调整溢流阀309逐步加压到负载压力120%，加载油缸模拟负载将被测液压缸推动，当被测液压缸活塞移至需测试位置时，关闭高压球阀 210、220、270、280 ；关闭高压球阀 360、370、380、390、打开高压球阀 310、3201、340、350 此时加载液压缸液压系统采用了快速换向阀302和冲击滑阀223构成的冲击液压回路，调整溢流阀309得到冲击力，调整单向节流阀311、312得到冲击频率，当被测液压缸承受冲击载荷时可以根据压力表208、207的变化得到压力波动，观察被测液压缸与缸筒连接处有无微量渗油，端盖冲击一段时间后重新进行上述性能试验。实施例4油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴度试验方法(以底座类液压缸实验为例)将被测液压缸安装至加载试验用三脚架的右侧区域，安装底座式被测液压缸、耳轴式加载液压缸并按照图11所示进行连接，请参看图12，安装被测油缸610，固定接手装置 620，加载油缸630，调整导向架，将接手固定在调整导向架(调整导向架见图11，调整导向架包括连接油缸用接手固定器701，连接油缸用接手703，千斤顶705，调整高度用螺栓707 和滚轮709)上，被测液压缸的活塞杆先调水平，再用调整螺栓640降低接手高度，产生偏移角度。请参看图IOA开启被测液压缸、加载液压缸试验液压系统，换向阀230切换至左位，当被测液压缸222打到位后，调整309溢流阀逐步加压到负载压力120%，加载油缸模拟负载将被测液压缸推动，当被测液压缸活塞移至需测试位置时，关闭高压球阀210、220、 270、310、3201、340、350 ；此时加载液压缸向被测液压缸提供恒定的负载，打开高压球阀观0、360、370、380、390，泄露油由有杆腔串流至无杆腔，经过高压球阀280流至液位计201， 一定时间目测磁翻柱式磁浮子液位计的油位变化既是液压缸的内泄漏量，该内泄漏量还可以通过旁路管外侧加装的磁性开关的电气信号输出得到。同理测定无杆腔有无内泄漏。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种模拟工况的液压缸试验装置，设有加载油缸液压装置，其特征在于，所述的液压缸试验装置还设有被测油缸液压装置和油缸试验用三角架，所述的加载油缸液压装置，油缸试验用三角架和被测油缸液压装置通过液压管路连接，所述的三角架由固定三角板，支撑底座和活动三角板组成，所述的固定三角板三个顶端各设有导轨孔，固定三角板中间设有耳轴支座，所述的支撑底座的三个顶端各设有导轨孔，所述的活动三角板两个顶端各设有导轨孔，另外一个顶端设有锥度孔，所述的活动三角板的两边上设有吊装移动活动三角板用的吊装孔，第三边上设有螺栓和固定活动三角板用半圆环。
2.根据权利要求1所述的液压缸试验装置，其特征在于，所述的液压缸试验装置还设有冲击滑阀。
3.根据权利要求1所述的液压缸试验装置中的活动三角板，其特征在于，所述的锥度孔包括上小孔和下小孔，上小孔的直径与导轨阶梯轴的小径相同，下小孔的直径大于导轨阶梯轴的大径。
4.根据权利要求1所述的液压缸试验装置，其特征在于，所述的两个固定三角板和一个活动三角板呈正三角形，固定三角板与导轨焊接后，固定在底座上形成一个整体框架结构，支撑底座为焊接结构，下面有两个三角形加强筋支撑。
5.一种模拟工况的液压缸试验方法，包括常规液压缸试验方法，其特征在于，所述的液压缸试验方法还包括液压缸承受冲击载荷试验方法和油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴度试验方法。
6.根据权利要求5所述的液压缸试验方法，其特征在于，所述的常规液压缸试验方法包括液压缸外泄漏试验方法，液压缸两端内泄漏试验方法和液压缸工作位置内泄漏试验方法。
全文摘要
本发明涉及一种模拟工况的液压缸试验装置，所述的液压缸试验装置设有加载油缸液压装置，所述的液压缸试验装置还设有被测油缸液压装置和油缸试验用三角架，所述的加载油缸液压装置，油缸试验用三角架和被测油缸液压装置通过液压管路连接。本发明还提供了一种模拟工况的液压缸试验方法。模拟工况的液压缸试验装置对检测人员技术和经验的依赖性降低，在全形程、任意位置进行加载试验，试验压力可以根据被测油缸的实际工况选择实验压力。在测试时如没有能够把好质量控制，修复后的液压缸上线使用一段时间后，液压缸的外泄漏将造成现场环境的极大污染，同时也造成润滑油的大量浪费，不仅影响使用寿命，一旦发生事故将造成难以估计的损失。
文档编号F15B19/00GK102252007SQ20101017605
公开日2011年11月23日 申请日期2010年5月18日 优先权日2010年5月18日
发明者徐天亮 申请人:南京梅山冶金发展有限公司