本实用新型涉及一种压缩机，具体是一种低噪音螺杆压缩机。
背景技术：
螺杆压缩机是一种强制输气的容积式压缩机，主要靠一对阴阳转子的啮合和高速旋转来实现对气体的压缩和输送。其通过双螺杆加上油将气体加入储液罐，然后通过油气分离器把油还原使气分离出去，螺杆空气压缩机成本太高，是普通空压机的2-3倍，保养贵，气体充满后不能自动停机，费电，每年保养费需要2千元到一万不等，油气分离器把油还原使气分离出去时会产生很大的噪音，压缩空气会产生水汽，也需要外接冷干机。
而且它的轴承润滑和螺杆润滑采用一个润滑系统，进而降低了轴承工作的可靠性，而且随着压缩机使用时间增长，压缩机的温度升高，进而导致压缩后的空气温度居高不低，最后导致制冷装置的质量效果下降，为了解决上述问题，现提供一种低噪音螺杆压缩机。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种低噪音螺杆压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种低噪音螺杆压缩机，包括机箱、压缩腔和支撑润滑腔，所述机箱外侧设有隔音层，机箱内左右两侧对称设有隔离板，隔离板之间的机箱内设有压缩腔，隔离板外侧的机箱内设有支撑润滑腔，压缩腔中设有相互啮合的一号压缩螺杆和二号压缩螺杆，位于左侧支撑润滑腔中的一号压缩螺杆和二号压缩螺杆左端的传动轴上都设有轴承，且轴承的数量为一个，一号压缩螺杆和二号压缩螺杆的传动轴上分别设有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合，主动齿轮所在的传动轴左端穿过机箱左端，并且与驱动电机的输出端相接，驱动电机通过安装法兰固定在机箱左端，位于右侧支撑润滑腔中的一号压缩螺杆和二号压缩螺杆的传动轴上也设有轴承，且轴承的数量都为两个，左右支撑润滑腔外侧分别设有轴承进油管和轴承出油管，气液分离箱外侧还设有散热翅片，与进出油管相对的左右 支撑润滑腔另一侧设有之间通过通过连通管相接，压缩腔一侧设有高压出气管和压缩回油管，高压出气管端部连接气液分离箱，气液分离箱外侧设有散热腔，散热腔的上设有冷媒进口和冷媒出口，气液分离箱上端的排气口连接净气出管，气液分离箱和机箱之间的高压出气管上设有限压阀，气液分离箱右侧的出液孔通过导管与压缩回油管相接，且气液分离箱和压缩回油管之间的导管上穿设有过滤箱。
作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机和机箱之间设有密封垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述压缩腔采用普通清洁度润滑油，支撑润滑腔分采用高清洁度润滑油。
作为本实用新型进一步的方案：所述一号压缩螺杆和二号压缩螺杆采用转子XR新型线设计而成。
作为本实用新型进一步的方案：所述限压阀和机箱之间的高压出气管上还设有压力表。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在机箱内设有隔离板，隔板将机箱内腔分割成压缩腔和支撑润滑腔两个部分，压缩腔一侧设有高压出气管和压缩回油管，左右支撑润滑腔外侧分别设有轴承进油管和轴承出油管，与进出油管相对的左右支撑润滑腔另一侧设有之间通过通过连通管相接，这样就将压缩腔中螺杆润滑和轴承润滑分成两个独立的润滑系统，进而保证了轴承工作的稳定性，高压出气管端部连接气液分离箱，气液分离箱外侧设有散热腔，散热腔的上设有冷媒进口和冷媒出口，散热腔的作用是降低压缩气体的温度，进而降低了压缩后气体的温度，改善了相应装置的制冷效果，气液分离箱右侧的出液孔通过导管与压缩回油管相接，且气液分离箱和压缩回油管之间的导管上穿设有过滤箱，过滤箱的作用是对压缩腔的润滑油进行过滤，进而保证了装置本身的工作性能，而且这种双润滑系统与隔音层相配合，有效的降低了装置工作时产生的噪音污染，本实用新型结构简单、合理、噪音小，保证了轴承的工作性能，改善了制冷装置的制冷效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：机箱1、压缩腔2、支撑润滑腔3、一号压缩螺杆4、二号压缩螺杆5、隔离板6、从动齿轮7、主动齿轮8、驱动电机9、安装法兰10、轴承进油管11、高压出气管12、气液分离箱13、净气出管14、限压阀15、过滤箱16、压缩回油管17、轴承出油管18、散热腔19、隔音层20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种低噪音螺杆压缩机，包括机箱1、压缩腔2和支撑润滑腔3，所述机箱1外侧设有隔音层20，隔音层20的作用是降低装置产生的噪音污染，机箱1内左右两侧对称设有隔离板6，隔离板6之间的机箱1内设有压缩腔2，隔离板6外侧的机箱1内设有支撑润滑腔3，压缩腔2中设有相互啮合的一号压缩螺杆4和二号压缩螺杆5，位于左侧支撑润滑腔3中的一号压缩螺杆4和二号压缩螺杆5左端的传动轴上都设有轴承，且轴承的数量为一个，一号压缩螺杆4和二号压缩螺杆5的传动轴上分别设有主动齿轮8和从动齿轮7，主动齿轮8和从动齿轮7相互啮合，主动齿轮8所在的传动轴左端穿过机箱1左端，并且与驱动电机9的输出端相接，驱动电机9通过安装法兰10固定在机箱1左端，驱动电机9和机箱1之间设有密封垫，位于右侧支撑润滑腔3中的一号压缩螺杆4和二号压缩螺杆5的传动轴上也设有轴承，且轴承的数量都为两个，左右支撑润滑腔3外侧分别设有轴承进油管11和轴承出油管18，与进出油管相对的左右支撑润滑腔3另一侧设有之间通过通过连通管相接，压缩腔2一侧设有高压出气管12和压缩回油管17，高压出气管12端部连接气液分离箱13，气液分离箱13外侧设有散热腔19，散热腔19的上设有冷媒进口和冷媒出口，散热腔19的作用是降低压缩气体的温度，进而降低了压缩后气体的温度，改善了相应装置的制冷效果，气液分离箱13外侧还设有 散热翅片，气液分离箱13的作用是将气体和润滑油分离，气液分离箱13上端的排气口连接净气出管14，气液分离箱13和机箱1之间的高压出气管12上设有限压阀15，限压阀15的作用是限制出气压力，只有当压力达到预先设定值时，才有气体排出，限压阀15和机箱1之间的高压出气管12上还设有压力表，气液分离箱13右侧的出液孔通过导管与压缩回油管17相接，且气液分离箱13和压缩回油管17之间的导管上穿设有过滤箱16，过滤箱16的作用是对压缩腔的润滑油进行过滤除杂，进而保证了装置本身的工作性能，压缩腔2采用普通清洁度润滑油，支撑润滑腔3分采用高清洁度润滑油，另外一号压缩螺杆4和二号压缩螺杆5采用最新设计的转自XR新型线设计，经过二十余道工序的精加工，保证了转子型线的精确度、可靠性和有效性。
本实用新型的工作原理是：本实用新型通过在机箱内设有隔离板，隔板将机箱内腔分割成压缩腔和支撑润滑腔两个部分，压缩腔一侧设有高压出气管和压缩回油管，左右支撑润滑腔外侧分别设有轴承进油管和轴承出油管，与进出油管相对的左右支撑润滑腔另一侧设有之间通过通过连通管相接，这样就将压缩腔中螺杆润滑和轴承润滑分成两个独立的润滑系统，进而保证了轴承工作的稳定性，高压出气管端部连接气液分离箱，气液分离箱外侧设有散热腔，散热腔的上设有冷媒进口和冷媒出口，散热腔的作用是降低压缩气体的温度，进而降低了压缩后气体的温度，改善了相应装置的制冷效果，气液分离箱右侧的出液孔通过导管与压缩回油管相接，且气液分离箱和压缩回油管之间的导管上穿设有过滤箱，过滤箱的作用是对压缩腔的润滑油进行过滤，进而保证了装置本身的工作性能，而且这种双润滑系统与隔音层相配合，有效的降低了装置工作时产生的噪音污染。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。