本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是涉及一种带缓冲的柱塞缸结构。
背景技术：
目前在液压技术领域，柱塞缸只能靠液压油实现单方向运动，而返回需要借助外力。当背压系统发生故障时，柱塞快速返回与缸底直接接触会产生强烈的碰撞，发出巨大声响，同时影响液压缸的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能通过缓冲减少柱塞与缸底碰撞的带缓冲的柱塞缸结构。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种带缓冲的柱塞缸结构，包括中空的缸筒、安装于缸筒内的柱塞和固定于缸筒一端的后端盖，缸筒的侧壁设有位于柱塞顶端和后端盖间的油口，柱塞的顶端设有一内凹的堵块滑动腔，堵块滑动腔内安装有沿腔体滑动的堵块，堵块与柱塞间设有弹簧，堵块的一端伸出堵块滑动腔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，堵块包括与堵块滑动腔间隙配合的滑动部分以及连接在滑动部分一端的顶块，顶块的直径小于滑动部分的直径，位于滑动部分的外侧设有与堵块滑动腔螺纹连接的挡块。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，挡块环绕顶块设置。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，柱塞上位于堵块滑动腔的内侧还设有弹簧放置腔，弹簧放置腔的内径小于堵块滑动腔的内径。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，堵块的尾端还设有嵌入弹簧端头内对弹簧进行定位的堵块凸起。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，堵块上设有贯穿滑动部分和顶块的油孔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，缸筒与后端盖间通过焊接固定。
本实用新型的有益效果：此带缓冲的柱塞缸结构在柱塞返回时，柱塞带动堵块向后端盖侧运动，堵块首先接触后端盖并使得弹簧被压缩，且被压缩的弹簧弹力增大起到缓冲作用，逐渐降低柱塞向后端盖侧的运动速度，避免柱塞与后端盖间的强烈碰撞。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例整体结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型为一种带缓冲的柱塞缸结构，包括中空的缸筒1、安装于缸筒1内的柱塞2和固定于缸筒1一端的后端盖3，缸筒1的侧壁设有位于柱塞2顶端和后端盖3间的油口4，柱塞2的顶端设有一内凹的堵块滑动腔21，堵块滑动腔21内安装有沿腔体滑动的堵块5，堵块5与柱塞2间设有弹簧6，堵块5的一端伸出堵块滑动腔21。
此带缓冲的柱塞缸结构在柱塞2返回时，柱塞2带动堵块5向后端盖3侧运动，堵块5首先接触后端盖3并使得弹簧6被压缩，且被压缩的弹簧6弹力增大起到缓冲作用，逐渐降低柱塞2向后端盖3侧的运动速度，避免柱塞2与后端盖3间的强烈碰撞。
作为本实用新型优选的实施方式，堵块5包括与堵块滑动腔21间隙配合的滑动部分以及连接在滑动部分一端的顶块53，顶块53的直径小于滑动部分的直径，位于滑动部分的外侧设有与堵块滑动腔21螺纹连接的挡块7。
作为本实用新型优选的实施方式，挡块7环绕顶块53设置。
作为本实用新型优选的实施方式，柱塞2上位于堵块滑动腔21的内侧还设有弹簧放置腔，弹簧放置腔的内径小于堵块滑动腔21的内径。
作为本实用新型优选的实施方式，堵块5的尾端还设有嵌入弹簧6端头内对弹簧6进行定位的堵块凸起51。
作为本实用新型优选的实施方式，堵块5上设有贯穿滑动部分和顶块53的油孔52。
作为本实用新型优选的实施方式，缸筒1与后端盖3间通过焊接固定。
挡块7环绕顶块53设置在堵块滑动腔21内，对堵块5的滑动可形成限位。
此柱塞缸结构解决了柱塞缸结构中柱塞2返回背压故障时，柱塞2与后端盖3间碰撞的问题，延长了柱塞缸结构的使用寿命，具备缓冲结构的柱塞缸降低了对背压系统的要求甚至不需要背压系统。
与现有技术相比较，该柱塞缸结构中的缓冲结构易实现，柱塞2返回时更加平稳安全，可去除背压系统节省成本。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。