电动客车空压机用空气滤清器的制作方法

本实用新型涉及滤清器，具体涉及一种用在客车空压机上的空气滤清器。

背景技术：

空压机空气过滤器(Air compressor filter)的外部通过接头和螺纹管连接到空压机的进气阀，从而过滤进入空气中的粉尘、颗粒等杂质。

现有市面电动客车空压机用空气滤清器如图1所示，主要由滤芯3、螺母8、螺栓9、和外壳体等组成，其主体为铁在制作过程中，A点等部位还需要焊接。这种铁壳制空气滤清器在使用和制造过程中，发现存在如下缺点：a、投入模具大，成本高；b、重量大；c、组装繁琐；d、附属零件较多。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提出一种电动客车空压机用空气滤清器，能够降低生产成本、且组装过程简单快捷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动客车空压机用空气滤清器，包括进气口、滤芯、上壳体和下壳体，上壳体上固定有凸台，下壳体外壁设有固定件，卡子铰接在固定件上，卡子上部挂接在凸台上，卡子下部设有把手，上壳体和下壳体之间的腔体内设有滤芯，滤芯两端各设有一个端盖，上壳体的中心部位还连接有镶嵌螺母。

优选的，所述凸台为12个，均布同一个圆周上；固定件为3个，均布在下壳体的外圆周上。

上壳体和下壳体为塑料壳体。

本实用新型在生产的时候，只需要上壳体、下壳体两套塑料模具，以及滤芯PU注射模具，与传统铁壳空滤总成相比，减少了模具数量的投入，降低了生产成本。在组装的时候，上、下壳体采用卡子连接结构，节约成本、拆卸方便、轻量化，满足客户空压机振动试验强度要求的前提下，大大降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的仰视示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型的俯视示意图。

图5为下壳体的结构示意图。

图6为下壳体的俯视图。

其中：1. 上壳体，2. 卡子，3. 滤芯，4. 下壳体，5. 凸台，6. 固定件，7. 镶嵌螺母，8. 螺母，9. 螺栓，10. 进气口，11. 端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2~6所示，一种电动客车空压机用空气滤清器，包括进气口10、滤芯3、上壳体1和下壳体4，上壳体1上固定有凸台5，下壳体4外壁设有固定件6，卡子2铰接在固定件6上，卡子2上部挂接在凸台5上，卡子2下部设有把手，上壳体1和下壳体4之间的腔体内设有滤芯3，滤芯3两端各设有一个端盖11，上壳体4的中心部位还连接有镶嵌螺母7。

本实用新型工作原理如下：空气通过进气口10进入滤芯3内部，杂质被滤芯3过滤，洁净气体经过镶嵌螺母处排出。装配的时候先将滤芯和端盖放入下壳体，之后将上壳体和下壳体装配好，最后将卡子2上端扣在凸台5上，再向下搬动把手压紧凸台5即可。

优选的，所述凸台5为12个，均布同一个圆周上；固定件6为3个，均布在下壳体4的外圆周上。上壳体1和下壳体4为塑料壳体。所述端盖11优选采用PU材质。

本申请中，上壳体上的12个方形凸台，其中任意3个可作为卡子连接位，下壳体4上的固定件处是3个卡子安装位，安装卡子后与凸台连接。

本产品为电动客车空压机用空气滤清器总成，上、下塑料壳体采用卡子连接结构，节约成本、拆卸方便、轻量化，满足客户空压机振动试验强度要求的前提下，大大降低生产成本。

本品只需要上壳体、下壳体两套塑料模具，以及滤芯PU注射模具，与传统铁壳空滤总成相比，减少了模具数量的投入，降低了生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。