3。第三圆柱301的外侧面设有呈圆环形的凹槽3011，该凹槽3011可以用于收容密封圈140。活塞30上端面中心向内凹陷形成圆形的安装孔304。第四圆柱302的直径大于第三圆柱301的直径，第三圆柱301的直径大于第五圆柱303的直径。活塞30的第三圆柱301收容于油缸盖10的第一收容孔1021内，密封圈140位于活塞30的第三圆柱301及油缸盖10之间。活塞30组装于油缸盖10后，可以将活塞30及油缸盖10 —同组装于缸体20的下方，从而将缸体20下方的第四圆孔205密封起来。另一方明，外部液压油可以进入油缸盖10与活塞30之间形成的空间内。液压油的压强由预压缸装置100提供的工作压力和活塞横截面计算得到，预压缸装置100内液压油的压强范围为6至10兆帕(Mpa)
[0047]参照图8所示，斜齿轮轴40连接至活塞30且置于缸体20内，其包括呈圆柱状的第一连接部401、右旋斜齿轮402及呈圆柱状的第二连接部403，右旋斜齿轮402位于第一连接部401及第二连接部403之间。第一连接部401连同套设于第一连接部401外的第三衬套130—起收容于活塞30的安装孔304内使得活塞30与斜齿轮轴40连接在一起。右旋斜齿轮402可以与蜗杆80配合。第二连接部403外表面为外螺纹结构，其可与预压轮支座50螺纹连接。
[0048]如图9所示，预压轮支座50呈圆柱状，其一部分可以收容于缸体20的圆孔206内，其下端面中心设有内螺纹孔501。预压轮支座50上还设有沿竖直方向延伸的切口 502，该切口502用于收容压轮60，切口 502的宽度大于压轮60的厚度，且切口 502的宽度较压轮60的厚度大2mm。预压轮支座50的外侧柱面上设有沿上下方向延伸的键槽503，键槽503与缸体20上的销孔204连通，销孔204及键槽503用于收容一个限位件(未图示)来限制预压轮支座50在缸体20内周向旋转。预压轮支座50横向设有与切口 502连通的圆形通孔504，用于收容预压轮轴70。预压轮支座50上还设有沿竖直方向延伸的且与通孔504连通的沉头螺纹孔505，沉头螺纹孔505用于安装螺钉(未图示)来固定预压轮轴70及预压轮支座50。
[0049]参照图10所示，压轮60为扁平的圆柱结构，其中心处贯通设置有第六圆孔601，压轮60可以呈竖直状的收容于预压轮支座50的切口 502内。当压轮60组装于预压轮支座50切口 502内时，第六圆孔601与通孔504在水平方向对齐。
[0050]参照图11所示，预压轮轴70呈圆柱状且水平横向放置，其圆形外侧面706上设有一个与沉头螺纹孔505相通的凹孔701，预压轮轴70与预压轮支座50之间通过安装于上述沉头螺纹孔505及凹孔701内的螺钉(未图示)来实现二者的连接。需要说明的是，预压轮轴70的外侧面706上套设有轴承150。同时，外侧面706与轴承150内圈形成过盈配合。预压轮轴70在外侧面706上设有两个凹槽702，目的是保证压轮60压力传递到预压轮轴70上除去凹槽702外的外侧面706上，以使设置于预压轮轴70内的压力传感器(未图示)能够方便精确测量到压力值。预压轮轴70外侧面706上还设有一个凹槽703。预压轮轴70—侧面上设有沿其轴向延伸的的与凹槽703连通的第二通道704，第二通道704与外部连通，可以作为加注润滑油的通道。预压轮轴70内设有圆孔(图中未标出)，用于安装压力传感器。
[0051]参照图12所示，蜗杆80为空心圆柱结构，其内设有第二收容孔801，外侧柱面上设有若干螺旋齿803，螺旋齿803与斜齿轮轴40的右旋斜齿轮402啮合实现动力的传递。蜗杆80套设于蜗杆轴90外并与蜗杆轴90定位在一起。具体的，蜗杆80上设有与第一定位孔802，用于安装销轴(未图示)，通过销轴将该蜗杆80固定于蜗杆轴90上。
[0052]参照图13所示，蜗杆轴90收容于第一空心圆柱201内，其包括四个不同直径的圆柱，具体为第六圆柱901、第七圆柱902、第八圆柱903及第九圆柱905。具体的，第六圆柱901上设有键槽9011，用于连接动力接入端，如伺服电机(未图示)。第七圆柱902外套设第二衬套120后收容于第一空心圆柱201的第二圆孔207内，同时第二衬套120通过螺钉(未标示)固定于第一空心圆柱201上。第八圆柱903收容于蜗杆80的第二收容孔801内，同时第八圆柱903上贯通设置与第一定位孔802对应的第二定位孔904，销钉(未图示)可以依次穿入上述第一定位孔802及第二定位孔904而使得蜗杆80与蜗杆轴90固定在一起。第四级圆柱905套设有第一衬套110后收容于第一空心柱201的第三圆孔208内。第一衬套110与第一空心柱201内表面上的台阶发生干涉。由于第一、第二衬套110，120分别与第一空心柱201轴向定位，因此，蜗杆轴90被定位于第一空心柱201内。
[0053]以下针对预压缸装置100的工作过程作具体说明。
[0054]当需要提升压轮60高度时，伺服电机带动蜗杆轴90旋转，由于蜗杆轴90上固定的蜗杆80与斜齿轮轴40上的右旋斜齿轮402啮合，因此，蜗杆轴90的旋转带动斜齿轮轴40的旋转，斜齿轮轴40通过带有外螺纹结构的第二连接部403与预压轮支座50下端面的内螺纹孔501的配合，带动预压轮支座50向上移动，带动压轮向上移动而提升压轮60的高度。同理，当需要降低压轮60高度时，伺服电机反方向旋转，进而通过上述运动传递方式，使得预压轮支座50带动压轮60向下移动而降低压轮60的高度。
[0055]以下针对预压缸装置100的过载保护实施过程作具体说明。
[0056]当高速压片机在运行过程中，当药粉填充波动时将会引起压轮60压力过载或者由于不慎将预压力值调节到超过额定工作压力时，由于预压缸装置100内设有可供外部液压油输入的空间，因此，斜齿轮轴40会顶紧活塞30向下运动，压缩位于活塞30与油缸盖10之间的液压油，液压油通过第一通道104向外流出来卸载多余负荷，从而保证预压力不会有较大波动，避免对压片机设备形成刚性冲击振动，使得压片机运行平稳可靠，有利于提高整机的平稳性和生产效率。
[0057]以上所述的具体实例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于压片机的预压缸装置，其特征在于，其包括: 缸体，其包括第一空心圆柱及与第一空心圆柱相交的第二空心圆柱； 油缸盖，其组装于缸体下方并将第二空心圆柱下方密封，所述油缸盖设有相互连通的第一收容孔及油路通道； 活塞，所述活塞的一部分收容于所述油缸盖的第一收容孔内，所述活塞的一部分收容于所述缸体的第一空心圆柱内； 斜齿轮轴，其收容于所述第二空心柱内且连接至所述活塞，所述斜齿轮轴包括斜齿轮； 预压轮支座，其部分收容于所述第二空心柱内且与所述斜齿轮轴螺纹连接； 预压轮轴，其收容于预压轮支座且与预压轮支座相互定位； 压轮，其套设于预压轮轴外且部分收容于预压轮支座； 蜗杆轴，其收容于所述第一空心柱内并与第一空心柱定位； 蜗轮，其收容于所述第一空心柱内且套设并定位于所述蜗杆轴外，所述蜗轮与所述斜齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的预压缸装置，其特征在于，所述油路通道包括相互连通的第一通道及第一圆孔，所述油路通道可供外部液压油流入。3.根据权利要求1所述的预压缸装置，其特征在于，所述活塞设有安装孔，所述斜齿轮轴还包括位于斜齿轮一侧的第一连接部，所述预压轮支座所述第一连接部收容于所述安装孔内。4.根据权利要求3所述的预压缸装置，其特征在于，所述斜齿轮轴还包括位于所述斜齿轮另一侧的第二连接部，所述预压轮支座下表面设有内螺纹孔，所述第二连接部收容于所述内螺纹孔内而使斜齿轮轴与所述预压轮支座螺纹连接。5.根据权利要求1所述的预压缸装置，其特征在于，所述活塞外表面设有凹槽，所述预压缸装置还包括收容于所述凹槽内的密封圈。6.根据权利要求3所述的预压缸装置，其特征在于，所述预压缸装置还包括套设于蜗杆轴外且收容于所述第一空心柱内的第一衬套及第二衬套、套设于所述第一连接部外且收容于所述安装孔内的第三衬套。7.根据权利要求1所述的预压缸装置，其特征在于，所述预压缸装置还包括位于预压轮轴及压轮之间的轴承。8.根据权利要求1所述的预压缸装置，其特征在于，所述预压轮轴外侧面上还设有一个凹槽，所述预压轮轴一侧面上设有沿其轴向延伸的且与所述凹槽连通的第二通道。9.根据权利要求6所述的预压缸装置，其特征在于，所述第一空心柱内包括呈阶梯状的第二圆孔及第三圆孔，所述第一衬套收容于第三圆孔内，所述第二衬套收容于第二圆孔内。10.根据权利要求9所述的预压缸装置，其特征在于，所述第二空心柱内包括呈阶梯状的第四圆孔及第五圆孔，所述第二圆孔与所述第五圆孔连通。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于压片机的预压缸装置，其包括：缸体，油缸盖，活塞，斜齿轮轴，预压轮支座，预压轮轴，压轮，蜗杆轴，蜗轮。该预压缸装置靠伺服电机驱动调节，预压轮支座、斜齿轮轴及压轮位于活塞上，缸体内通入额定压力液压油，当压片机工作过程中填充有波动时，该预压缸装置能够靠液压油对预压力进行微量调节，有效防止因填充波动造成的冲击。预压缸装置主要应用于高速压片机上对下冲施加预压紧力，该预压缸装置拆卸方便，预压力大，运行平稳可靠，有利于提高整机的平稳性和生产效率。
【IPC分类】F15B15/14, F15B15/22
【公开号】CN205225926
【申请号】CN201520872666
【发明人】李佳伟
【申请人】北京新龙立科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月4日