齿轮泵以及齿轮电动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种利用彼此啮合来形成齿轮对的驱动齿轮及从动齿轮的齿槽而送出工作液的齿轮栗或齿轮电动机。
【背景技术】
[0002]以前，在包括成对的齿轮、分别对齿轮进行轴支撑的轴、及收纳成对的齿轮的整体及所述轴的至少一部分的壳体(casing)的齿轮栗或电动机中，作为用以抑制来自齿轮的侧面的工作液的漏出量的构成，已知有以下构成。该构成为:在如图4所示的壳体Al的齿轮收纳室Alla内配置成对的齿轮即驱动齿轮A2及从动齿轮A3，在所述齿轮A2、齿轮A3的侧面A2a、侧面A3a、侧面A2b、侧面A3b配置侧板A6，在该侧板A6的与齿轮A2、齿轮A3的相反侧的面A6b安装垫圈(gasket )A8。而且，对驱动齿轮A2进行轴支撑的驱动轴A4及对从动齿轮A3进行轴支撑的从动轴A5插通到轴承孔Allx、轴承孔Ally、轴承孔A12x、轴承孔A12y中，而在驱动轴A4与轴承孔4111、轴承孔4121之间，及从动轴45与轴承孔4117、轴承孔六127之间分别插入衬套(bush)A7。此外，将来自高压侧的工作液引导到由所述垫圈A8及壳体Al的齿轮收纳室Al Ia的内壁而划分的空间，由此侧板A6被朝向齿轮A2、齿轮A3的侧面A2a、侧面A3a、侧面A2b、侧面A3b轻轻按压。而且，作为另一例，已知如下:如图5所示，在配置于齿轮B2、齿轮B3的一侧面B2a、一侧面B3a侧的侧板B6安装垫圈B8，另一方面，在配置于齿轮B2、齿轮B3的另一侧面B2b、另一侧面B3b侧的侧板B9未安装垫圈，减小该侧板B9与齿轮B2、齿轮B3及壳体BI之间的间隙，并且为了收纳轴B4、轴B5而设置于壳体BI的轴孔Bllx、轴孔Blly中的未设置垫圈B8侧的轴孔采用的是未向壳体BI的外部开放的构成。此种齿轮栗或电动机中使用的侧板包含与齿轮的侧面之间的摩擦系数小的材料。另外，对图5所示的齿轮栗的各部位中的与图4所示的齿轮栗的各部位对应的部分，附上将开头的A改变为B的符号。
[0003]且说，为了通过削减零件个数而降低成本，如图6所示，考虑省略至少一个侧板。即，考虑使齿轮C2、齿轮C3的一侧面C2b、一侧面C3b与壳体Cl直接滑动接触的构成。另外，对图6所示的齿轮栗的各部位中的与图4所示的齿轮栗的各部位对应的部分，附上将开头的A改变为C的符号。
[0004]然而，在省略了侧板的情况下可能产生以下问题。即，在省略了侧板而使齿轮C2、齿轮C3的侧面C2b、侧面C3b直接与壳体Cl滑动接触的情况下，齿轮C2、齿轮C3的侧面C2b、侧面C3b与壳体Cl之间的摩擦系数，大于设置了侧板的情况下的齿轮C2、齿轮C3的侧面C2a、侧面C3a与侧板之间的摩擦系数。于是，用以使齿轮C2、齿轮C3以所需的旋转数旋转的电动机等的输出比设置了侧板的情况大，从而存在机械效率降低的问题。而且，因齿轮C2、齿轮C3的侧面C2b、侧面C3b与壳体Cl之间的摩擦而产生的热增大，齿轮C2、齿轮C3及壳体Cl会因热而劣化，而也存在耐久性降低的问题。
[0005]另一方面，以前，在支撑齿轮的轴与为了支撑该轴而设置于壳体的轴承孔之间，采用插入衬套的结构。在此种齿轮栗或电动机中使用的衬套，也包含与轴之间的摩擦系数小的材料，但为了通过削减零件个数而降低成本，也考虑省略衬套。
[0006]然而，在省略了衬套的情况下，也可能会产生与所述省略了侧板的情况相同的问题。
[0007]作为解决所述问题的方法之一，已知在轴的外侧面或壳体的与齿轮的侧面滑动接触的面设置凹部，使工作液存储在该凹部内，由此实现润滑(例如参照专利文献I及专利文献2)。
[0008]然而，在采用前段所述的方法时，会存在如下的其他问题，S卩，另外需要用以在轴的外侧面或壳体的与齿轮的侧面滑动接触的面设置凹部的设备。
[0009][现有技术文献]
[0010][专利文献]
[0011][专利文献I]日本专利特开2005-42627号公报
[0012][专利文献2]日本专利特开2007-263019号公报【实用新型内容】
[0013][实用新型所要解决的问题]
[0014]本实用新型着眼于以上的方面，其目的在于实现如下构成，S卩，以少的零件个数，无需导入用于制造的特别设备，便能够实现齿轮或轴与壳体之间的润滑。
[0015][解决问题的技术手段]
[0016]为了解决以上的课题，本申请案的实用新型的齿轮栗或齿轮电动机具有以下所述的构成。
[0017]S卩，技术方案I的实用新型的齿轮栗包括彼此啮合的成对的齿轮、分别对所述齿轮进行轴支撑的轴、及壳体，所述壳体具有用以收纳所述齿轮的齿轮收纳室，成对的所述齿轮的至少一个侧面与所述壳体直接滑动接触，在所述壳体的与所述齿轮的滑动接触面，设置着利用喷净法(shot blast)形成的凹部。
[0018]而且，技术方案2的实用新型的齿轮栗，包括彼此啮合的成对的齿轮、分别对所述齿轮进行轴支撑的轴、及壳体，所述壳体具有用以收纳所述齿轮的齿轮收纳室及用以能够旋转地支撑所述轴的轴承孔，所述轴的至少任一个与所述壳体的轴承孔直接滑动接触，在所述轴承孔的与所述轴的滑动接触面，设置着利用喷净法形成的凹部。
[0019]而且，技术方案3的实用新型的齿轮电动机包括彼此啮合的成对的齿轮、分别对所述齿轮进行轴支撑的轴、及壳体，所述壳体具有用以收纳所述齿轮的齿轮收纳室，成对的所述齿轮的至少一个侧面与所述壳体直接滑动接触，在所述壳体的与所述齿轮的滑动接触面，设置着利用喷净法形成的凹部。
[0020]而且，技术方案4的实用新型的齿轮电动机，包括彼此啮合的成对的齿轮、分别对所述齿轮进行轴支撑的轴、及壳体，所述壳体具有用以收纳所述齿轮的齿轮收纳室及用以能够旋转地支撑所述轴的轴承孔，所述轴的至少任一个与所述壳体的轴承孔直接滑动接触，在所述轴承孔的与所述轴的滑动接触面，设置着利用喷净法形成的凹部。
[0021]根据所述构成，通过将工作液导入凹部内，能够实现所述壳体与所述齿轮之间或所述轴承孔与所述轴之间的润滑。因而，能够削减零件个数并且实现机械效率及耐久性的提高。并且，此种齿轮栗的壳体大多由压铸成型或使用了砂模的铸造而形成，为了去除加工时产生的接缝或毛边而实施喷净法，因而无需准备用以在与齿轮的滑动接触面或轴承孔设置凹部的特别设备，通过对与齿轮的滑动接触面或轴承孔施加喷净法而形成凹部，便能够获得所述效果。
[0022]作为能够优选地获得以上效果的形态，可列举所述壳体由利用了模具的铸造而形成。另外，本实用新型中，“利用了模具的铸造”为如下概念，即，一般表示压铸成型、使用了砂模的铸造等，向模具的内部注入熔融的金属，金属在模具的内部冷却凝固后取出的利用铸造的成型。
[0023][实用新型的效果]
[0024]根据本实用新型，能够实现如下构成，S卩，以少的零件个数，无需导入用于制造的特别设备，便能够实现齿轮或轴与壳体之间的润滑。
【附图说明】
[0025]图1是表示本实用新型的一实施方式的齿轮栗的概略图。
[0026]图2是图1的区域X的放大图。
[0027]图3是图1的区域Y的放大图。
[0028]图4是表示现有的齿轮栗的概略图。
[0029]图5是表示现有的齿轮栗的概略图。
[0030]图6是表示现有的齿轮栗的概略图。
[0031][符号的说明]
[0032]1:壳体
[0033]2、3:齿轮
[0034]4、5:轴
[0035]I Ia:齿轮收纳室
[0036]I Ic:滑动面
[0037]llx、lly、12x、12y:轴承孔
[0038]llz、12z:凹部
【具体实施方式】
[0039]以下参照图1?图3表示本实用新型的一实施方式。
[0040]本实施方式的齿轮栗主要如图1所示，包括:壳体I，将内部具有齿轮收纳室Ila的本体(body) 11及使该本体11的齿轮收纳室I Ia闭合的盖12接合而成;外接齿轮对、即驱动齿轮2及从动齿轮3，收纳保持于该壳体I的齿轮收纳室I Ia内且彼此啮合而成;驱动轴4及从动轴5，对所述驱动齿轮2及从动齿轮3进行支撑；以及侧板6，胶接(splice)于所述驱动齿轮2及从动齿轮3的一侧面2a、一侧面3a。
[0041]众所周知的是，驱动齿轮2