专利名称：液体封装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液体封装装置。
背景技术：
已知一种液体封装装置，其中在内筒和外筒之间设有橡胶减震器，内筒和外筒中的一个筒成为安装在车体一侧的安装部，它们中的另一个筒成为安装在发动机一侧的安装部(例如，参看专利文献1)。
专利文献1日本专利公报特开平8-152043(说明书第2、3页，附图1)下面参照图7，下面描述专利文献1的图1。标号是重新标注的。
图7是普通液体封装装置的横截面图。作为液体封装装置的液压减振器100包括设置在车体侧或发动机侧之一的内筒101、被硫化并结合在内筒101上的弹性体102、将弹性体102内的液体腔104分隔成两个腔的分隔件105、设置在分隔件105外部的用于与分隔件105一起构成一个腔室的隔膜106以及盖部108，盖部108位于隔膜106外部，用于封闭设置在支架103内的开口部107并固定分隔件105和隔膜106。
在上述技术中，由于靠分隔件105隔开的两个液体腔设置在开口部107一侧，因此支架103从内筒101沿一个方向延伸，而难于制成小型装置。
因此，如果两个液体腔设置在弹性体内以使内筒介于它们之间，则减振器被构造成几乎呈圆柱形，这使制造小型或更小的装置成为可能。但是两个液体腔被分开，因此需要设置长的通道以使两液体腔相通。
例如，在弹性体的外圆周面设置使两个液体腔相通的槽，并采用由金属筒形件构成的支架。接着，如果将弹性体压配合在该支架中，则可形成使两个液体腔相通的通道。但是，当采用树脂支架来减轻金属支架的重量时，树脂支架不能承受压配合载荷，因此不能采用上述形成通道的方法。这就需要提供一种便于形成通道的结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的液体封装装置，该装置重量轻，并且易于形成使两液体腔相通的通道。
为了实现上述目的，本发明提供一种液体封装装置，包括第一安装件；设置成围绕第一安装件的第二安装件；橡胶，形成用于密封液体的两个液体腔，并设置在第一安装件和第二安装件之间；以及使两液体腔相通的孔，其特征在于两个液体腔设置在第一安装件的两侧而使第一安装件介于它们之间；使橡胶硫化并与第一安装件模制成一体；以及在使橡胶、模制孔的壳件和嵌固附件设置在模具中的状态下，所述第二安装件由树脂材料注射成形，其中嵌固附件用于压紧和固定盖件，该盖件用于封闭通向两液体腔之一、并设置在第二安装件内的开口部。
由于两液体腔设置在第一安装件的两侧，因此使液体封装装置体积较小而重量较轻。
此外，第二安装件是注射成形的，将壳件嵌入安装件，由此可方便而安全地形成孔。
图1是本发明液体封装装置的透视图。
图2是本发明液体封装装置沿垂直于轴的方向的剖视图。
图3A至3C是制造本发明液体封装装置的方法的第一步骤的视图。
图4是制造本发明液体封装装置的方法的第二步骤的视图。
图5A至5C是制造本发明液体封装装置的方法的第三步骤的视图。
图6是制造本发明液体封装装置的流程图。
图7是普通液体封装装置的横截面图。
具体实施例方式
下面参照附图描述本发明优选实施例。各附图中的相同零件由相同标号表示。
图1是本发明液体封装装置的透视图。在液体封装装置15中，安装在车体一侧的车体侧安装件12围绕安装在发动机一侧的发动机侧安装件11设置，其中，发动机侧安装件11和车体侧安装件12通过橡胶减震器13连接，并在其内部装有密封液体。
图2是本发明液体封装装置沿垂直于轴的方向而作的剖视图。液体封装装置15包括作为第一安装件的发动机侧安装件11，该发动机侧安装件11是具有开放式安装孔16的圆柱形金属件，使橡胶13硫化并将其模制在发动机侧安装件11周围；设置在橡胶13外部并作为壳件的管17，管17呈圆形并由金属(如铁或铝)或树脂(如尼龙)制成；压板18，由树脂构成，横截面几乎呈圆形，将其设置在管17的外部；作为第二安装件的车体侧安装件12，由树脂制成，注射成形在橡胶13、管17和压板18内；盖件21，由树脂制成，用于封闭车体侧安装件12上的开口部19；以及嵌固附件(caulk fitting)22，用于压紧并固定盖件21，每个嵌固附件22分别嵌入车体侧安装件12上的开口部的边缘部分。
橡胶13包括主液体腔26，通过用盖件21封闭开口部25而形成主液体腔26；次液体腔27，设置在发动机侧安装件11上与主液体腔26相对的一侧；隔膜28，用于形成次液体腔27的壁；以及间隙29，设置在主液体腔27和次液体腔27之间。液体31填充在主液体腔26和次液体腔27之间，它们通过作为壳件的管17相通。标号17a表示作为管17内部孔的通孔。
压板18是包括定位槽18a、台阶部18b和V形槽18c和18d的构件，其中定位槽18a沿圆周方向形成，当注射成形车体侧安装件12时，通过将管17按压在注射模内而使管17定位在预定位置；台阶部18b与管17的端部接触，从而调节管17在定位槽18a内的移动；在两个端部设置定位槽18c和18d，以便与橡胶13结合。通过封闭次液体腔27的外圆周侧，压板18防止在注射成形车体端树脂安装件12中融化树脂围绕次液体腔27流动。
盖件21是具有止挡部33的部件，止挡部33设置在主液体腔26的侧面，以便当发动机侧安装件11向下移动到车体侧安装件12上时，调节发动机侧安装件11的过量移动。
嵌固附件22是在注射成形车体侧安装件12时嵌入的构件。
下面参照图3至6，说明制造液体封装装置的制造方法。
图3A至3C是制造本发明液体封装装置的方法的第一步骤的视图。
图3A示出了第一中间模制件15A，其中使橡胶13硫化并模制在发动机侧安装件11上。标号13a表示沿圆周方向设置在橡胶13的外圆周面上以便使管17定位的定位槽(见图1)。
在图3B中，管17和压板18在第一中间模制件15A中定位，第一中间模制件15A和嵌固附件22、22在注射模中的预定位置定位。
在图3C中，使第一中间模制件15A、管17、压板18和嵌固附件22、22在注射模中定位。
图4是制造本发明液体封装装置的方法的第二步骤的视图，其中使图3C所示的部件在注射模中定位。
即，第一中间模制件15A、管17、压板18和嵌固附件22、22在注射模45中定位，注射模45包括沿垂直于纸面的方向分离的组合模41、41(仅示出了一个组合模41)和中间模42。在图4中，标号46表示模制车体侧安装件12的空腔，而标号47表示用于将熔化树脂注射到空腔46内的入口。
图5A至5C是制造本发明液体封装装置的方法的第三步骤的视图。
在图5A中，使通过注射成形车体侧安装件12而制成的第二中间模制件15B浸在液体中，然后将盖件21装入第二中间模制件15B的开口部内。因此，液体充满第二中间模制件15B的液体腔。
图5B表示将盖件装入第二中间模制件15B的开口部内的状态。此时，嵌固附件22、22笔直地向下延伸。由此状态，如箭头所示弯曲嵌固附件22、22。
图5C表示使嵌固附件22、22弯曲并压紧盖件21的状态。由此制好了液体封装装置。
图6是制造本发明液体封装装置的流程图。STxx表示步骤号。
ST01使橡胶硫化并模制在发动机侧安装件中(由此制成第一中间模制件)。
ST02使第一中间模制件中的管与压板在一起定位，并进一步使第一中间模制件和嵌固附件在注射模中定位。
ST03在注射模中注射成形车体侧安装件(由此制成第二中间模制件)。
ST04将第二中间模制件浸在液体中，使液体充满第二中间模制件，之后将盖件装入第二中间模制件开口部中。
ST05压紧盖件(由此制成液体封装装置)。
如上参照图2所述，通过将本发明的主液体腔26和次液体腔27设置在发动机侧安装件11的两侧，液体封装装置10呈圆柱形，其中，发动机侧安装件11大致设置在中心，由此使液体封装装置10紧凑，而且尺寸较小、重量较轻。
此外，当注射成形车体侧安装件12时，将管嵌入车体侧安装件12中，由此方便而安全地形成了作为孔口的通孔17a。
在该实施例中，管17和压板18是分离的构件，但是就以下情况来说，即，通过注射成形树脂车体侧安装件12使管足够刚硬而不变形、并且材料不受注射模制件中的热量影响，则可以由相同材料将其模制成一体。如果管17和压板18以此方式模制成一体，管和压板的整体制品可方便地在注射模中定位。
本发明的以上结构具有如下效果。
在本发明的液体封装装置中，在第一安装件的两侧设置两个液体腔以插入第一安装件，使橡胶硫化并与第一安装件模制成一体，在橡胶、模制孔的壳件和嵌固附件设置在模内的状态下，由树脂材料注射成形第二安装件，其中嵌固附件用于压紧并固定盖件，以便封闭通向两液体腔之一并设置在第二安装件中的开口部。因此，由于两液体腔设置在第一安装件的两侧，因此液体封装装置呈小型，体积较小而且重量较轻。
此外，当注射成形第二安装件时，使壳件嵌入第二安装件。由此方便而安全地形成了孔。
权利要求
1.一种液体封装装置，包括第一安装件；第二安装件，其设置成围绕所述第一安装件；橡胶，用于形成密封液体的两个液体腔，并设置在所述第一安装件和第二安装件之间；以及孔，用于使所述两个液体腔相通；所述两个液体腔设置在第一安装件的两侧而使所述第一安装件介于它们之间；使橡胶硫化并与所述第一安装件模制成一体；以及在将橡胶、用于模制孔的壳件和嵌固附件设置在模具中的状态下，所述第二安装件由树脂材料注射成形，其中嵌固附件用于压紧和固定盖件，该盖件用于封闭通向两个液体腔之一、并设置在第二安装件中的开口部。
2.如权利要求1所述的液体封装装置，还包括用于按压所述壳件的压板。
3.如权利要求1所述的液体封装装置，其特征在于，所述壳件和所述压板由相同材料模制成一体。
全文摘要
本发明涉及一种液体封装装置。主液体腔(26)和次液体腔(27)设置在发动机侧安装件(11)的两侧而使发动机侧安装件(11)介于其间。使橡胶(13)硫化并与发动机侧安装件(11)模制成一体。在模制孔的橡胶(13)、模制通孔(17a)的管(17)和嵌固附件(22、22)设置在注射模(45)内的状态下，由树脂材料注射成形车体侧安装件(12)，其中嵌固附件(22、22)用于压紧并固定盖件(21)，盖件(21)用于封闭通向主液体腔(26)和次液体腔(27)之一并设置在车体侧安装件(12)中的开口部(19)。
文档编号F16F13/14GK1536242SQ20041003370
公开日2004年10月13日 申请日期2004年4月8日 优先权日2003年4月8日
发明者宫原哲也 申请人:本田技研工业株式会社