专利名称：一种手轮式换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车手控阀。
背景技术：
现有技术的手动换向阀是依靠手动杠杆的作用力驱动阀芯运动来实现油路通断 或切换的方向控制阀。公开号为CN101235832中国发明专利，公开了一种手动换向阀，包括 阀体，安装在阀体前后两边的前、后盖，以及设置阀体内部的阀芯总成，驱动阀芯总成中的 阀芯运动的手柄，其手柄设置在前盖外，通过设置在前盖内的联动机构与阀芯总成中的阀 芯连接；联动机构包括一与阀芯总成中的销轴连接的推杆，与所述推杆垂直相交连接的手 柄轴，所述手柄与所述手柄轴伸出前盖一侧的一端联接。这种结构的手动换向阀存在如下 问题手柄换向阻力很大，当背压增大时，密封圈的阻力也随之增大，对于弹簧复位的手动 换向阀，有时会发生复位发卡的现象，而且密封圈容易磨损，影响阀的使用寿命。另外，手动 杠杆结构由于手柄高度的限制，安装尺寸增大。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种手动换向阀，具有阀体通用性强，换向灵活，密封圈不 容易磨损，结构紧凑的一种手动换向阀。 本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是一种手轮式换向阀，包括阀体， 设置阀体内部的阀芯总成，以及驱动阀芯总成中阀芯运动的手动驱动装置，阀芯总成包括 阀芯，其特征是手动驱动装置包括手轮、手轮套和拨杆；手轮套径向开有转动槽，手轮套 套在阀体的端口内；拨杆套设在手轮套内，径向固定；拨杆的一端和阀芯头部接触，另一端 四周设有若干波浪槽，波浪槽不在一个平面；阀体的端口设有一销轴，销轴通过手轮套的转 动槽和拨杆的波浪槽。 工作原理转动手轮，手轮带动手轮套转动，手轮套带动拨杆转动，由于拨杆的一 端四周设有波浪槽，阀体的端口的销轴沿着波浪槽的波浪处，使销轴进入另外一个相邻的 波浪槽，来带动阀芯的推进或后退，来达到驱动阀芯运动来实现油路通断或切换的方向控 制阀。 拨杆上设有圆凹槽滑道，手轮套内设有和拨杆的槽滑道相适配的凸筋。槽滑的目
的是保证手轮套和拨杆能轴向滑动，不能径向滑动，手轮套可带动拨杆转动。 具体实施时，手轮套的端口设有定位槽，手轮的端口设有和手轮套的定位槽相适
配的凸口，手轮套和手轮通过定位槽和凸口定位，以保证手轮带动手轮套转动。 具体实施时，拨杆的波浪槽有三个，沿着一个方向向上排列。 具体实施时，阀体内的阀芯末端顶设有复位弹簧。复位弹簧保证了驱动阀芯的同 时，阀芯可来回运动。 本实用新型的有益效果是本实用新型采用手轮式换向，改变了原来依靠手动杠 杆的作用力来驱动阀芯运动，阀的换向灵活性提高，降低了手柄的换向阻力，复位效果好，
3密封垫圈不易磨损，延长了阀的使用寿命，且结构紧凑，不存在手柄高度限制的问题。以下结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例手轮套的结构示意图。 图3是图2的A-A剖视图。 图4是图2的B-B剖视图。 图5是本实用新型实施例拨杆结构示意图。 图6是图5的A向视图。 图中1、阀体2、阀芯3、手轮4、拨杆5、手轮套6、复位弹簧7、销轴41、波浪槽42、 槽滑道51、转动槽52、定位槽53、凸筋
具体实施方式
图1中，一种手轮式换向阀，包括阀体l，设置阀体1内部的阀芯总成，以及驱动阀 芯总成中阀芯运动的手动驱动装置，阀芯总成包括阀芯2，手动驱动装置包括手轮3、手轮 套5和拨杆4 ;手轮套5径向开有转动槽51，手轮套4套在阀体的端口内；拨杆4套设在手 轮套5内，拨杆4上设有圆凹槽滑道42，手轮套5内设有和拨杆的槽滑道42相适配的凸筋 53。槽滑道42的目的是保证手轮套5和拨杆4能轴向滑动，不能径向滑动。拨杆4的一端 和阀芯2头部接触，拨杆4的另一端设有三个波浪槽41，沿着一个方向向上排列。阀体l的 端口设有一销轴7，销轴7通过手轮套5的转动槽和拨杆4的波浪槽。阀芯2的末端和阀 体l内设有复位弹簧6，复位弹簧6保证了驱动阀芯2的同时，阀芯2可来回运动。手轮套 5的端口设有定位槽52，手轮3的端口设有和手轮套5的定位槽52相适配的凸口 ，手轮套 5和手轮3通过定位槽52和凸口定位，以保证手轮3带动手轮套5转动。 工作原理转动手轮3，手轮3带动手轮套5转动，手轮套5带动拨杆4转动，由于 拨杆4的一端四周设有波浪槽41，阀体1的端口的销轴7沿着波浪槽41的波浪处，使销轴 7进入另外一个相邻的波浪槽41，来带动阀芯2的推进或后退，来达到驱动阀芯2运动来实 现油路通断或切换的方向控制阀。 阀芯总成的结构为现有技术，如公开号为CN101235832中国发明专利公开的一种 手动换向阀，本实用新型实施例中不作描述。
权利要求一种手轮式换向阀，包括阀体，设置阀体内部的阀芯总成，以及驱动阀芯总成中阀芯运动的手动驱动装置，阀芯总成包括阀芯，其特征是手动驱动装置包括手轮、手轮套和拨杆；手轮套径向开有转动槽，手轮套套在阀体的端口内；拨杆套设在手轮套内，径向固定；拨杆的一端和阀芯头部接触，另一端四周设有若干波浪槽，波浪槽不在一个平面；阀体的端口设有一销轴，销轴通过手轮套的转动槽和拨杆的波浪槽。
2. 根据权利要求1所述的一种手轮式换向阀，其特征是所述的拨杆上设有圆凹槽的滑 道，手轮套内设有和拨杆的槽滑道相适配的凸筋。
3. 根据权利要求2所述的一种手轮式换向阀，其特征是所述的手轮套的端口设有定位 槽，手轮的端口设有和手轮套的定位槽相适配的凸口。
4. 根据权利要求2所述的一种手轮式换向阀，其特征是所述的拨杆的波浪槽有三个， 沿着一个方向向上排列。
5. 根据权利要求2所述的一种手轮式换向阀，其特征是所述的阀体内的阀芯末端顶设 有复位弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种手轮式换向阀，包括阀体，设置阀体内部的阀芯总成，手动驱动装置包括手轮、手轮套和拨杆；手轮套径向开有转动槽，手轮套套在阀体的端口内；拨杆设在手轮套内，径向固定；拨杆的一端和阀芯头部接触，另一端四周设有若干波浪槽，波浪槽不在一个平面；阀体的端口设有一销轴，销轴通过手轮套的转动槽和拨杆的波浪槽。本实用新型采用手轮式换向，改变了原来依靠手动杠杆的作用力来驱动阀芯运动，阀的换向灵活性提高，降低了手柄的换向阻力，复位效果好，密封垫圈不易磨损，延长了阀的使用寿命，且结构紧凑，不存在手柄高度限制的问题。
文档编号F16K11/078GK201517637SQ200920196788
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者周海江, 施建国 申请人:浙江科力汽车配件有限公司