专利名称：链条张紧器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种链条张紧器，其中，在具有一侧开放的圆筒状的柱塞容纳孔的张 紧器本体内滑动自如地插入有柱塞，且该柱塞被朝突出方向施力，恰当地保持链的张力。
背景技术：
以往，在利用运行引导滑槽对发动机室内的、环绕在分别设于曲轴和凸轮轴上的 链轮之间的滚子链等传动链进行滑动引导的链引导机构中，公知有一种为了保持恰当的张 力而通过链条张紧器对具有运行引导滑槽的张紧杆进行施力的技术方案。公知的链条张紧器500如图8所示，具有张紧器本体510，其具有一侧开放的圆 筒状的柱塞容纳孔511 ；圆筒状的柱塞520，其滑动自如地插入于该柱塞容纳孔511中；螺 旋弹簧540，其作为从柱塞容纳孔511对柱塞520向突出方向施力的施力机构被容纳在圆筒 状的柱塞520的螺旋弹簧容纳孔527中且被压缩在柱塞容纳孔511和底部之间。在柱塞520的外周设有沿滑动方向延伸且两端闭塞的卡合槽521，在张紧器主体 510的柱塞容纳孔511开口部附近设有从侧面贯通柱塞容纳孔511以供挡销530插入的挡 销孔512。挡销530的前端从柱塞容纳孔511的内周面突出并与柱塞520的两端闭塞的卡合 槽521卡合，从而来确保柱塞520的滑动范围，并且能够防止将链条张紧器安装于链引导机 构或从链引导机构拆卸时，柱塞520因螺旋弹簧540的作用力而从柱塞容纳孔511脱离，进 而导致柱塞520、螺旋弹簧540等构成部件分解的情况发生。另外，在本以往的例子中，如图8的截面图所示，挡销530及供挡销530插入的挡 销孔512在圆周上的两个位置设置，柱塞520的卡合槽521也设置在圆周上的两个位置。另外，卡合槽521的截面形状为利用平面来切割圆周所形成的形状。专利文献1 日本特许第3705945号公报(第三页，图1至图6)然而，上述公知的链条张紧器500存在如下的问题，即、在将柱塞520安装于柱塞 容纳孔511或从柱塞容纳孔511取出时，产生了将挡销530插入固定于挡销孔512或将挡 销530从挡销孔512取出的作业，因此无法轻松地进行为了对链条张紧器500自身的组装 或维护所进行的柱塞520、螺旋弹簧540等构成部件的分解或组装操作。另外还存在如下的问题，即、由于通过挡销孔512来可靠地对挡销530进行固定， 因此，需要在张紧器本体510的柱塞容纳孔511 —侧确保充足的壁厚，因此难以实现小型 化，尤其为了能够从发动机室外相对于链弓I导机构进行组装或拆卸而将张紧器本体作成细 长的圆筒形状，而对于这种张紧器的适用会比较困难。
发明内容
本发明是为了解决上述以往的技术问题而做出的，即，本发明的目的在于提供一 种能够防止在向链引导机构组装或拆卸时构成部件出现分解的情况，并且能够使组装或维 护时的构成部件的分解或组装容易且可实现小型化的链条张紧器。
本技术方案1涉及的发明通过如下方式来解决上述课题，其是一种链条张紧器， 具有张紧器本体，其具有一侧开放的圆筒状的柱塞容纳孔；圆筒状的柱塞，其滑动自如地 插入在该柱塞容纳孔中；施力机构，其将柱塞朝向从上述柱塞容纳孔突出的方向施力，其 中，上述柱塞容纳孔在开放端部附近的内周面上具有圆周状的环形槽，该圆周状的环形槽 以能够使弹性挡圈扩径的方式对其进行容纳保持，上述柱塞具有突出侧和容纳侧的两端部 的大径圆筒部和其中间的小径圆筒部，该小径圆筒部和上述容纳侧大径圆筒部之间的阶梯 部端面形成为倾斜面。本技术方案2涉及的发明通过如下方式来解决上述课题，在技术方案1所记载的 链条张紧器的构成的基础上，上述弹性挡圈为C形环。本技术方案3涉及的发明通过如下方式来解决上述课题，在技术方案1或2所记 载的链条张紧器的构成的基础上，上述柱塞的小径圆筒部的外径比上述弹性挡圈的自由状 态下的内径小。本技术方案4涉及的发明通过如下方式来解决上述课题，在技术方案1或3所记 载的链条张紧器的构成的基础上，上述柱塞的小径圆筒部具有缩径槽部，该缩径槽部与突 出侧大径圆筒部邻接，当压缩上述弹性挡圈后，上述弹性挡圈能够在上述缩径槽部发生缩径。本技术方案5涉及的发明通过如下方式来解决上述课题，在技术方案1或4所记 载的链条张紧器的构成的基础上，上述张紧器本体在除距离容纳侧端部的一定部分以外的 部分，具有圆筒状外形的安装插入部，在该圆筒状外形的外周面上形成有外螺纹部。本技术方案1涉及的发明是一种链条张紧器，具有张紧器本体，其具有一侧开放 的圆筒状的柱塞容纳孔；圆筒状的柱塞，其滑动自如地插入在该柱塞容纳孔中；施力机构， 其将柱塞朝向从上述柱塞容纳孔突出的方向施力，其中，柱塞容纳孔在开放端部附近的内 周面上具有圆周状的环形槽，该圆周状的环形槽以能够使弹性挡圈扩径的方式对其进行容 纳保持，柱塞具有突出侧和容纳侧的两端部的大径圆筒部和其中间的小径圆筒部，由此，保 持在环形槽中的弹性挡圈与柱塞的小径圆筒部和其两端部的大径圆筒部之间的阶梯部抵 接而发挥阻挡的作用，因此能够确保柱塞的滑动范围，能够防止将链条张紧器向链引导机 构安装或从链引导机构拆卸时柱塞从柱塞容纳孔脱离、构成部件分解的情况发生。另外，由于小径圆筒部和容纳侧大径圆筒部之间的阶梯部端面形成为倾斜面，从 而可通过朝突出方向强力牵拉柱塞而使弹性挡圈在圆周状的环形槽内扩径，使柱塞的容纳 侧大径圆筒部通过，因此，为了对链条张紧器进行组装或维护，而很容易进行构成部件的分 解。此外，柱塞容纳孔在开放端部附近的内周面上具有可使弹性挡圈扩径地对其进行 容纳保持的圆周状的环形槽，从而可以减薄张紧器本体的柱塞容纳孔一侧，因此可以使链 条张紧器小型化。本技术方案2涉及的发明的链条张紧器在技术方案1涉及的链条张紧器所起到的 效果以外，通过令弹性挡圈为C形环，从而可以凭借简单的构造来容易地进行环形槽内的 扩径或缩径，因此，为了对链条张紧器进行组装或维护，而很容易进行构成部件的分解。本技术方案3涉及的发明的链条张紧器，在技术方案1或2涉及的链条张紧器所 起到的效果以外，通过令柱塞的小径圆筒部的外径比弹性挡圈的自由状态下的内径小，从而在柱塞进行滑动动作时，弹性挡圈不会施加阻力，能够顺滑地动作，从而能够防止柱塞或 弹性挡圈的磨损或破损，能够更加便于维护。本技术方案4涉及的发明的链条张紧器在技术方案1至3任意一项涉及的链条张 紧器所起到的效果以外，通过令柱塞的小径圆筒部具有缩径槽部，该缩径槽部与突出侧大 径圆筒部邻接并当压缩弹性挡圈后，弹性挡圈能够在缩径槽部发生缩径。由此，能够在将C 形环嵌入到柱塞的缩径槽部的状态下，使C形环缩径并装配到环形 槽中，因此，更加便于链 条张紧器的组装或维护。本技术方案5涉及的发明的链条张紧器在技术方案1至4任意一项涉及的链条张 紧器所起到的效果以外，通过令张紧器本体在除距离容纳侧端部的一定部分以外的部分具 有圆筒状外形的安装插入部，在该圆筒状外形的外周面上形成外螺纹部，从而能够使张紧 器本体小型化，并可从发动机室外相对链引导机构安装链条张紧器或将链条张紧器从链引 导机构拆卸，因此，不需要打开链引导机构的发动机室，就可使组装或维护更加容易。
图1是本发明的链条张紧器的使用方式的说明图。图2是本发明的一个实施例的链条张紧器的侧视图。图3是本发明的一个实施例的链条张紧器的张紧器本体的截面图。图4是本发明的一个实施例的链条张紧器的柱塞的截面图。图5是本发明的一个实施例的链条张紧器的C形环的说明图。图6是本发明的一个实施例的链条张紧器的最大突出状态的说明图。图7是本发明的一个实施例的链条张紧器的最大压缩状态的说明图。图8是本发明的一个实施例的链条张紧器的插入C形环时的说明图。图9是以往的链条张紧器的截面图。符号说明如下100,500...链条张紧器；110、510...张紧器本体；111、511...柱塞容纳孔；
112...安装插入部；512...挡销孔；113...外螺纹部；114...螺栓头部；115...环形槽； 116...压力油供给孔；120、520···柱塞；121...小径圆筒部；521...卡合槽；122...容 纳侧大径圆筒部；123...突出侧大径圆筒部；124...缩径槽部；125...容纳侧阶梯部端 面；126...突出侧阶梯部端面；127...螺旋弹簧容纳孔；130. . . C形环；131...开放部； 530. · ·挡销；140,540. · ·螺旋弹簧；150. · ·单向阀；E...发动机缸体；Si. · ·驱动链轮； S2...从动链轮；CH...传动链；T...张紧杆；G...固定引导部件；B、B1、B2...安装轴。
具体实施例方式本发明是一种链条张紧器，具有张紧器本体，其一侧开放且具有圆筒状的柱塞容 纳孔；圆筒状的柱塞，其滑动自如地插入在该柱塞容纳孔中；施力机构，其朝向使柱塞从柱 塞容纳孔中突出的方向进行施力，其中，柱塞容纳孔在开放端部附近的内周面上具有圆周 状的环形槽，该圆周状的环形槽以可使弹性挡圈扩径的方式对其进行容纳保持，柱塞具有 突出侧和容纳侧的两端部的大径圆筒部和其中间的小径圆筒部，该小径圆筒部和容纳侧大 径圆筒部之间的阶梯部端面形成为倾斜面，从而能够防止链条张紧器向链引导机构组装或从链引导机构拆卸时构成部件分解的情况发生，并且，为了对链条张紧器进行组装或维护， 而很容易进行构成部件的分解，并且还能实现小型化，只要具有上述效果，则本发明的具体 实施方式可以为任意。本发明的链条张紧器的张紧器本体或柱塞的具体的材料只要是具有用来恰当保 持链张力的强度的材料，则可以为任意材料，从强度、加工性、经济性的观点来看优选使用 钢材或铸铁等铁系材料。另外，本发明的链条张紧器的施力机构可以是弹簧等弹性部件或液压等高压流 体、或它们的组合等任意形式。以下，结合附图对本发明的实施例的链条张紧器进行说明。本发明的链条张紧器100例如被用于发动机的正时系统中。如图1所示，发动机的正时系统采用环绕在驱动链轮Sl和从动链轮S2间的传动 链CH，来使恰当地保持传动链CH的张力且对传动链CH进行引导的张紧杆T和对传动链CH 的运行进行引导的固定引导部件G与链CH按压接触，其中，驱动链轮Sl和从动链轮S2处 于形成于发动机缸体E上的发动机室内而分别安装在曲轴和凸轮轴上。张紧杆T通过安装轴B摆动自如地安装在发动机室内，并通过从发动机室外插入 固定于发动机缸体E上的张紧器100来对张紧杆T按压施力，固定引导部件G通过安装轴 Bl、B2被固定在发动机室内。作为本发明的一个实施例的链条张紧器100如图2、图6所示，具有张紧器本体 110、可滑动自如地插入在该张紧器本体110的圆筒状的柱塞120、作为弹性挡圈的C形环 130、将柱塞120朝向从张紧器本体110突出的方向施力的螺旋弹簧140、以及阻止压力油逆 流的单向阀150。如图2、图3、图6所示，张紧器本体110具有供柱塞120滑动自如地插入、且一侧 开放的圆筒状的柱塞容纳孔111，在该柱塞容纳孔111的开放端部附近的内周面上设有圆 周状的环形槽115，该环形槽115以可使作为弹性挡圈的C形环130扩径的方式对其进行容 纳保持。张紧器本体110的外形包括螺栓头部114和安装插入部112，该螺栓头部114位于 容纳柱塞120方向的端部，使用工具可使之旋转，该安装插入部112为了从发动机室外插入 到发动机缸体E而形成为圆筒状，在该安装插入部112上设置有与设置于发动机缸体E上 的内螺纹孔螺合的外螺纹部113。另外，从柱塞容纳孔111的底面设置出压力油供给孔116，该压力油供给孔116从 安装插入部112的螺栓头部114附近的侧面连通到柱塞容纳孔111的底面。如图4、图6所示，柱塞120构成为可滑动自如地插入到张紧器本体110的柱塞容 纳孔111中的圆筒形状，且具有容纳作为施力机构的螺旋弹簧140的、一侧开放的螺旋弹簧 容纳孔127。柱塞120的外周部在其突出侧和容纳侧的两端部具有与柱塞容纳孔111的各个内 周大致相同直径的突出侧大径圆筒部123及容纳侧大径圆筒部122，且在其中间部具有小 径圆筒部121。容纳侧大径圆筒部122和小径圆筒部121之间通过倾斜的容纳侧阶梯部端面125 连接，突出侧大径圆筒部123和小径圆筒部121之间设有比小径圆筒部121直径更小的缩径槽部124，在突出侧大径圆筒部123和缩径槽部124之间通过突出侧阶梯部端面126连接。如图5、图6所示，作为弹性挡圈的C形环130是由通过将圆环的一部分圆弧部切 除作为开放部131而能够进行缩径、扩径的截面圆形的弹性材料构成的，该C形环130形成 为，在自由状态(未施加外力、不进行缩径和扩径的状态)下，外周直径DL比张紧器本体 110的柱塞容纳孔111的内径大，比环形槽115的底部的内径小，内周直径DS比柱塞120的 小径圆筒部121的外径大，比突出侧大径圆筒部123及容纳侧大径圆筒部122的外径小。
如图6、图8所示，具有上述构成部件的链条张紧器100构成为，在张紧器本体110 的柱塞容纳孔111中容纳有柱塞120，利用容纳在柱塞120的螺旋弹簧容纳孔127中的螺旋 弹簧140来对柱塞120施力，使之朝向从张紧器本体110突出的方向，从而恰当地保持链的 张力。在柱塞容纳孔111的底部设置有从螺栓头部114附近的侧面连通的压力油供给孔 116，通过经由单向阀150所供给的压力油也可以将柱塞120朝向从张紧器本体110突出的 方向施力。螺旋弹簧140的柱塞容纳孔111的端面与单向阀150抵接。作为弹性挡圈的C形环130以能够扩径的方式容纳在设置于柱塞容纳孔111的开 放端部附近的内周面的圆周状的环形槽115，该C形环130松动嵌合柱塞120的小径圆筒部 121。此外，如图1所示，将张紧器本体110的安装插入部112从发动机室外插入发动机 缸体E中，并通过使螺栓头部114旋转，利用外螺纹部113与设置在发动机缸体E上的内螺 纹孔螺合在一起，从而对张紧器100进行固定，此时被朝向突出方向施力的柱塞120的突出 端朝传动链CH侧对张紧杆T按压，以恰当地保持链的张力。以上构成的链条张紧器100的柱塞120的滑动范围被保持在环形槽115中的C形 环130限制，该C形环130发挥阻挡作用。如图6所示，在突出方向上，C形环130通过抵接在柱塞120的小径圆筒部121和 容纳侧大径圆筒部122之间的容纳侧阶梯部端面125上来限制柱塞120的滑动范围，能够 防止在向链引导机构进行组装或从链引导机构拆卸时柱塞120从柱塞容纳孔111脱离、构 成部件分解的情况出现。如图7所示，在容纳方向上，C形环130通过抵接在柱塞120的小径圆筒部121的 缩径槽部124与突出侧大径圆筒部123之间的突出侧阶梯部端面126上来限制柱塞120的 滑动范围，能够防止柱塞120的容纳侧端部与设置在柱塞容纳孔111的底部的单向阀150碰撞。另外，如图6所示，通过以倾斜面来形成容纳侧阶梯部端面125，使得环形槽115和 容纳侧阶梯部端面125与C形环130抵接时的各自的切线以恒定角度α向外侧扩展。通过恰当地设定角度α，在柱塞120被螺旋弹簧140施力的状态下，C形环130几 乎不会扩径而如上所述地能够防止柱塞120从柱塞容纳孔111脱离、构成部件分解的情况 发生，并且，通过强力地向突出方向牵拉柱塞120，使得C形环130在圆周状的环形槽115内 扩径，进而可供柱塞120的容纳侧大径圆筒部122通过，因此为了进行链条张紧器100自身 的组装或维护而很容易对构成部件进行分解。
如图8所示，在对链条张紧器100自身进行组装时，在柱塞120的缩径槽部124使 C形环130缩径，并将柱塞120插入柱塞容纳孔111，由此能够将C形环130安装到环形槽 115上，因此，可以使链条张紧器100的组装或维护更加容易。另外，柱塞120的小径圆筒部121的外径比C形环130的自由状态的内径DS小， 由此在柱塞120进行滑动动作时，C形环130不会施加阻力，可以顺滑地进行滑动，能够防 止柱塞120、C形环130的磨损以及破损。如上说明那样，根据本发明，确保了柱塞的滑动范围，并且能够防止在将链条张紧 器安装到链引导机构或从链引导机构拆卸时，柱塞从柱塞容纳孔脱离、构成部件分解的情 况发生，并且通过将小径圆筒部和容纳侧大径圆筒部之间的阶梯部端面形成为倾斜面，能 够在朝突出方向强力牵拉柱塞时使柱塞的容纳侧大径圆筒部得以通过，因此，为了进行链 条张紧器的组装或维护而很容易对构成部件进行分解，其效果很明显。在上述实施例中，虽然将弹性挡圈设定为C形环130，但只要能够卡合在环形槽 中，并能够进行扩径和缩径，则可以是任何形状。
权利要求
一种链条张紧器，具有张紧器本体，其具有一侧开放的圆筒状的柱塞容纳孔；圆筒状的柱塞，其滑动自如地插入在该柱塞容纳孔中；施力机构，其将柱塞从上述柱塞容纳孔朝向突出方向施力，其特征在于，上述柱塞容纳孔在开放端部附近的内周面上具有圆周状的环形槽，该圆周状的环形槽以能够使弹性挡圈扩径的方式对其进行容纳保持，上述柱塞具有突出侧和容纳侧的两端部的大径圆筒部和其中间的小径圆筒部，该小径圆筒部和上述容纳侧大径圆筒部之间的阶梯部端面形成为倾斜面。
2.根据权利要求1所述的链条张紧器，其特征在于，上述弹性挡圈为C形环。
3.根据权利要求1或2所述的链条张紧器，其特征在于，上述柱塞的小径圆筒部的外径 比上述弹性挡圈的自由状态下的内径小。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的链条张紧器，其特征在于，上述柱塞的小径圆筒 部具有缩径槽部，该缩径槽部与突出侧大径圆筒部邻接，当压缩上述弹性挡圈后，上述弹性 挡圈能够在上述缩径槽部发生缩径。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的链条张紧器，其特征在于，上述张紧器本体在除 了从容纳侧端部起的一定部分以外的部分，具有圆筒状外形的安装插入部，在该圆筒状外 形的外周面上形成有外螺纹部。
全文摘要
本发明目的在于提供一种链条张紧器，其能够防止链条张紧器向链引导机构安装或从链引导机构拆卸时构成部件分解的情况发生，并且可使用于组装、维护所进行的构成部件的分解或组装容易，且可实现小型化。对于将柱塞(120)滑动自如地插入张紧器本体(110)的柱塞容纳孔(111)并对其朝向突出方向施力的链条张紧器(100)而言，柱塞容纳孔(111)的开放端部附近具有可使弹性挡圈(130)扩径地对其进行容纳保持的圆周状的环形槽(115)，柱塞(120)的容纳侧大径圆筒部(122)和小径圆筒部(121)之间的阶梯部端面(125)形成为倾斜面。
文档编号F16H7/08GK101963214SQ20101023345
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月19日 优先权日2009年7月21日
发明者早见淳志, 榑松勇二 申请人:株式会社椿本链索