专利名称：汽车转向泵高压油管的降噪结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车高压油管的管路结构，具体是涉及一种汽车转向泵高压油管 的降噪结构。
背景技术：
汽车的转向泵高压油管一般是由橡胶油管和两端的金属接头组成的，橡胶油管通 过套管与金属接头固定连接。在汽车转向时，由高压泵输出的转向液通过高压油管的时候， 由于高压和层流的原因，高压油管会发出较大的噪声。一种在中国专利文献上公开的“汽车油管的降噪结构”，其公告号为 CN200975583Y，其包括有进油胶管，在胶管中放置有金属谐调管，金属谐调管是由金属线材 螺旋绕制而成弹簧状的螺旋结构，金属谐调管锁紧在插入胶管的金属管端头上。高压油通 过金属谐调管后从螺旋结构的缝隙中流出，是原本层流的高压油变成紊流，从而可降低噪 音。由于进油胶管中的金属谐调管是由一根金属线材螺旋状绕制而成，因此两节螺旋之间 缝隙的形状结构相同，从而造成从缝隙中流出的高压油的流向一致，因而不能有效地使高 压油形成紊流，进而影响其降噪效果。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术的汽车转向泵高压油管降噪结构紊流度 低、降噪效果不理想的问题，提供一种结构简单、紊流度高、降噪效果好的汽车转向泵高压 油管的降噪结构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种汽车转向泵高压油管的 降噪结构，包括橡胶油管，所述橡胶油管两端分别通过套管与金属接头连接，所述橡胶油管 内设有由二根并排的金属条A和金属条B螺旋状卷绕而成的金属软管，其中金属条A在金 属软管的轴向上两侧面为方向不同的平面，金属条B在金属软管的轴向上两侧面为弧面。 为了最大限度地提高橡胶油管中流过的高压油的紊流度，本实用新型的金属软管是由二根 并排的金属条螺旋状卷绕而成的，由于其中一根金属条在金属软管轴向的两侧面为方向不 同的平面，因此，当高压油从每节螺旋的金属条两侧的缝隙处流出时，其流动方向不一致， 不同流向的高压油相互干涉从而可形成高紊流度，从而可有效降低转向泵的高压油管在高 压油通过时的噪音。此外，由于另一根金属条在金属软管轴向的两侧面为曲面，因此，两根 并排的金属条之间为平面和曲面的线接触，从而有利于高压油的流出。同时，螺旋形的金属 软管结构简单，加工方便。作为优选，所述金属软管中的金属条A在金属软管的轴向上两侧面与金属软管的 轴心线之间的夹角为10° 45°，金属条B的截面为半圆形，金属条A和金属条B在金属 软管的轴向上形成大小头反向错位排列。由于金属软管中一根金属条A在金属软管的轴向 上方向不同的两侧面与金属软管的轴心线之间的夹角为10° 45°，因而可确保从两侧 面流出的高压油能产生完全的干涉，进而形成完全的紊流；而另一根截面呈半圆形的金属
3条B则刚好可与其反向错位排列，使半圆形金属条B的圆弧面与两侧另一金属条A的斜面 形成线接触，既有利于高压油从两根螺旋形的金属条之间流出，又可提高高压油的紊流度。作为优选，所述金属软管的一端通过套管与橡胶油管上的金属接头固定连接，另 一端悬空，并在其端部设有封盖，从而使经由金属接头流入的高压油在进入橡胶油管内的 金属软管时只能从金属软管的两根金属条之间的缝隙中流出，以便确保高压油的紊流度。作为优选，所述金属软管的数量为二根，并分别通过套管与橡胶油管两端的金属 接头固定连接，这样，从橡胶油管一端流入的高压油在经过一根金属软管形成紊流后，可再 次从另一根金属软管的外侧进入其管内，因而可进一步提高高压油的紊流度，以充分地降 低油管的噪音。综上所述，本实用新型具有如下有益效果(1)通过两根金属条螺旋形卷绕而成 的金属软管可显著提高橡胶油管内的高压油的紊流度，从而降低其流动时的噪音；(2)结 构简单，易于加工。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的金属软管的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。在图1、图2所示的实施例中，一种汽车转向泵高压油管的降噪结构，包括橡胶油 管1，所述橡胶油管1两端分别通过套管2与金属接头3连接，所述橡胶油管1内设有二根 由并排的金属条A5和金属条B6螺旋状紧密卷绕而成的金属软管4，其中金属条A5的截 面呈三角形，其底面构成金属软管4的内侧壁面，两个侧面与底面的夹角为25°，其顶角为 130°，另一根金属条B6的截面呈半圆形，其半圆形的底面构成金属软管4的外侧壁面，从 而使金属条A5和金属条B6在金属软管4的轴向上形成大小头反向错位排列，金属条B6的 弧面分别与两侧螺旋的金属条A5的侧面形成线接触。此外，两根金属软管4的一端分别通 过套管2与橡胶油管1上两端的金属接头3固定连接，而两根金属软管4的另一端则分别 悬空设置在橡胶油管1内，并在其端部分别设置封盖7加以封堵。当汽车转向时，转向泵输出高压油，高压油通过一侧的金属接头3进入橡胶油管1 中的金属软管4，由于金属软管4的金属条A5的截面呈三角形，因此，当高压油从金属软管 4的金属条A5两侧的缝隙中流出时，会形成130°的交叉，进而使高压油产生极高的紊流， 而当高压油从橡胶油管1中再次进入另一根金属软管4时，又再一次形成紊流，因而极大地 提高了高压油的紊流度，从而可显著地降低因高压油的层流而产生的噪音。当然，本实用新型的金属条A的横截面还可以是梯形，而金属条B的横截面也可以 是两侧边为弧线的梯形，同样可使高压油产生高的紊流度并降低噪音。
权利要求一种汽车转向泵高压油管的降噪结构，包括橡胶油管，所述橡胶油管两端分别通过套管与金属接头连接，其特征是，所述橡胶油管(1)内设有由二根并排的金属条A(5)和金属条B(6)螺旋状卷绕而成的金属软管(4)，其中金属条A(5)在金属软管(4)的轴向上两侧面为方向不同的平面，金属条B(6)在金属软管(4)的轴向上两侧面为弧面。
2.根据权利要求1所述的汽车转向泵高压油管的降噪结构，其特征是，所述金属软 管(4)中的金属条A (5)在金属软管的轴向上两侧面与金属软管的轴心线之间的夹角为 10° 45°，金属条B (6)的截面为半圆形，金属条A (5)和金属条B (6)在金属软管(4) 的轴向上形成大小头反向错位排列。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向泵高压油管的降噪结构，其特征是，所述金属软 管(4)的一端通过套管(2)与橡胶油管(1)上的金属接头(3)固定连接，另一端悬空，并在 其端部设有封盖(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向泵高压油管的降噪结构，其特征是，所述金属软管 (4)的数量为二根，并分别通过套管(2)与橡胶油管(1)两端的金属接头(3)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向泵高压油管的降噪结构，包括橡胶油管，所述橡胶油管两端分别通过套管与金属接头连接，所述橡胶油管内设有由二根并排的金属条A和金属条B螺旋状卷绕而成的金属软管，其中金属条A的横截面为三角形，金属条B的横截面为半圆形。高压油在通过金属软管时，从两根螺旋形金属条之间的缝隙流出，从而可显著提高橡胶油管内的高压油的紊流度，进而降低其流动时的噪音，并且其结构简单，易于加工，适用于汽车转向泵高压油管工作时的降噪。
文档编号F16L55/02GK201723908SQ20102030070
公开日2011年1月26日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者刘强, 吉丽超, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 马芳武, 黄春任 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司