专利名称：调节式汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种可以调节阻尼大小的调节式汽车减震
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背景技术：
汽车减震器是用于衰减行驶过程中汽车震动的装置，其工作原理是，当车架和车 轮架之间受震动出现相对运动时，减震器油缸内的活塞上下移动，减震器油缸内的油液反 复从被活塞隔开的一个腔体经过活塞上的流通孔进入到另一个腔体内。此时活塞的流通孔 壁与油液摩擦形成阻尼力，同时油液分子之间的内摩擦也形成阻尼力，使汽车振动能量变 为油液热能，再由减震器吸收并散发到空气中，阻尼力的大小与油液流速、油液通道截面积 等因素有关。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以根据需要调节阻尼力大小的调 节式汽车减震器。实现本实用新型目的的技术方案如下调节式汽车减震器，包括减震筒体、活塞杆，减震筒体内设置有具有油孔的活塞本 体，活塞本体的中心开设有安装孔，活塞杆的一端位于安装孔内，另一端穿过减震筒体伸到 减震筒体外侧，活塞本体与减震筒体内壁滑动配合，所述减震筒体底部设置有阀座以及转 动轴，阀座上开设有上下贯通的通孔，阀座的上端设置有具有通孔的上阀片、下端设置有具 有通孔的下阀片，上阀片、下阀片、阀座套在转动轴，转动轴的上端部固定设置有转动盘，活 塞本体的下端面设置有突出的限位块，转动盘的上端面设置有与限位块相配合的限位槽。阀座上上下贯通的通孔包括设置在外圈通孔、内圈通孔，所述外圈通孔与下阀片 上的通孔交错配合，内圈通孔与上阀片上的通孔交错配合。所述限位块、限位槽的截面形状为椭圆形。所述限位块、限位槽的截面形状为长条形。所述限位块、限位槽的截面形状为多边形。采用上述的方案，在需要调节阻尼力时，将活塞本体压下使其下端面的限位块位 于转动盘上端面的限位槽中，此时转动活塞杆带动活塞本体、转动盘转动，转动盘再带动转 动轴转动，转动轴进行旋转并带动上阀片、下阀片转动，通过阀座上的外圈通孔与下阀片上 的通孔交错配合，阀座上的内圈通孔与上阀片上的通孔交错配合来调节外圈通孔、内圈通 孔过油量，以调节减震器阻尼值的大小。本实用新型结构简单、使用方便、能够根据需要来 对减震器的阻尼大小进行调节。
图1为本实用新型的结构示意图；[0012]图中，1为减震筒体，2为活塞杆，3为活塞本体，4为阀座，5为转动轴，6为外圈通 孔，61为通孔，62为通孔，63为内圈通孔，64为油孔，7为上阀片，8为下阀片，9为转动盘，10 为长条形限位块，11为长条形限位槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，调节式汽车减震器，包括减震筒体1、活塞杆2，减震筒体内设置有具 有油孔64的活塞本体3，活塞本体的中心开设有安装孔，活塞杆的一端位于安装孔内，另一 端穿过减震筒体伸到减震筒体外侧，活塞本体与减震筒体内壁滑动配合，减震筒体底部设 置有阀座4以及转动轴5，阀座上开设有上下贯通的通孔，阀座的上端设置有具有通孔61的 上阀片7、下端设置有具有通孔62的下阀片8，上阀片、下阀片、阀座套在转动轴，阀座上上 下贯通的通孔包括设置在外圈通孔6、内圈通孔63，外圈通孔与下阀片上的通孔交错配合， 内圈通孔与上阀片上的通孔交错配合。转动轴的上端部固定设置有转动盘9，活塞本体的下 端面设置有突出的长条形限位块10，转动盘的上端面设置有与限位块相配合的长条形限位 槽11。在需要调节阻尼力时，将活塞本体压下使其下端面的限位块位于转动盘上端面的 限位槽中，此时转动活塞杆带动活塞本体、转动盘转动，转动盘再带动转动轴转动，转动轴 进行旋转并带动上阀片、下阀片转动，通过阀座上的外圈通孔与下阀片上的通孔交错配合， 阀座上的内圈通孔与上阀片上的通孔交错配合来调节外圈通孔、内圈通孔过油量，以调节 减震器阻尼值的大小。
权利要求1.调节式汽车减震器，包括减震筒体、活塞杆，减震筒体内设置有具有油孔的活塞本 体，活塞本体的中心开设有安装孔，活塞杆的一端位于安装孔内，另一端穿过减震筒体伸到 减震筒体外侧，活塞本体与减震筒体内壁滑动配合，其特征在于所述减震筒体底部设置有 阀座以及转动轴，阀座上开设有上下贯通的通孔，阀座的上端设置有具有通孔的上阀片、下 端设置有具有通孔的下阀片，上阀片、下阀片、阀座套在转动轴，转动轴的上端部固定设置 有转动盘，所述活塞本体的下端面设置有突出的限位块，转动盘的上端面设置有与限位块 相配合的限位槽。
2.根据权利要求1所述的调节式汽车减震器，其特征在于所述限位块、限位槽的截面 形状为椭圆形。
3.根据权利要求1所述的调节式汽车减震器，其特征在于所述限位块、限位槽的截面 形状为长条形。
4.根据权利要求1所述的调节式汽车减震器，其特征在于所述限位块、限位槽的截面 形状为多边形。
专利摘要本实用新型涉及一种可以调节阻尼大小的调节式汽车减震器，包括减震筒体、活塞杆，减震筒体内设置有具有油孔的活塞本体，活塞本体的中心开设有安装孔，活塞杆的一端位于安装孔内，另一端穿过减震筒体伸到减震筒体外侧，活塞本体与减震筒体内壁滑动配合，减震筒体底部设置有阀座以及转动轴，阀座上开设有上下贯通的通孔，阀座的上端设置有具有通孔的上阀片、下端设置有具有通孔的下阀片，上阀片、下阀片、阀座套在转动轴，转动轴的上端部固定设置有转动盘，活塞本体的下端面设置有突出的限位块，转动盘的上端面设置有与限位块相配合的限位槽。本实用新型结构简单、使用方便、能够根据需要来对减震器的阻尼大小进行调节。
文档编号F16F9/44GK201925397SQ20102062882
公开日2011年8月10日 申请日期2010年11月27日 优先权日2010年11月27日
发明者王佳 申请人:王佳