专利名称：一种降噪加强型发动机飞轮壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机飞轮壳，特别涉及一种降噪加强型发动机飞轮壳。
背景技术：
发动机飞轮壳连接发动机与整车变速箱，实现发动机的支撑与动力的传递。飞轮 壳承受极大的扭曲力和发动机的振动；同时，变速箱内离合器及相关齿轮高速旋转产生较 大的噪音。传统的发动机飞轮壳结构简单，与发动机相连接的面及侧面无加强筋，零件强度 差，易损坏；并且飞轮壳与发动机连接面为平面，极大地增加了发动机的噪音源。一般降低发动机的噪音都是通过提高零件精度、增加吸音装置、增加减震垫等来 实现；提高飞轮壳强度的措施是增加壁厚。但是提高零件精度会增加发动机的成本，增加吸 音装置和减震垫会增加发动机的零件，而且由于空间的限制，不易实现；增加厚度会增加零 件重量，浪费材料。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降噪加强型发动机飞 轮壳。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种降噪加 强型发动机飞轮壳，该飞轮壳设有与发动机后端面相连接的底板和侧壁，所述飞轮壳的底 板表面和侧壁表面上设有加强筋。本实用新型还可以采用如下技术方案所述飞轮壳的底板为曲面底板。本实用新型具有的优点和积极效果是采用在底板表面和侧壁表面上设置加强筋 的结构，不仅增加了飞轮壳的强度，降低了飞轮壳的重量，还可以吸收变速箱内的噪音；发 动机飞轮壳底板由于采用曲面结构，进一步减小了发动机的噪音；加强筋与曲面相结合的 结构有效地降低了发动机的噪音，标定转速下可降噪约4dB，具有良好的减振效果，增加了 零件的强度，并且降低了发动机的重量。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的后视图；图3是图1的A-A剖视图。图中1、底板，2、侧壁，3、加强筋。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合 附图详细说明如下[0014]请参见图1 图3，一种降噪加强型发动机飞轮壳，该飞轮壳设有与发动机后端面 相连接的底板1和侧壁2，飞轮壳的底板表面和侧壁表面上设有加强筋3，并且飞轮壳的底 板1为曲面底板1。本实用新型在原有零件上优化设计，采用加强筋与曲面相结合的结构形式，避免 单一平面的设计，不仅大大增加了飞轮壳的强度，减少发动机振动噪音源，还可以吸收变速 箱内的噪音。即不增加零件，又能美化发动机，还可降低发动机的重量。
权利要求1.一种降噪加强型发动机飞轮壳，该飞轮壳设有与发动机后端面相连接的底板和侧 壁，其特征在于，所述飞轮壳的底板表面和侧壁表面设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的降噪加强型发动机飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳的底板 为曲面底板。
专利摘要本实用新型一种降噪加强型发动机飞轮壳，该飞轮壳设有与发动机后端面相连接的底板和侧壁，所述飞轮壳的底板表面和侧壁表面上设有加强筋。本实用新型采用在底板表面和侧壁表面上设置加强筋的结构，不仅增加了飞轮壳的强度，降低了飞轮壳的重量，还可以吸收变速箱内的噪音；发动机飞轮壳底板由于采用曲面结构，进一步减小了发动机的噪音；加强筋与曲面相结合的结构有效地降低了发动机的噪音，标定转速下可降噪约4dB，具有良好的减振效果，增加了零件的强度，并且降低了发动机的重量。
文档编号F16M1/026GK201897042SQ20102063343
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者曹军庆, 牛爱武, 肖婵, 马艳 申请人:天津雷沃动力股份有限公司