具有智能定位夹紧装置的制动气缸的制作方法
具有智能定位夹紧装置的制动气缸的制作方法
【专利摘要】本发明涉及压缩气缸制造领域，具体是涉及一种具有智能定位夹紧装置的制动气缸。包括气缸前端结构、后端结构和中间智能控制结构，前端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分；所述的具有智能定位夹紧装置，采用弹簧、钢球、锥面锥套、夹紧套、压套装在活塞杆上，由前后缸筒连接支撑，达到智能控制。通过制动气缸的智能夹紧装置，可以带动负载在行程中任意位置停止；实现了气缸的定程和行程调整，定位精度高，在缺失动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，智能夹紧装置仍能使气缸活塞杆长时间精确制动和定位，使用安全性极高。
【专利说明】具有智能定位夹紧装置的制动气缸
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩气缸制造领域，具体是涉及一种具有智能定位夹紧装置的制动气缸。
[0002]【背景技术】
目前国内生产气动、液动控制机械行程的产品，尤其是气缸之类产品，没有智能制动夹紧装置，在动力源故障情况下，气缸不能实现制动、可靠地夹紧，经常产生气缸故障性安全事故，同时，气缸的动作非常迅速，当带动负载行程中不能做到任意位置停止，更不能长时间精确定位。
【发明内容】
[0003]鉴于已有技术存在的缺陷，本发明提供一种具有智能定位夹紧装置的制动气缸，该制动气缸在传统气缸产品上增加中间段智能定位夹紧系统，使动力源在出现故障的情况下，能够保持可靠的夹紧，同时利用弹簧力使气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，用于调整气缸定程和行程，定位精度高。
[0004]为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为:具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于包括气缸如端结构、后端结构和中间智能控制结构，如端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分；所述的具有智能定位夹紧装置，采用弹簧、钢球、锥面锥套、夹紧套、压套装在活塞杆上，由前后缸筒连接支撑，达到智能控制。
[0005]所述的气缸前端结构包括活塞杆、六角薄螺母、组合密封圈、滑动轴承、前端盖，组成工作载荷部分，在气动压力推动下，做往复运动。
[0006]所述的后端结构包括缸筒、活塞密封圈、活塞、O型密封圈1、缓冲套、活塞螺母、后端盖、节流调整杆、O型密封圈I1、带肩螺母、拉杆、后端进气口，组成高压气体工作能量供给机构；其中，所述的带肩螺母为8个，所述的拉杆为4个。
[0007]所述的中间智能控制结构包括O型密封圈1、压放活塞、锥面锥套、缸筒、中盖、O型密封圈I1、轴用YX密封圈1、压套1、夹紧套、弹簧、压套I1、钢球、压套II1、轴用YX密封圈II，、中端进气口、前端进气口 ；其中，所述的O型密封圈II为2个。
[0008]所述的前端结构，活塞杆前端通过六角薄螺母与前端盖配合，六角薄螺母与前端盖之间装有组合密封圈、滑动轴承，活塞杆可以前后滑动，前端盖与前缸筒固定在一起，前端盖设有前端进气口，压缩弹簧使气缸正常工作；
所述的后端结构，活塞杆后端装有活塞，活塞与后缸筒之间设有活塞密封圈，通过活塞螺母将活塞密封圈、O型密封圈II1、缓冲套连同活塞链接在一起，装入后缸筒内侧，与后缸筒密封滑动配合，通过带肩螺母、拉杆螺栓将节流调节杆、O型密封圈IV、后端盖固定在后缸筒上，后端盖设有后端进气口；
所述的中间智能控制结构，靠近活塞杆前端前缸筒的内侧设有三个一面呈斜面的压套1、压套I1、压套III和一个呈两个斜面的夹紧套，各压套及夹紧套都与活塞杆呈滑动配合，压套1、压套II的内斜面与夹紧套的外斜面配合，压套I1、压套III的斜面之间设有10个浮动钢球，压套III内径活塞杆滑动配合，与前盖之间装有O型密封圈I，10个浮动钢球与锥面锥套下锥面接触，锥面锥套前端面固定在压放活塞上，后端面压在弹簧上，压放活塞与压套III之间设有轴用YX密封圈II，中盖固定在前缸筒和后缸筒上，并设有中端进气口和轴用YX密封圈I。
[0009]本发明工作原理下:
当气缸开始工作，后端进气口(31)，进气时压力活塞向前，中端进气口进气时(32)，活塞后退，前端进气口( 33、)在气缸前进和后退时全程是通气状态，在正常前进后退情况下，动力气体推动压放活塞(7)向后移动带动锥面锥套(8)也向后移动，将压缩弹簧压缩在中盖侧面上，压套111(27)压套II (25)带有斜面的的位置上放有10个钢球，钢球上方与锥面锥套(8)下斜面接触，气缸前进时，钢球可以在两个压套的斜面上自由活动，不影响活塞的前进后退，锥面锥套(8)、压套111(27)、压套II (25)、夹紧套(23)、压套I (22)可以引导活塞前进或者后退，当需要气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，或者在动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，三个进气口全部不通气，这时，被气体压缩的弹簧，失去压力后，弹簧开始力恢复反弹，弹簧力推动锥面锥套(8)向前移动，下锥面将钢球向下压紧，与三个斜面接触的10个钢球把压套III(27)、压套II (25)向下压紧，同时压套II (25)的后斜面开始压紧夹紧套(23)，压套I (22)的下斜面与夹紧套(23)上斜面也开始压紧，断掉气源后使活塞立即不能往复运动，使此结构可以运用与安全性要求极高的工作场合。
[0010]本发明的优点在于:
通过制动气缸的智能夹紧装置，可以带动负载在行程中任意位置停止；实现了气缸的定程和行程调整，定位精度高，在缺失动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，智能夹紧装置仍能使气缸活塞杆长时间精确制动和定位，使用安全性极高。
[0011]【专利附图】
【附图说明】
图1具有智能定位夹紧装置的制动气缸的结构示意图。
[0012]图2为图1的侧视结构示意图。
[0013]图中:1、活塞杆，2、六角薄螺母，3、组合密封圈，4、滑动轴承，5、前端盖，6、O型密封圈I，7、压放活塞，8、锥面锥套，9、前缸筒，10、中盖，11、O型密封圈II，12、后缸筒，13、活塞密封圈，14、活塞，15、O型密封圈III，16、缓冲套，17、活塞螺母，18、后端盖，19、节流调节杆，20、O型密封圈IV，21、轴用YX密封圈I，22、压套I，23、夹紧套，24、弹簧，25、压套II，26、钢球，27、压套III，28、轴用YX密封圈II，，29、带肩螺母，30、拉杆螺栓，31、后端进气口，32、中端进气口，33、前端进气口。
[0014]【具体实施方式】:
为深入了解具有智能定位夹紧装置的制动气缸，结合【专利附图】
【附图说明】如下:
具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其包括气缸前端结构、后端结构和中间智能控制结构，前端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分。
[0015]所述的前端结构，活塞杆I前端通过六角薄螺母2与前端盖5配合，六角薄螺母2与前端盖5之间装有组合密封圈3、滑动轴承4，活塞杆I可以前后滑动，前端盖5与前缸筒9固定在一起；前端盖5设有前端进气口 33，压缩弹簧使气缸正常工作；
所述的后端结构，活塞杆I后端装有活塞14，活塞14与后缸筒12之间设有活塞密封圈13，通过活塞螺母17将活塞密封圈13、O型密封圈III 15、缓冲套16连同活塞14链接在一起，装入后缸筒12内侧，与后缸筒12密封滑动配合，通过带肩螺母29、拉杆螺栓30将节流调节杆19、O型密封圈IV 20、后端盖18固定在后缸筒12上，后端盖18设有后端进气口31 ；
所述的中间智能控制结构，靠近活塞杆前端前缸筒9的内侧设有三个一面呈斜面的压套I 22、压套II 25、压套III 27，和一个呈两个斜面的夹紧套23，各个压套与夹紧套23都与活塞杆呈滑动配合，压套I 22，压套II 25的内斜面与夹紧套23的外斜面配合，压套II 25、压套III27的斜面之间设有10个浮动钢球，压套III27内径与活塞杆I滑动配合，与前盖之间装有O型密封圈I 6，10个浮动钢球与锥面锥套8下锥面接触，锥面锥套8前端面固定在压放活塞7上，后端面压在弹簧24上，压放活塞7与压套III 27之间设有轴用YX密封圈II 28，中盖10固定在前缸筒9和后缸筒12上，并设有中端进气口 32和轴用YX密封圈121。
[0016]当气缸开始工作，后端进气口 31，进气时压力活塞向前，中端进气口进气时32，活塞后退，前端进气口 33在气缸前进和后退时全程是通气状态，在正常前进后退情况下，动力气体推动压放活塞7向后移动带动锥面锥套8也向后移动，将压缩弹簧压缩在中盖侧面上，压套III 27压套II 25带有斜面的的位置上放有10个钢球，钢球上方与锥面锥套8下斜面接触，气缸前进时，钢球可以在两个压套的斜面上自由活动，不影响活塞的前进后退，锥面锥套8、压套III 27、压套II 25、夹紧套23、压套I 22可以引导活塞前进或者后退，当需要气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，或者在动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，三个进气口全部不通气，这时，被气体压缩的弹簧，失去压力后，弹簧开始力恢复反弹，弹簧力推动锥面锥套8向前移动，下锥面将钢球向下压紧，与三个斜面接触的10个钢球把压套III 27、压套II 25向下压紧，同时压套II 25的后斜面开始压紧夹紧套23，压套I 22的下斜面与夹紧套23上斜面也开始压紧，断掉气源后使活塞立即不能往复运动，使此结构可以运用与安全性要求极高的工作场合。
【权利要求】
1.具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于包括气缸前端结构、后端结构和中间智能控制结构，前端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分；所述的具有智能定位夹紧装置，采用弹簧、钢球、锥面锥套、夹紧套、压套装在活塞杆上，由前后缸筒连接支撑，达到智能控制。
2.根据权利要求1所述的具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于所述的气缸前端结构包括活塞杆、六角薄螺母、组合密封圈、滑动轴承、前端盖，组成工作载荷部分，在气动压力推动下，做往复运动；所述的后端结构包括缸筒、活塞密封圈、活塞、O型密封圈1、缓冲套、活塞螺母、后端盖、节流调整杆、O型密封圈I1、带肩螺母、拉杆、后端进气口，组成高压气体工作能量供给机构，其中，所述的带肩螺母为8个，所述的拉杆为4个；所述的中间智能控制结构包括O型密封圈1、压放活塞、锥面锥套、缸筒、中盖、O型密封圈I1、轴用YX密封圈1、压套1、夹紧套、弹簧、压套I1、钢球、压套II1、轴用YX密封圈II，、中端进气口、前端进气口，其中，所述的O型密封圈II为2个。
3.根据权利要求1和2所述的具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于所述的前端结构，活塞杆前端通过六角薄螺母与前端盖配合，六角薄螺母与前端盖之间装有组合密封圈、滑动轴承，活塞杆可以前后滑动，前端盖与前缸筒固定在一起，前端盖设有前端进气口，压缩弹簧使气缸正常工作；所述的后端结构，活塞杆后端装有活塞，活塞与后缸筒之间设有活塞密封圈，通过活塞螺母将活塞密封圈、O型密封圈II1、缓冲套连同活塞链接在一起，装入后缸筒内侧，与后缸筒密封滑动配合，通过带肩螺母、拉杆螺栓将节流调节杆、O型密封圈IV、后端盖固定在后缸筒上，后端盖设有后端进气口 ；所述的中间智能控制结构，靠近活塞杆前端前缸筒的内侧设有三个一面呈斜面的压套1、压套I1、压套III和一个呈两个斜面的夹紧套，各压套及夹紧套都与活塞杆呈滑动配合，压套1、压套II的内斜面与夹紧套的外斜面配合，压套I1、压套III的斜面之间设有10个浮动钢球，压套III内径活塞杆滑动配合，与前盖之间装有O型密封圈I，10个浮动钢球与锥面锥套下锥面接触，锥面锥套前端面固定在压放活塞上，后端面压在弹簧上，压放活塞与压套III之间设有轴用YX密封圈II，中盖固定在前缸筒和后缸筒上，并设有中端进气口和轴用YX密封圈I。
4.根据权利要求2所述的具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于当气缸开始工作，后端进气口进气时压力活塞向前，中端进气口进气时活塞后退，前端进气口在气缸前进和后退时全程是通气状态，在正常前进后退情况下，动力气体推动压放活塞向后移动，带动锥面锥套也向后移动，将压缩弹簧压缩在中盖侧面上，压套II1、压套II带有斜面的位置上放有10个钢球，钢球上方与锥面锥套下斜面接触，气缸前进时，钢球可以在两个压套的斜面上自由活动，不影响活塞的前进后退，锥面锥套、压套II1、压套I1、夹紧套、压套I可以引导活塞前进或者后退，当需要气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，或者在动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，三个进气口全部不通气，这时，被气体压缩的弹簧，失去压力后，弹簧开始力恢复反弹，弹簧力推动锥面锥套向前移动，下锥面将钢球向下压紧，与三个斜面接触的10个钢球把压套II1、压套II向下压紧，同时压套II的后斜面开始压紧夹紧套，压套I的下斜面与夹紧套上斜面也开始压紧，断掉气源后使活塞立即不能往复运动，使此结构可以运用与安全性要求极高的工作场合。
【文档编号】F16D121/04GK103438053SQ201310419871
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】邹德宽, 宋柱山, 邓喜礼 申请人:大连宏远气动液压船舶辅机有限公司
【专利摘要】本发明涉及压缩气缸制造领域，具体是涉及一种具有智能定位夹紧装置的制动气缸。包括气缸前端结构、后端结构和中间智能控制结构，前端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分；所述的具有智能定位夹紧装置，采用弹簧、钢球、锥面锥套、夹紧套、压套装在活塞杆上，由前后缸筒连接支撑，达到智能控制。通过制动气缸的智能夹紧装置，可以带动负载在行程中任意位置停止；实现了气缸的定程和行程调整，定位精度高，在缺失动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，智能夹紧装置仍能使气缸活塞杆长时间精确制动和定位，使用安全性极高。
【专利说明】具有智能定位夹紧装置的制动气缸
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩气缸制造领域，具体是涉及一种具有智能定位夹紧装置的制动气缸。
[0002]【背景技术】
目前国内生产气动、液动控制机械行程的产品，尤其是气缸之类产品，没有智能制动夹紧装置，在动力源故障情况下，气缸不能实现制动、可靠地夹紧，经常产生气缸故障性安全事故，同时，气缸的动作非常迅速，当带动负载行程中不能做到任意位置停止，更不能长时间精确定位。
【发明内容】
[0003]鉴于已有技术存在的缺陷，本发明提供一种具有智能定位夹紧装置的制动气缸，该制动气缸在传统气缸产品上增加中间段智能定位夹紧系统，使动力源在出现故障的情况下，能够保持可靠的夹紧，同时利用弹簧力使气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，用于调整气缸定程和行程，定位精度高。
[0004]为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为:具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于包括气缸如端结构、后端结构和中间智能控制结构，如端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分；所述的具有智能定位夹紧装置，采用弹簧、钢球、锥面锥套、夹紧套、压套装在活塞杆上，由前后缸筒连接支撑，达到智能控制。
[0005]所述的气缸前端结构包括活塞杆、六角薄螺母、组合密封圈、滑动轴承、前端盖，组成工作载荷部分，在气动压力推动下，做往复运动。
[0006]所述的后端结构包括缸筒、活塞密封圈、活塞、O型密封圈1、缓冲套、活塞螺母、后端盖、节流调整杆、O型密封圈I1、带肩螺母、拉杆、后端进气口，组成高压气体工作能量供给机构；其中，所述的带肩螺母为8个，所述的拉杆为4个。
[0007]所述的中间智能控制结构包括O型密封圈1、压放活塞、锥面锥套、缸筒、中盖、O型密封圈I1、轴用YX密封圈1、压套1、夹紧套、弹簧、压套I1、钢球、压套II1、轴用YX密封圈II，、中端进气口、前端进气口 ；其中，所述的O型密封圈II为2个。
[0008]所述的前端结构，活塞杆前端通过六角薄螺母与前端盖配合，六角薄螺母与前端盖之间装有组合密封圈、滑动轴承，活塞杆可以前后滑动，前端盖与前缸筒固定在一起，前端盖设有前端进气口，压缩弹簧使气缸正常工作；
所述的后端结构，活塞杆后端装有活塞，活塞与后缸筒之间设有活塞密封圈，通过活塞螺母将活塞密封圈、O型密封圈II1、缓冲套连同活塞链接在一起，装入后缸筒内侧，与后缸筒密封滑动配合，通过带肩螺母、拉杆螺栓将节流调节杆、O型密封圈IV、后端盖固定在后缸筒上，后端盖设有后端进气口；
所述的中间智能控制结构，靠近活塞杆前端前缸筒的内侧设有三个一面呈斜面的压套1、压套I1、压套III和一个呈两个斜面的夹紧套，各压套及夹紧套都与活塞杆呈滑动配合，压套1、压套II的内斜面与夹紧套的外斜面配合，压套I1、压套III的斜面之间设有10个浮动钢球，压套III内径活塞杆滑动配合，与前盖之间装有O型密封圈I，10个浮动钢球与锥面锥套下锥面接触，锥面锥套前端面固定在压放活塞上，后端面压在弹簧上，压放活塞与压套III之间设有轴用YX密封圈II，中盖固定在前缸筒和后缸筒上，并设有中端进气口和轴用YX密封圈I。
[0009]本发明工作原理下:
当气缸开始工作，后端进气口(31)，进气时压力活塞向前，中端进气口进气时(32)，活塞后退，前端进气口( 33、)在气缸前进和后退时全程是通气状态，在正常前进后退情况下，动力气体推动压放活塞(7)向后移动带动锥面锥套(8)也向后移动，将压缩弹簧压缩在中盖侧面上，压套111(27)压套II (25)带有斜面的的位置上放有10个钢球，钢球上方与锥面锥套(8)下斜面接触，气缸前进时，钢球可以在两个压套的斜面上自由活动，不影响活塞的前进后退，锥面锥套(8)、压套111(27)、压套II (25)、夹紧套(23)、压套I (22)可以引导活塞前进或者后退，当需要气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，或者在动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，三个进气口全部不通气，这时，被气体压缩的弹簧，失去压力后，弹簧开始力恢复反弹，弹簧力推动锥面锥套(8)向前移动，下锥面将钢球向下压紧，与三个斜面接触的10个钢球把压套III(27)、压套II (25)向下压紧，同时压套II (25)的后斜面开始压紧夹紧套(23)，压套I (22)的下斜面与夹紧套(23)上斜面也开始压紧，断掉气源后使活塞立即不能往复运动，使此结构可以运用与安全性要求极高的工作场合。
[0010]本发明的优点在于:
通过制动气缸的智能夹紧装置，可以带动负载在行程中任意位置停止；实现了气缸的定程和行程调整，定位精度高，在缺失动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，智能夹紧装置仍能使气缸活塞杆长时间精确制动和定位，使用安全性极高。
[0011]【专利附图】
【附图说明】
图1具有智能定位夹紧装置的制动气缸的结构示意图。
[0012]图2为图1的侧视结构示意图。
[0013]图中:1、活塞杆，2、六角薄螺母，3、组合密封圈，4、滑动轴承，5、前端盖，6、O型密封圈I，7、压放活塞，8、锥面锥套，9、前缸筒，10、中盖，11、O型密封圈II，12、后缸筒，13、活塞密封圈，14、活塞，15、O型密封圈III，16、缓冲套，17、活塞螺母，18、后端盖，19、节流调节杆，20、O型密封圈IV，21、轴用YX密封圈I，22、压套I，23、夹紧套，24、弹簧，25、压套II，26、钢球，27、压套III，28、轴用YX密封圈II，，29、带肩螺母，30、拉杆螺栓，31、后端进气口，32、中端进气口，33、前端进气口。
[0014]【具体实施方式】:
为深入了解具有智能定位夹紧装置的制动气缸，结合【专利附图】
【附图说明】如下:
具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其包括气缸前端结构、后端结构和中间智能控制结构，前端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分。
[0015]所述的前端结构，活塞杆I前端通过六角薄螺母2与前端盖5配合，六角薄螺母2与前端盖5之间装有组合密封圈3、滑动轴承4，活塞杆I可以前后滑动，前端盖5与前缸筒9固定在一起；前端盖5设有前端进气口 33，压缩弹簧使气缸正常工作；
所述的后端结构，活塞杆I后端装有活塞14，活塞14与后缸筒12之间设有活塞密封圈13，通过活塞螺母17将活塞密封圈13、O型密封圈III 15、缓冲套16连同活塞14链接在一起，装入后缸筒12内侧，与后缸筒12密封滑动配合，通过带肩螺母29、拉杆螺栓30将节流调节杆19、O型密封圈IV 20、后端盖18固定在后缸筒12上，后端盖18设有后端进气口31 ；
所述的中间智能控制结构，靠近活塞杆前端前缸筒9的内侧设有三个一面呈斜面的压套I 22、压套II 25、压套III 27，和一个呈两个斜面的夹紧套23，各个压套与夹紧套23都与活塞杆呈滑动配合，压套I 22，压套II 25的内斜面与夹紧套23的外斜面配合，压套II 25、压套III27的斜面之间设有10个浮动钢球，压套III27内径与活塞杆I滑动配合，与前盖之间装有O型密封圈I 6，10个浮动钢球与锥面锥套8下锥面接触，锥面锥套8前端面固定在压放活塞7上，后端面压在弹簧24上，压放活塞7与压套III 27之间设有轴用YX密封圈II 28，中盖10固定在前缸筒9和后缸筒12上，并设有中端进气口 32和轴用YX密封圈121。
[0016]当气缸开始工作，后端进气口 31，进气时压力活塞向前，中端进气口进气时32，活塞后退，前端进气口 33在气缸前进和后退时全程是通气状态，在正常前进后退情况下，动力气体推动压放活塞7向后移动带动锥面锥套8也向后移动，将压缩弹簧压缩在中盖侧面上，压套III 27压套II 25带有斜面的的位置上放有10个钢球，钢球上方与锥面锥套8下斜面接触，气缸前进时，钢球可以在两个压套的斜面上自由活动，不影响活塞的前进后退，锥面锥套8、压套III 27、压套II 25、夹紧套23、压套I 22可以引导活塞前进或者后退，当需要气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，或者在动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，三个进气口全部不通气，这时，被气体压缩的弹簧，失去压力后，弹簧开始力恢复反弹，弹簧力推动锥面锥套8向前移动，下锥面将钢球向下压紧，与三个斜面接触的10个钢球把压套III 27、压套II 25向下压紧，同时压套II 25的后斜面开始压紧夹紧套23，压套I 22的下斜面与夹紧套23上斜面也开始压紧，断掉气源后使活塞立即不能往复运动，使此结构可以运用与安全性要求极高的工作场合。
【权利要求】
1.具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于包括气缸前端结构、后端结构和中间智能控制结构，前端为接触负荷工作端，后端为提供动力气体端，中间部分是增加的智能控制部分；所述的具有智能定位夹紧装置，采用弹簧、钢球、锥面锥套、夹紧套、压套装在活塞杆上，由前后缸筒连接支撑，达到智能控制。
2.根据权利要求1所述的具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于所述的气缸前端结构包括活塞杆、六角薄螺母、组合密封圈、滑动轴承、前端盖，组成工作载荷部分，在气动压力推动下，做往复运动；所述的后端结构包括缸筒、活塞密封圈、活塞、O型密封圈1、缓冲套、活塞螺母、后端盖、节流调整杆、O型密封圈I1、带肩螺母、拉杆、后端进气口，组成高压气体工作能量供给机构，其中，所述的带肩螺母为8个，所述的拉杆为4个；所述的中间智能控制结构包括O型密封圈1、压放活塞、锥面锥套、缸筒、中盖、O型密封圈I1、轴用YX密封圈1、压套1、夹紧套、弹簧、压套I1、钢球、压套II1、轴用YX密封圈II，、中端进气口、前端进气口，其中，所述的O型密封圈II为2个。
3.根据权利要求1和2所述的具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于所述的前端结构，活塞杆前端通过六角薄螺母与前端盖配合，六角薄螺母与前端盖之间装有组合密封圈、滑动轴承，活塞杆可以前后滑动，前端盖与前缸筒固定在一起，前端盖设有前端进气口，压缩弹簧使气缸正常工作；所述的后端结构，活塞杆后端装有活塞，活塞与后缸筒之间设有活塞密封圈，通过活塞螺母将活塞密封圈、O型密封圈II1、缓冲套连同活塞链接在一起，装入后缸筒内侧，与后缸筒密封滑动配合，通过带肩螺母、拉杆螺栓将节流调节杆、O型密封圈IV、后端盖固定在后缸筒上，后端盖设有后端进气口 ；所述的中间智能控制结构，靠近活塞杆前端前缸筒的内侧设有三个一面呈斜面的压套1、压套I1、压套III和一个呈两个斜面的夹紧套，各压套及夹紧套都与活塞杆呈滑动配合，压套1、压套II的内斜面与夹紧套的外斜面配合，压套I1、压套III的斜面之间设有10个浮动钢球，压套III内径活塞杆滑动配合，与前盖之间装有O型密封圈I，10个浮动钢球与锥面锥套下锥面接触，锥面锥套前端面固定在压放活塞上，后端面压在弹簧上，压放活塞与压套III之间设有轴用YX密封圈II，中盖固定在前缸筒和后缸筒上，并设有中端进气口和轴用YX密封圈I。
4.根据权利要求2所述的具有智能定位夹紧装置的制动气缸，其特征在于当气缸开始工作，后端进气口进气时压力活塞向前，中端进气口进气时活塞后退，前端进气口在气缸前进和后退时全程是通气状态，在正常前进后退情况下，动力气体推动压放活塞向后移动，带动锥面锥套也向后移动，将压缩弹簧压缩在中盖侧面上，压套II1、压套II带有斜面的位置上放有10个钢球，钢球上方与锥面锥套下斜面接触，气缸前进时，钢球可以在两个压套的斜面上自由活动，不影响活塞的前进后退，锥面锥套、压套II1、压套I1、夹紧套、压套I可以引导活塞前进或者后退，当需要气缸可以带动负载在行程中间任意位置停止，或者在动力源、交变载荷、工作压力脉动或系统泄漏情况下，三个进气口全部不通气，这时，被气体压缩的弹簧，失去压力后，弹簧开始力恢复反弹，弹簧力推动锥面锥套向前移动，下锥面将钢球向下压紧，与三个斜面接触的10个钢球把压套II1、压套II向下压紧，同时压套II的后斜面开始压紧夹紧套，压套I的下斜面与夹紧套上斜面也开始压紧，断掉气源后使活塞立即不能往复运动，使此结构可以运用与安全性要求极高的工作场合。
【文档编号】F16D121/04GK103438053SQ201310419871
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】邹德宽, 宋柱山, 邓喜礼 申请人:大连宏远气动液压船舶辅机有限公司
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