一种amt制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种AMT制动器，包括活塞机构、摩擦机构和复位机构；活塞机构包括控制器、电磁阀和活塞；活塞安装在离合器壳的气缸内；控制器连接电磁阀，电磁阀通过气路连接进出气口，进出气口连通所述气缸；摩擦机构包括多个钢片和摩擦片；多个摩擦片通过花键和中间轴的端部连接，钢片连接离合器壳体；钢片和摩擦片间隔设置，所述多个钢片和摩擦片夹持于活塞和隔板之间，隔板布置在变速器壳体旁侧；所述复位机构，用于活塞复位。本实用新型采用气动的方式，方便利用整车气源，结构简单、紧凑，占用空间少，连接方便，结构重量轻，同时也节省能源；由于其离整车气源较近，管路距离短，且活塞行程短，所以制动响应时间和滞后时间都很短。
【专利说明】钊动器，其安装于变速器中间轴处，在变速零部件，进行制动减速；可使换挡时需同步7汽车升档时的顿挫感。
下技术方案:
1构和复位机构；
；活塞安装在离合器壳的气缸内；控制器连5 口连通所述气缸；离合器壳安装于变速器
、摩擦片通过花键和中间轴的轴头连接，钢述多个钢片和摩擦片夹持于活塞和隔板之
[构包括顶销和弹簧；中间轴的轴头设有内0的密闭气缸。
中间轴8的端部伸出变速器壳体7，多个摩通过圆周方向多个凸起内嵌到离合器壳体芒一起；摩擦片5的两侧均设有钢片4 ；钢片6布置在变速器壳体7旁侧。
3 8的轴头设有内孔，顶销11可以在中间轴:弹簧9上。活塞3与弹簧9之间通过圆柱3连在一起。
摘空档。然后控制器给电磁阀电信号，电磁离合器壳1的气缸内，推动活塞3，活塞3克9片4右侧通过隔板6压紧在变速器壳体72生摩擦力，这样就可对与中间轴8及与之I减速要求的时候，电磁阀断电换向，气缸内左推动复位，就可将缸内气体排出，同时消
，活塞呈台阶状，通过离合器壳1的台阶来
【权利要求】
1.一种AMT制动器，其特征在于，包括活塞机构、摩擦机构和复位机构； 活塞机构包括控制器、电磁阀、和活塞(3);活塞(3)安装在离合器壳(I)的气缸内；控制器连接电磁阀，电磁阀通过气路连接进出气口(2)，进出气口(2)连通所述气缸；离合器壳(I)安装于变速器壳体(7 )上； 摩擦机构包括多个钢片(4)和摩擦片(5);多个摩擦片(5)通过花键和中间轴(8)的轴头连接，钢片(4)连接离合器壳体；钢片(4)和摩擦片(5)间隔设置，所述多个钢片(4)和摩擦片(5 )夹持于活塞(3 )和隔板(6 )之间，隔板(6 )布置在变速器壳体(7 )旁侧； 所述复位机构，用于活塞(3 )复位。
2.根据权利要求1所述的一种AMT制动器，其特征在于，复位机构包括顶销(11)和弹簧(9);中间轴(8)的轴头设有内孔，顶销(11)和弹簧(9)设置于中间轴(8)轴头的内孔内，顶销(11)内部中空套在弹簧(9)上；顶销(11)抵持在活塞(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种AMT制动器，其特征在于，钢片(4)通过圆周方向多个凸起内嵌到离合器壳体(I)对应的多个槽内与离合器壳体(I)连接，并可在槽内横向移动。
4.根据权利要求1所述的一种AMT制动器，其特征在于，活塞(3)呈台阶状。
5.根据权利要求1所述的一种AMT制动器，其特征在于，活塞(3)上安装有Y型密封圈(10)。
6.根据权利要求1所述的一种AMT制动器，其特征在于，所述摩擦机构包括多个钢片(4)和间隔夹持于多个钢片(4)内的多个摩擦片(5)。
【文档编号】F16D65/14GK203627601SQ201320700714
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】孙文军, 聂幸福, 李晓亮 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司