用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件的制作方法
【专利摘要】一种用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件(1)，该卡钳组件包括行车卡钳主体(2)，该行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的盘上，该行车卡钳主体具有第一和第二车辆侧细长元件(4)，第一行车垫片(8)邻接抵靠盘的第一制动表面并在车辆上施加行车制动作用，所述第一细长元件(4)包括第一垫片(8)的第一邻接和引导销(16)以引导第一垫片并接收车辆的制动作用，停车卡钳(17)包括停车卡钳的分开的推力装置(20)并且其用于将至少一第三停车垫片(21)邻接抵靠盘的第一制动表面，所述停车卡钳(17)具有用于至少部分地将所述停车卡钳(17)支撑并连接至所述行车卡钳主体(2)的连接件(18)，停车卡钳(17)至所述行车卡钳主体(2)的所述连接件(18)包括第一锁定螺纹件(19)，该第一锁定螺纹件定位成与第一行车垫片(8)的所述第一支撑和引导销(16)同轴。
【专利说明】用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种行车和停车卡钳组件。
[0002] 特别地，本发明涉及一种包括跨在盘上放置的类型的卡钳体的组件，并且该组件 具有定位在用于盘式制动器的盘的制动表面的两个相对侧上的垫片的推力活塞以及连接 至所述固定卡钳主体的停车卡钳主体。
【背景技术】
[0003] 从以相同 申请人:的名义的文件EP 1 924 782-B1中已知一种行车和停车卡钳组 件，其中，行车卡钳是固定的类型且停车卡钳是浮动类型，并且该行车和停车卡钳组件包括 具有行车卡钳的主体的固定托架以及相对于所述托架而移动的浮动部分。这个解决方案由 于其相当大的周界和切向尺寸而不总是可用的，尤其是当指定应用于具有相当大尺寸的制 动盘的跑车时，其未在轮缘的内部与制动盘之间留有大量空间以容纳相当大尺寸的制动卡 钳。
[0004] 此外，尤其感觉到需要使与停车卡钳结合的行车卡钳不仅具有减小的尺寸，而且 还具有更加精确的限制重量以用于这些严格的应用（诸如跑车的应用），其中，目标始终为 减小非悬挂块的重量，诸如，即，制动盘卡钳的重量。
[0005] 从以 PBR Australia PTY Ltd.的名义的文件 US 2005/000757-A1 中已知一种行 车制动器，其中，适于抵靠盘的制动表面邻接的垫片由行车操作装置和停车操作装置两者 操作。因此，在这个解决方案中，相同的制动卡钳结构均用于行车目的和停车目的两者。这 个解决方案仅适于低性能车辆或者具有非常有限重量的车辆，这是因为在严格的应用的情 况下，车辆需要大尺寸的停车操作装置，从而在行车垫片的充足区域上施加足够的制动作 用以确保车辆的适当停车。因此，与可能出现的相反，这个类型的解决方案将非常严格地证 明在应用于高性能车辆或者非常重的车辆情况下导致非常大尺寸比例的停车操作装置，因 此使其笨重且重量大。
[0006] 从以Allied Corporation的名义的文件W0 88/04741中已知了类似的解决方案， 该解决方案具有与US 2005/000757中的前述解决方案相同的缺点。
[0007] 以Allied-Signal Inc.的名义的文件US 4784241-A1示出了一种由与用于停车 制动鼓的鼓关联的行车卡钳组成的制动系统。这个解决方案证明适用于低性能车辆且占据 相当大的空间。
【发明内容】
[0008] 因此，本发明的目的是设计并利用行车和停车卡钳组件，该行车和停车卡钳组件 特别是在严格及非常严格的应用的情况下（比如用于跑车或特别重的车辆）能产生小型而 同时有效且坚固的解决方案。
[0009] 设计一种用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件也是本发明的目的，该卡钳组件 具有结构上和功能性上的特性诸如以满足前述要求而同时排除【背景技术】中的前述文件的 缺点。
[0010] 这种问题通过如在所附权利要求1中限定的用于行车和停车盘式制动器的卡钳 组件而解决。
[0011] 根据本发明的一般实施方式，用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件包括行车卡 钳主体，所述行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的盘上，所述盘式制动器具有第一 车辆侧细长元件，所述第一车辆侧细长元件适于面向制动盘的第一制动表面，所述第一细 长元件包括至少一个第一柱状物，所述第一柱状物容纳第一推力活塞，所述第一推力活塞 适于在面向的第一行车垫片上施加推力作用，以使所述第一行车垫片邻接抵靠所述盘的第 一制动表面并且在车辆上施加行车制动作用。
[0012] 有利地，所述第一细长元件包括第一行车垫片的至少一个第一邻接和引导销以引 导第一行车垫片并接收车辆的制动作用。
[0013] 有利地，所述行车卡钳主体包括第二车轮侧细长元件，所述第二车轮侧细长元件 适于面向制动盘的第二制动表面。所述第二细长元件包括至少一个第二柱状物，所述第二 柱状物容纳第二推力活塞，所述第二推力活塞适于在第二行车垫片上施加推力作用，以用 于使所述第二行车垫片邻接抵靠所述盘的第二制动表面并在所述车辆上施加行车制动作 用。
[0014] 另外的优点为，所述行车卡钳主体另外包括第一桥接部，所述第一桥接部适于将 其本身定位成跨在盘上并且将所述第一车辆侧细长元件连接至所述第二车轮侧细长元件。
[0015] 所述组件还包括停车卡钳，该停车卡钳具有明显与行车卡钳主体的第一柱状物和 第二柱状物分离的分离的推力装置并且该分离的推力装置适于使至少一个第三停车垫片 邻接抵靠所述盘的第一制动表面。
[0016] 特别有利地，所述停车卡钳具有用于将所述停车卡钳至少部分地支撑并连接至所 述行车卡钳主体的连接件。
[0017] 优选地，停车卡钳与行车卡钳主体之间的所述连接件包括第一锁定螺纹件，该第 一锁定螺纹件定位成与第一行车垫片的所述第一支撑和引导销同轴。
[0018] 即使在非常严格的应用的情况下（诸如用于跑车或非常重的车辆），这种解决方 案也能够获得具有一体式停车卡钳的行车卡钳同时将组件的尺寸保持在非常小的状态。
[0019] 由于所提出的解决方案，所以可限制部件的数量并且可使结构、组件以及甚至组 件的维修操作简化。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 在任何情况下，参考附图以非限制性实例的方式给出的下文的说明将使根据本发 明的行车和停车卡钳组件的另外的特征和优点显而易见，附图中：
[0021] 图1以从车轮侧的轴测图示出了行车和停车卡钳组件；
[0022] 图2以从车辆侧的轴测图示出了图1中的组件；
[0023] 图3以从可关联盘的轴线的轴测图示出了图1中的组件；
[0024] 图4以截面轴测图示出了在图1中的第一垫片的与浮动卡钳的锁定螺纹件同轴的 邻接和引导销的点处截取的组件；
[0025] 图5示出图4的截面的前视图；
[0026] 图6以截面和分离的部件示出了图4中的组件；
[0027] 图7以轴测图示出了在图1中沿着与盘的制动表面平行的切平面基本在中线上截 取的组件，并且以分离的部件示出了停车卡钳与固定卡钳主体之间的连接件的组成部分；
[0028] 图8以从车轮侧的轴测图且以分离的部件示出了图1中的在固定卡钳主体与停车 卡钳之间的连接件的组件；
[0029] 图9以从车辆侧的轴测图示出了图1中的组件；
[0030] 图10示出了从图1中的组件上方的视图；
[0031] 图11示出了从图1中的组件的车辆侧的前视图；
[0032] 图12示出了从图1中的组件的车轮侧的前视图；
[0033] 图13示出了沿着穿过图1中的组件的中线的切面截取的截面；
[0034] 图14和图15以轴测图示出了分别在车辆和车轮侧的行车和停车卡钳组件，其中， 电气类型的制动器连接至停车卡钳；
[0035] 图16示出了根据停车卡钳的轴向径向平面的截面；
[0036] 图17示出了沿着停车卡钳的中线的切面截取的截面；
[0037] 图18以从车轮侧的轴测图示出了停车卡钳；
[0038] 图19以从车辆侧的轴测图示出了没有垫片的停车卡钳；
[0039] 图20以从上方的轴测图示出了图18中的停车卡钳。
【具体实施方式】
[0040] 参考前述附图，用于行车和停车盘式制动器1的卡钳组件包括跨在用于盘式制动 器的盘3上放置的行车卡钳主体2。
[0041] 所述主体2包括第一车辆侧细长元件4,该第一车辆侧细长元件适于面向制动盘3 的第一制动表面5。
[0042] 所述第一细长元件4包括至少一个第一柱状物6,该第一柱状物容纳第一推力活 塞7,该第一推力活塞适于在面向的第一行车垫片8上施加推力作用，以使其邻接抵靠盘3 的第一制动表面5并且在车辆上施加行车制动作用。
[0043] 根据一实施方式，所述第一细长元件4包括第一垫片8的至少一个第一邻接和引 导销16以引导所述垫片8并且接收车辆的制动作用。
[0044] 根据一实施方式，所述行车卡钳主体2还包括第二车轮侧细长元件9,该第二车轮 侧细长元件适于面向制动盘3的第二制动表面10。
[0045] 所述第二细长元件9包括至少一个第二柱状物11，该第二柱状物容纳第二推力活 塞12,该第二推力活塞适于在面向的第二行车垫片13上施加推力作用，以使其邻接抵靠盘 3的第二制动表面14并且在车辆上施加行车制动作用。
[0046] 根据一实施方式，所述行车卡钳主体2另外包括至少一个第一桥接部15,该第一 桥接部适于使所述第一车辆侧细长元件4连接至所述第二车轮侧细长元件9。
[0047] 根据一实施方式，所述组件1还包括停车卡钳17,该停车卡钳包括停车卡钳的明 显与第一柱状物6和第二柱状物11分离的分离的推力装置20,并且该停车卡钳适于使至少 一个第三停车垫片21邻接抵靠盘3的第一制动表面5。
[0048] 根据一实施方式，所述停车卡钳17具有连接件18,以用于至少部分地将所述停车 卡钳17支撑并连接至所述行车卡钳主体2。
[0049] 根据一实施方式，所述停车卡钳17至行车卡钳主体2的所述连接件18包括第一 锁定螺纹件19,该第一锁定螺纹件定位成与第一行车垫片8的所述第一支撑和引导销16同 轴。
[0050] 根据一实施方式，所述行车卡钳主体2包括定位成彼此邻近的至少两个桥接部 15、22,该卡钳主体在该两个桥接部之间留有进入盘的窗口 23。
[0051] 根据一实施方式，所述停车卡钳17定位在所述两个邻近的桥接部15、22之间。
[0052] 根据一实施方式，所述停车卡钳17是包括浮体24的浮动停车卡钳，该浮体（例如 但不必须）为单个块或者可替换地为彼此牢固连接的两个分离的块，该浮体通过在附接至 行车卡钳主体2的引导件19、25上滑动而移动，所述行车卡钳主体用作所述浮体24的托 架。
[0053] 根据一实施方式，所述第一锁定螺纹件用作所述浮体24的第一引导件19。
[0054] 根据一实施方式，适于接收浮体24的导向衬套26配合在所述第一锁定螺纹件19 上。
[0055] 根据一实施方式，所述导向衬套26以自由滑动的方式接收浮体24的附接部分27。
[0056] 根据一实施方式，所述停车卡钳17包括浮动卡钳主体24,该浮动卡钳主体以滑动 方式支撑在用作所述浮体24的托架的所述行车卡钳主体2上。
[0057] 根据一实施方式，所述浮体24在布置于浮体24的相对侧上的第二引导件25上相 对于包括所述锁定螺纹件的第一引导件19而滑动。
[0058] 根据一实施方式，所述第二引导件25连接至行车卡钳主体2的车轮侧细长元件9。
[0059] 根据一实施方式，所述第一垫片8的所述第一邻接和引导销16具有外螺纹杆28， 并且该第一邻接和引导销容纳在第一车轮侧细长元件4中的螺纹座部29中。
[0060] 根据一实施方式，第一垫片8的所述邻接和引导销16具有中空的且内螺纹杆28 以容纳第一锁定螺纹件19的螺纹端部30。
[0061] 根据一实施方式，所述第一锁定螺纹件19具有从所述第一车辆侧细长元件4伸出 的垂悬的杆，以形成用于停车卡钳17的浮体24的滑动引导件。
[0062] 根据一实施方式，由防尘盖31保护的导向衬套26定位在浮体24与第一锁定螺纹 件19之间。
[0063] 显然，本领域的技术人员可对根据本发明的制动卡钳主体做出多种修改和变化， 从而满足可能发生的和特定的要求，同时保持在由上文权利要求所限定的本发明的保护范 围内。
[0064]
【权利要求】
1. 一种用于盘式制动器的行车和停车卡钳的组件（1)，所述组件包括： -行车卡钳主体（2)，所述行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的盘（3)上，所 述行车卡钳主体具有第一车辆侧细长元件（4)，所述第一车辆侧细长元件适于面向制动盘 (3)的第一制动表面（5)，所述第一细长元件（4)包括至少一第一柱状物￠)，所述第一柱状 物容纳第一推力活塞（7)，所述第一推力活塞适于在面向的第一行车垫片（8)上施加推力 作用，以使所述第一行车垫片邻接抵靠所述盘（3)的第一制动表面（5)并且所述第一推力 活塞在车辆上施加行车制动作用； -所述第一细长元件（4)包括所述第一垫片（8)的至少一第一邻接和引导枢转件或销 (16) ，以用于引导所述第一垫片并接收所述车辆的制动作用； -所述行车卡钳主体（2)还包括第二车轮侧细长元件（9)，所述第二车轮侧细长元件适 于面向所述制动盘（3)的第二制动表面（10)，所述第二细长元件（9)包括至少一第二柱状 物（11)，所述第二柱状物容纳第二推力活塞（12)，所述第二推力活塞适于在第二面向的行 车垫片（13)上施加推力作用，以用于使所述第二面向的行车垫片邻接抵靠所述盘（3)的第 二制动表面（14)并且所述第二推力活塞在所述车辆上施加行车制动作用； -所述行车卡钳主体（2)还包括至少一第一桥接部（15)，所述第一桥接部适于将所述 第一车辆侧细长元件（4)连接至所述第二车轮侧细长元件（9); 所述组件（1)还包括： -停车卡钳（17)，所述停车卡钳包括所述停车卡钳的分离的推力装置（20)，所述分离 的推力装置与所述第一柱状物和所述第二柱状物出、11)分离，并且所述分离的推力装置 适于使至少一第三停车垫片（21)邻接抵靠所述盘（3)的所述第一制动表面（5)。 -所述停车卡钳（17)具有连接件（18)，所述连接件用于至少部分地将所述停车卡钳 (17) 连接并支撑至所述行车卡钳主体（2); 其中， -所述停车卡钳（17)至所述行车卡钳主体（2)的所述连接件（18)包括布置成与所述 第一销（16)同轴的第一锁定螺纹件（19)，以用于支撑并引导所述第一行车垫片（8)。
2. 根据权利要求1所述的组件（1)，其中，所述行车卡钳主体（2)包括至少两个桥接部 (15、22)，所述至少两个桥接部布置成彼此邻近且在它们之间留有用于进入所述盘的窗口 (23) ，和/或其中 所述停车卡钳（17)布置在所述邻近的桥接部（15、22)之间。
3. 根据前述权利要求中任一项所述的组件（1)，其中，所述停车卡钳（17)是包括浮体 (24) 的浮动停车卡钳，所述浮体为单块或为彼此牢固连接的两块，所述浮体在紧固至所述 行车卡钳主体（2)的轨道（19、25)上滑动地移动，所述行车卡钳主体用作所述浮体（24)的 托架。
4. 根据权利要求3所述的组件（1)，其中，所述第一锁定螺纹件（19)用作所述浮体 (24)的第一轨道（19)，和/或其中 适于接收所述浮体（24)的导向衬套（26)被放置在所述第一锁定螺纹件（19)上，和/ 或其中， 所述导向衬套（26)以自由滑动的方式接收所述浮体（24)的附接部分（27)。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的组件（1)，其中， 所述停车卡钳（17)包括浮动卡钳主体（24)，所述浮动卡钳主体能滑动地支撑在用作 用于所述浮体（24)的托架的所述行车卡钳主体（2)上，其中，所述浮体（24)在布置于所述 浮体（24)的相对侧上的第二轨道（25)上相对于包括所述锁定螺纹件（19)的所述第一轨 道（19)而滑动，和/或其中 所述第二轨道（25)连接至所述行车卡钳主体（2)的所述车轮侧细长元件（9)。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的组件（1)，其中， 所述第一垫片（8)的所述第一邻接和引导枢转件或销（16)具有外螺纹杆（28)，所述外 螺纹杆被接收在设置于所述第一车辆侧细长元件（4)中的螺纹座部（29)中，和/或其中， 所述第一垫片（8)的所述邻接和引导销（16)具有中空的内螺纹杆（28)以用于容纳所 述第一锁定螺纹件（19)的螺纹端部（30)。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的组件（1)，其中， 所述第一锁定螺纹件（19)具有从所述第一车辆侧细长元件（4)悬臂式伸出的杆以形 成用于所述停车卡钳（17)的所述浮体（24)的滑动轨道，和/或其中， 由防尘盖（31)所保护的导向衬套（26)介于所述浮体（24)与所述第一锁定螺纹件 (19)之间。
【文档编号】F16D55/228GK104246273SQ201380020192
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年2月15日 优先权日:2012年2月16日
【发明者】洛伦佐·内西, 阿德里亚诺·博内蒂, 克里斯蒂安·克里帕 申请人:福乐尼·乐姆宝公开有限公司