技术总结
一种减震器(10)包括：气缸(11)；以及活塞(12)，所述活塞(12)可在所述气缸(11)内沿气缸壁移动，所述活塞(12)将所述气缸(11)划分为第一气缸腔室(13)和第二气缸腔室(14)，所述第一气缸腔室(13)和第二气缸腔室(14)被填充有流体。所述减震器(10)还包括用于附接至车辆的部分的气缸附件(15)和活塞附件(16)，所述活塞附件(16)和气缸附件(15)在向内移动时朝向彼此移动，并且在向外移动时移动远离彼此。主要动和阀布置(100)以及辅助流动和阀布置(200、300)允许所述第一气缸腔室(13)与第二气缸腔室(14)之间的流体流动，从而分别提供所述减震器(10)的主要阻尼行为和辅助阻尼行为。所述辅助流动和阀布置(200、300)包括：第一辅助流动和阀布置(200)，所述第一辅助流动和阀布置(200)在向外移动时提供表现出频率依赖性的阻尼行为；以及第二辅助流动和阀布置(300)，所述第二辅助流动和阀布置(300)在向内移动时提供表现出线性依赖性的阻尼行为。可切换阀(400)可以在隔断穿过所述辅助流动和阀布置的流体流动的第一位置与允许穿过所述辅助流动和阀布置的流体流动的第二位置之间进行切换。
技术研发人员：保罗·德·科茨克
受保护的技术使用者：科尼私人有限公司
文档号码：201380069751
技术研发日：2013.12.20
技术公布日：2017.09.29