锥套结构式减振器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种锥套结构式减振器，其结构是：在曲轴与减振器外圈之间设有锥套，锥套的外端面设有垫片，通过曲轴螺母使垫片和锥套使减振器与曲轴的第一主轴颈贴紧。通过轴螺母紧固力使减振器外圈、锥套以及曲轴三者之间形成过盈配合。锥套沿轴向设有开缝，目的是使得锥套在涨紧过程中保证减振器与锥套、曲轴之间紧密贴合度。装配时，扭紧曲轴螺母，曲轴螺母推动锥套，锥套沿曲轴轴向移动。由于曲轴与减振器之间的间隙是固定的，当锥套嵌入曲轴与减振器之间时，随着锥套过盈量的增加，锥套会涨紧曲轴和减振器，完成减振器与曲轴的安装。采用涨紧固定的锥套结构减振器减小了曲轴螺母扭紧力矩，使减振器安装更加方便，达到良好的装配效果。
【专利说明】锥套结构式减振器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机部件制造技术，具体涉及一种适用于发动机的锥套结构式减振器装置。
【背景技术】
[0002]发动机曲轴高速旋转时受力复杂，并同时承受交变负荷的冲击作用，这种冲击将使曲轴产生扭转振动。扭转振动幅值过大就会造成发动机平顺性差，严重时会造成曲轴断裂等恶性故障。为削减曲轴的扭转振动，一般在曲轴前端加装减振器。减振器的原理是，为消减曲轴共振时的振幅而设有惯性体，而且惯性体的一端处于悬臂端。如果把减振器直接固定在曲轴前端则需要很大的扭紧力矩，这种紧固结构对减振器的安装带来许多麻烦，应设法对减振器的结构进行改进。本实用新型的提出可以简便完成减振器的装配工序。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种发动机锥套结构式减振器，在不需很大扭紧力矩的情况下，满足减振器的装配要求。
[0004]为实现此目的本实用新型所采用的技术方案是:在曲轴与减振器外圈之间设有锥套，锥套的外端面设有垫片，通过曲轴螺母使垫片和锥套使减振器与曲轴的第一主轴颈贴紧。通过曲轴螺母紧固力使减振器外圈、锥套以及曲轴三者之间形成过盈配合。
[0005]本实用新型的特点及产生的有益效果是:采用涨紧固定的锥套结构减振器替代单一曲轴螺母压紧减振器的安装方式，减小了曲轴螺母扭紧力矩，可降低劳动强度、提高生产效率。使减振器安装更加方便，达到良好的装配效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1本实用新型的原理及结构简图。
[0007]图2为本实用新型中锥套的结构图。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。锥套结构式减振器的结构是:在曲轴I与减振器外圈2之间设有锥套3，锥套的外端面设有垫片4，通过曲轴螺母5使垫片和锥套使减振器与曲轴的第一主轴颈6贴紧。通过轴螺母紧固力使减振器外圈、锥套以及曲轴三者之间形成过盈配合。锥套沿轴向设有开缝，目的是使得锥套在涨紧过程中保证减振器与锥套、曲轴之间紧密贴合度。
[0009]减振器由外圈与内圈组成，减振器外圈与减振器内圈之间设有减振橡胶。通过在减振器外圈与曲轴之间加装锥套，完成减振器与曲轴的连接。装配时，扭紧曲轴螺母时，曲轴螺母推动锥套，锥套沿曲轴轴向移动。由于曲轴与减振器之间的间隙是固定的，当锥套嵌入曲轴与减振器之间时，随着锥套过盈量的增加，锥套会涨紧曲轴和减振器，完成减振器与曲轴的安装。由于锥套上开缝隙，在装配中锥套随减振器内孔变形涨开。除了可保证连接的贴合度外，也能防止涨量过大而造成的减振器损坏。通过加装锥套，使曲轴螺母旋紧时不需太大的扭矩，就能满足减振器的使用要求。本实用新型在4102型柴油发动机上应用效果非常好。
【权利要求】
1.锥套结构式减振器，其特征是:在曲轴(I)与减振器外圈(2)之间设有锥套(3)，锥套的外端面设有垫片(4)，通过曲轴螺母(5)使垫片和锥套使减振器与曲轴的第一主轴颈(6)贴紧。
2.按照权利要求1所述的锥套结构式减振器，其特征是:通过所述曲轴螺母(3)紧固力使所述减振器外圈(2)、锥套以及曲轴三者之间形成过盈配合。
3.按照权利要求1或2所述的锥套结构式减振器，其特征是:所述锥套(3)沿轴向设有开缝。
【文档编号】F16F15/26GK204153051SQ201420509882
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】杨明, 董立明, 甄学礼, 李桂新 申请人:朝柴动力科技（北京）有限公司