一种离合器操纵轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型介绍了一种离合器操纵轴，它包括操纵轴的本体，所述本体是由传动部和连接部构成，在连接部上设有一个滑槽，滑槽的底面为沿本体轴向延伸的平面，在滑槽前端的连接部上还设有一个连接槽，所述连接槽的底面也为一个沿本体轴向延伸的平面，滑槽底部的平面与连接槽底部的平面相交。本实用新型的离合器操纵轴实现了增大接触面积的目的，这样有利于提高部件之间连接的可靠性，也提高了整体设备的工作稳定性；而且由于接触面更大，因此装配难度也明显降低，工人操作时更加简便。
【专利说明】 一种离合器操纵轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车零部件，尤其是一种离合器总成上安装的操纵轴，属于机械零部件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]摩托车离合器是控制摩托车启停的关键部件之一，在安装连接离合器时，是将长顶杆插入离合器的连接孔内与离合器推杆接触抵紧，而长顶杆的外端则与操纵轴连接，这样就实现了离合器的联动。现目前在安装连接操纵轴和长顶杆时，由于长顶杆的端部是与操纵轴的侧面连接部接触，而现有操纵轴上的连接部是一个切割后的平面，但是由于操纵轴在安装时需要与长顶杆成一定的角度配合，而安装定位后发现，长顶杆刚好与操纵轴连接部的边沿接触，形成了线接触的结构形式。这种连接方式由于接触面积太小，因此稳定性较差，而且还容易打滑，甚至可能会造成侧滑脱落等情况；如果要避免出现上述情况，就要求安装时具有非常高的工艺精度，这也使得离合器装配过程中的难度增大。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前离合器操纵轴在安装时与对应的长顶杆之间接触面积太小而导致稳定性较差的问题，而提供一种安装后稳定性较好的离合器操纵轴。
[0004]本实用新型的技术方案:一种离合器操纵轴，包括操纵轴的本体，其特征在于，所述本体是由传动部和连接部构成，在所述连接部上设有一个滑槽，所述滑槽的底面为沿本体轴向延伸的平面，在所述滑槽前端的连接部上还设有一个连接槽，所述连接槽的底面也为一个沿本体轴向延伸的平面，所述滑槽底部的平面与所述连接槽底部的平面相交。本实用新型中，所述连接部是用于与对应的长顶杆连接配合，连接部与长顶杆接触抵紧后，推动操纵轴时就能够实现对长顶杆的传动。由于长顶杆的端部为一平面，因此连接后长顶杆的端部平面将与连接部上连接槽底部的平面贴合，这样就实现了面与面的接触，整体的受力即稳定性都明显加强。
[0005]优化地，所述连接槽底面到本体中心线的距离小于滑槽底面到本体中心线的距离。在设计制作时，是在原有的滑槽的靠外侧一端，再向内削去一段，即形成连接槽，而在削连接槽时，其底面与滑槽底面需成一定角度，如120°。
[0006]优化地，所述滑槽底部的平面与所述连接槽底部的平面相交所成的夹角大于90。。
[0007]优化地，所述滑槽的长度大于连接槽的长度。由于长顶杆与连接部的接触部位面积相对不大，因此只需要改进一部分的滑槽即可满足需求，这样也可以减少工作量，同时连接槽两侧还可以对长顶杆起到限位作用。
[0008]相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0009]本实用新型的离合器操纵轴对其连接部的结构进行了改进，将连接部原有的单一平面结构改进为多个平面组合而成的曲面结构，这样在安装时，即使将操纵轴转动一定角度后，仍然能够使得操纵轴与长顶杆的接触为面与面的接触，这样就实现了增大接触面积的目的，这样有利于提高部件之间连接的可靠性，也提高了整体设备的工作稳定性；而且由于接触面更大，因此装配难度也明显降低，工人操作时更加简便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型离合器操纵轴的结构示意图。
[0011]图2为图1的A-A剖视图。
[0012]图3为图1的B-B剖视图。
[0013]图4为本实用新型离合器操纵轴的使用状态图。
[0014]图中，I一本体，11 一传动部，12—连接部，2—滑槽，3—连接槽。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1、图2、图3和图4所示，一种离合器操纵轴，包括操纵轴的本体I，所述本体I是由传动部11和连接部12构成，传动部11和连接部12为一体成型，所述传动部11和连接部12均为圆柱体形状，其中传动部11的直径大于连接部12的直径。在所述连接部12上设有一个滑槽2，所述滑槽2的底面为沿本体I轴向延伸的平面，即滑槽2的底面与本体I的中心轴线平行。在制作滑槽2时，是在连接部12上向内切割，然后再沿轴向切割而成。在所述滑槽2前端的连接部12上还设有一个连接槽3，所述滑槽2的长度大于连接槽3的长度。所述连接槽3的底面也为一个沿本体I轴向延伸的平面，所述滑槽2底部的平面与所述连接槽3底部的平面相交。在制作时，是在滑槽2的一侧边沿处，采用同样的切割方式，得到的连接槽3，成型后，所述连接槽3底面到本体I中心线的距离小于滑槽2底面到本体I中心线的距离。为了使得连接槽3的底面能够与所需配合的长顶杆端面形成面接触，因此在制作时，所述滑槽2底部的平面与所述连接槽3底部的平面相交所成的夹角大于90°，例如可以为120°、130°或150°等。
[0017]安装本实用新型的离合器操纵轴时，将连接部12上的连接槽3与长顶杆的端部正对即可，在安装过程中通过旋转本体I即可实现连接槽3底面与长顶杆端面的正对、贴合，这样在推动操纵轴时，由于操纵轴与与长顶杆的接触面积大，因此不易打滑，稳定性更好，摩擦也减小。
[0018]需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种离合器操纵轴，包括操纵轴的本体(1)，其特征在于，所述本体(I)是由传动部(11)和连接部(12)构成，在所述连接部(12)上设有一个滑槽(2)，所述滑槽(2)的底面为沿本体(I)轴向延伸的平面，在所述滑槽(2)前端的连接部(12)上还设有一个连接槽(3)，所述连接槽(3 )的底面也为一个沿本体(I)轴向延伸的平面，所述滑槽(2 )底部的平面与所述连接槽(3)底部的平面相交。
2.根据权利要求1所述的一种离合器操纵轴，其特征在于，所述连接槽(3)底面到本体(I)中心线的距离小于滑槽(2)底面到本体(I)中心线的距离。
3.根据权利要求1或2所述的一种离合器操纵轴，其特征在于，所述滑槽(2)底部的平面与所述连接槽(3)底部的平面相交所成的夹角大于90°。
4.根据权利要求3所述的一种离合器操纵轴，其特征在于，所述滑槽(2)的长度大于连接槽(3)的长度。
【文档编号】F16D23/14GK204113954SQ201420548631
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】林明昌 申请人:重庆米之诺三野动力有限公司