一种船舶用的中间轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶用的中间轴，包括轴体及设置在轴体两端用于齿箱和艉轴连接的法兰，在轴体的中部位置具有一凹台阶，该凹台阶的长度大于中间轴承座的宽度，在凹台阶内环形包裹有多片与轴体外径齐平的耐磨钢板，各片耐磨钢板的左右两端均设有沉头螺孔，轴体的凹台阶底部设有多个与沉头螺孔对应的螺纹孔，并通过沉头螺栓将各沉头螺孔与各螺纹孔连接，在轴体上还设有两个风叶，并分别位于凹台阶的左右两侧，两个风叶均由安装环与径向均布在安装环上的多个叶片构成，两个风叶的叶片与轴体中间垂直方向的夹角为20度；该中间轴具有修复便捷，寿命长，耐磨性好等优点。
【专利说明】一种船舶用的中间轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶用的中间轴，属于船舶【技术领域】。
【背景技术】
[0002]中间轴是安装在中间轴承座上用于连接齿箱和艉轴的传动件，其在高速频繁的运转过程中，中间轴与中间轴承座的安装部位极其容易磨损，磨损原因有轴承座润滑油变脏、粘度低，及轴体温度过高等，磨损后的中间轴如不及时修复则可能造成重大的设备故障。而目前的中间轴都是整体式的，修复时需要将其整体拆卸运到专门的修复车间修复，不进操作繁琐，而且修复效率低。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种具有降温功能，且修复方便、快捷的船舶用的中间轴。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种船舶用的中间轴，包括轴体及设置在轴体两端用于齿箱和艉轴连接的法兰，在轴体的中部位置具有一凹台阶，该凹台阶的长度大于中间轴承座的宽度，在凹台阶内环形包裹有多片与轴体外径齐平的耐磨钢板，各片耐磨钢板的左右两端均设有沉头螺孔，轴体的凹台阶底部设有多个与沉头螺孔对应的螺纹孔，并通过沉头螺栓将各沉头螺孔与各螺纹孔连接，在轴体上还设有两个风叶，并分别位于凹台阶的左右两侧，两个风叶均由安装环与径向均布在安装环上的多个叶片构成，两个风叶的叶片与轴体中间垂直方向的夹角为20度。
[0005]进一步地，所述风叶的安装环由两个半环通过螺栓连接而成。
[0006]进一步地，所述右侧的风叶为顺时风叶，左侧的风叶为逆时风叶。
[0007]进一步地，所述耐磨钢板设有两片或三片，各耐磨钢板相邻之间及与凹台阶之间的缝隙均填充有填缝剂。
[0008]作为优选，所述耐磨钢板的材质为40Cr钢。
[0009]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0010]本实用新型的船舶用的中间轴的易磨损部位采用可拆式的耐磨钢板包裹，当其受到磨损式只需通过更换新的钢板即可，提高了修复的便捷性，且耐磨钢板比普通的中间轴耐磨性更好，寿命更长，同时在中间轴设了两个风叶，可对轴承座和中间轴进行双向冷却降温，从而起到减小磨损因素的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]1-轴体；2-法兰；3_凹台阶；4_耐磨钢板；5_沉头螺孔；6_螺纹孔；7_沉头螺栓；8-风叶；81_安装环；82_叶片。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示的一种船舶用的中间轴，包括轴体1及设置在轴体1两端用于齿箱和艉轴连接的法兰2，在轴体1的中部位置具有一凹台阶3，该凹台阶3的长度大于中间轴承座的宽度，在凹台阶3内环形包裹有多片与轴体1外径齐平的耐磨钢板4，各片耐磨钢板4的左右两端均设有沉头螺孔5，轴体1的凹台阶底部设有多个与沉头螺孔5对应的螺纹孔6，并通过沉头螺栓7将各沉头螺孔5与各螺纹孔6连接，在轴体1上还设有两个风叶8，并分别位于凹台阶3的左右两侧，两个风叶8均由安装环81与径向均布在安装环81上的多个叶片82构成，两个风叶8的叶片82与轴体1中间垂直方向的夹角为20度，该角度可将叶片82形成的风流对准轴承座与中间轴的主要发热部位，风叶8由轴体1自身驱动，节能环保。
[0014]其中，所述风叶8的安装环81由两个半环通过螺栓连接而成，方便拆装；所述右侧的风叶8为顺时风叶，左侧的风叶8为逆时风叶；所述耐磨钢板4设有两片或三片，各耐磨钢板4相邻之间及与凹台阶3之间的缝隙均填充有填缝剂；所述耐磨钢板4的材质为40Cr钢。
[0015]本实用新型的船舶用的中间轴的易磨损部位采用可拆式的耐磨钢板包裹，当其受到磨损式只需通过更换新的钢板即可，提高了修复的便捷性，且耐磨钢板比普通的中间轴耐磨性更好，寿命更长，同时在中间轴设了两个风叶，可对轴承座和中间轴进行双向冷却降温，从而起到减小磨损因素的效果。
[0016]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【权利要求】
1.一种船舶用的中间轴，其特征在于:包括轴体(I)及设置在轴体(I)两端用于齿箱和艉轴连接的法兰(2)，在轴体(I)的中部位置具有一凹台阶(3)，该凹台阶(3)的长度大于中间轴承座的宽度，在凹台阶(3)内环形包裹有多片与轴体(I)外径齐平的耐磨钢板(4)，各片耐磨钢板(4)的左右两端均设有沉头螺孔(5)，轴体(I)的凹台阶底部设有多个与沉头螺孔(5)对应的螺纹孔(6)，并通过沉头螺栓(7)将各沉头螺孔(5)与各螺纹孔(6)连接，在轴体(I)上还设有两个风叶(8)，并分别位于凹台阶(3)的左右两侧，两个风叶(8)均由安装环(81)与径向均布在安装环(81)上的多个叶片(82)构成，两个风叶⑶的叶片(82)与轴体(I)中间垂直方向的夹角为20度。
2.根据权利要求1所述的船舶用的中间轴，其特征在于:所述风叶(8)的安装环(81)由两个半环通过螺栓连接而成。
3.根据权利要求1所述的船舶用的中间轴，其特征在于:所述右侧的风叶(8)为顺时风叶，左侧的风叶(8)为逆时风叶。
4.根据权利要求1所述的船舶用的中间轴，其特征在于:所述耐磨钢板(4)设有两片或三片，各耐磨钢板(4)相邻之间及与凹台阶(3)之间的缝隙均填充有填缝剂。
5.根据权利要求1所述的船舶用的中间轴，其特征在于:所述耐磨钢板(4)的材质为40Cr 钢。
【文档编号】F16C37/00GK204253574SQ201420597167
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】王莉 申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司