阻尼器半球形活塞杆连接端快速锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体来说涉及的是一种受电弓阻尼器连接端快速锁紧装置的技术。

背景技术：

受电弓阻尼器（又名“减振器”）是机车车辆上的一个重要部件，由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分产生高频或低频振动。如果这种振动不通过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，恶化运行品质。阻尼器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。尤其近年来我国的铁路建设进入了一个飞速发展的时期，由于铁路的提速和城市轨道交通的迅速发展，凸显出对高性能阻尼器的需求。生产高性能的油压减振器需要具备完善的检测手段.

国外受电弓阻尼器的生产和研制已经非常成熟，目前我国所使用的阻尼器的原型大部分来源于欧美。知名公司包括美国koni公司、德国SACHS 公司等，虽然经过多年的消化吸收我们已经有了自己的机车减振器生产商和自己的型号标准，但是都脱胎于欧美。原因在于我国在引进这些产品的时候没有同步引进生产标准和检测技术，使得我们的产品一直落后于欧美，高速列车的阻尼器100%来源于欧美。

目前我国阻尼器的检修设备现状如下；

在阻尼器检测技术的研制上，我国同济大学多年来一直致力于这个方向的探索，在开发机车垂向、横向及抗蛇行减振器的测试设备方面取得了极大地成就，研制的设备在国内大型减振器生产厂被作为标准测试设备使用。

另外国内的一些轨道交通装备生产厂也生产阻尼器的检测设备，但是这些产品都不适合检测以欧美标准进口的阻尼器，只能作为一种简单测试设备。另一个重要原因就是他们没有掌握或者拿到受电弓阻尼器的关键技术参数。

本实用新型的背景技术:由于国内的减振器试验设备在测试技术上没有与欧洲标准对接，所以试验设备不能达到要求，在这一方面的技术细节处理存在较大差异，主要是以下2种方法都不能达到要求：

1）利用阻尼器半球形活塞杆连接端的穿心方轴进行连接的方法。

2）利用压块对阻尼器半球形活塞杆连接端的平面进行连接的方法。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种消除由于穿心方轴减振橡胶带来的阻力，使阻尼器的测试数据更加趋近于实际状态的阻尼器连接端快速锁紧装置及受电弓阻尼器连接端快速锁紧装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种阻尼器连接端快速锁紧装置，其特征在于：所述阻尼器连接端快速锁紧装置包括阻尼器、卡头座、拉轴以及用于卡头座与拉轴之间进行固定的锁紧螺母，阻尼器通过其连接端安装在卡头座上，所述拉轴上设有定位结构，该定位结构由矩形定位面和圆形定位面构成，卡头座上设有与拉轴上的定位结构相配合的台阶状仿形定位结构，所述拉轴上的定位结构套入卡头座上的台阶状仿形定位结构，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的矩形定位面完成径向定位，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的圆形定位面完成轴向定位，拉轴与卡头座之间通过锁紧螺母进行锁紧。

所述阻尼器上连接有半球形活塞杆端头，卡头座上设有用于放置阻尼器上连接的半球形活塞杆端头的腔体，腔体与所述半球形活塞杆端头之间安装有呈圆弧外形的夹套，在卡头座上还设有螺纹孔且安装有锁紧旋钮，锁紧旋钮的一端为手柄，另一端穿过卡头座上的螺纹孔与夹套接触，锁紧旋钮的轴线穿过半球形活塞杆端头的球心，所述锁紧旋钮实现半球形活塞杆端头的对心锁紧功能。

一种受电弓阻尼器连接端快速锁紧装置，其特征在于：所述受电弓阻尼器连接端快速锁紧装置包括受电弓阻尼器、卡头座、拉轴以及用于卡头座与拉轴之间进行固定的锁紧螺母，受电弓阻尼器通过其连接端安装在卡头座上，所述拉轴上设有定位结构，该定位结构由矩形定位面和圆形定位面构成，卡头座上设有与拉轴上的定位结构相配合的台阶状仿形定位结构，所述拉轴上的定位结构套入卡头座上的台阶状仿形定位结构，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的矩形定位面完成径向定位，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的圆形定位面完成轴向定位，拉轴与卡头座之间通过锁紧螺母进行锁紧。

所述锁紧螺母上设有用于快速锁紧与放松锁紧螺母而不需要专用工具的手柄。

所述锁紧螺母上设有细牙螺纹，旋转手柄时，通过细牙螺纹带动锁紧螺母前移锁紧夹头座。

所述受电弓阻尼器上连接有半球形活塞杆端头，卡头座上设有用于放置受电弓阻尼器上连接的半球形活塞杆端头的腔体，腔体与所述半球形活塞杆端头之间安装有呈圆弧外形的夹套，在卡头座上还设有螺纹孔且安装有锁紧旋钮，锁紧旋钮的一端为手柄，另一端穿过卡头座上的螺纹孔与夹套接触，锁紧旋钮的轴线穿过半球形活塞杆端头的球心，所述锁紧旋钮实现半球形活塞杆端头的对心锁紧功能。

本实用新型具有如下技术优点：

本实用新型采用半球形连接装置与阻尼器的半球形活塞杆端头形状实现吻合，实现刚性连接，消除由于穿心方轴减振橡胶带来的阻力，使阻尼器的测试数据更加趋近于实际状态，特别是解决了轨道交通车辆一系减振系统、二系减振系统、受电弓减振系统中减振器的快速测试连接。对不同规格的阻尼器半球形活塞杆连接端可实现快速锁紧，这种连接方式消除了由于阻尼器半球形活塞杆连接端内部减振橡胶对测试数据的影响。

附图说明

图1为本实用新型受电弓阻尼器连接端快速锁紧装置结构示意图；

图2为图1之A-A处的剖切图；

图3为本实用新型卡头座结构示意图；

图4为本实用新型夹套结构示意图；

图5为本实用新型拉轴结构示意图；

图6为本实用新型锁紧螺母结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型详细说明。

本实用新型阻尼器连接端快速锁紧装置，包括阻尼器、卡头座、拉轴以及用于卡头座与拉轴之间进行固定的锁紧螺母，阻尼器通过其连接端安装在卡头座上，所述拉轴上设有定位结构，该定位结构由矩形定位面和圆形定位面构成，卡头座上设有与拉轴上的定位结构相配合的台阶状仿形定位结构，所述拉轴上的定位结构套入卡头座上的台阶状仿形定位结构，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的矩形定位面完成径向定位，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的圆形定位面完成轴向定位，拉轴与卡头座之间通过锁紧螺母进行锁紧。阻尼器上连接有半球形活塞杆端头，卡头座上设有用于放置阻尼器上连接的半球形活塞杆端头的腔体，腔体与所述半球形活塞杆端头之间安装有呈圆弧外形的夹套，在卡头座上还设有螺纹孔且安装有锁紧旋钮，锁紧旋钮的一端为手柄，另一端穿过卡头座上的螺纹孔与夹套接触，锁紧旋钮的轴线穿过半球形活塞杆端头的球心，所述锁紧旋钮实现半球形活塞杆端头的对心锁紧功能。

下面以受电弓阻尼器为例进行说明。

如图1、图2，受电弓阻尼器连接端快速锁紧装置，包括受电弓阻尼器7、卡头座5、拉轴1以及用于卡头座与拉轴之间进行固定的锁紧螺母2，受电弓阻尼器通过其连接端安装在卡头座5上，所述拉轴1上设有定位结构，该定位结构由矩形定位面11和圆形定位面12构成，卡头座5上设有与拉轴上的定位结构相配合的台阶状仿形定位结构51，拉轴上的定位结构套入卡头座上的台阶状仿形定位结构，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的矩形定位面完成径向定位，卡头座上的台阶状仿形定位结构贴紧拉轴上的圆形定位面完成轴向定位，拉轴与卡头座之间通过锁紧螺母进行锁紧。 锁紧螺母2上设有用于快速锁紧与放松锁紧螺母而不需要专用工具的手柄3。锁紧螺母2上设有细牙螺纹21，锁紧螺母2由圆柱本体和在该圆柱本体端面上凸出的凸圆柱体构成，圆柱本体与凸圆柱体在中部车制一光孔，位于凸圆柱体的光孔段设有细牙螺纹21，圆柱本体上还设有手柄3安装孔，拉轴1的轴部安装在圆柱本体光孔内，旋转手柄时，通过细牙螺纹带动锁紧螺母前移锁紧夹头座。卡头座5也称为夹头座。其中拉轴上的定位结构之矩形定位面的横截面呈矩形横截面，且矩形横截面的四个角进行倒角，所述拉轴上的定位结构之圆形定位面的横截面呈圆形横截面，卡头座上的腔体为一圆柱形腔体，该圆柱形腔体一端为开口，另一端的底面壁上设有圆形穿孔，卡头座上的台阶状仿形定位结构为一“凸”字型腔体，“凸”字型腔体上设有方便放置拉轴的定位结构的开口和嵌入拉轴的轴本体的开口，“凸”字型开口腔的大口腔安装拉轴上的定位结构之圆形定位面部分，“凸”字型开口腔的小口腔安装拉轴上的定位结构之矩形定位面部分。

受电弓阻尼器上连接有半球形活塞杆端头，卡头座上设有用于放置受电弓阻尼器上连接的半球形活塞杆端头的腔体52，腔体与所述半球形活塞杆端头之间安装有呈圆弧外形的夹套，在卡头座上还设有螺纹孔且安装有锁紧旋钮4，锁紧旋钮4的一端为手柄，另一端穿过卡头座上的螺纹孔与夹套接触，锁紧旋钮的轴线穿过半球形活塞杆端头的球心，所述锁紧旋钮4实现半球形活塞杆端头的对心锁紧功能。

由上述可知，本实用新型主要涉及下列技术核心点：

1、刚性连接的快速锁紧结构：

本实用新型实现了受电弓阻尼器的半球形活塞杆端头与夹套的刚性连接，消除由于穿心方轴减振橡胶带来的阻力。通过装在夹头座即卡头座5内的夹套与受电弓阻尼器半球联接头仿形结合装配，把锁紧旋钮对阻尼器连接端进行调心锁紧后实现径向定位。利用台阶状仿形定位结构，人工实现夹头座快速定位及90度快速转向，再通过特制锁紧螺母提供的巨大锁紧力对夹头座进行锁紧实现轴向定位，此时完成了对受电弓阻尼器的刚性连接。本实用新型在锁紧螺母上增加回转把手，不需额外工具，实现快速锁紧及放松。

2、快速更换卡套装置：

根据不同受电弓阻尼器半球形连接端，需要配合使用不同规格卡套的一种工装。本实用新型通过对卡套外形和夹头座内部结构进行仿形配合，利用合理间隙让卡套可在卡头座中实现快速拆装。利用锁紧旋钮对阻尼器连接端进行调心锁紧实现阻尼器和卡套的同步定位。

本实用新型阻尼器半球形活塞杆连接端快速锁紧装置工作原理：

定位过程：夹头座通过台阶状仿形结构，套入拉轴定位结构后，贴紧拉轴矩形定位面和圆形定位面完成径向和轴向定位 。

锁紧过程：旋转手柄，通过细牙螺纹带动锁紧螺母前移锁紧夹头座，装上夹套和受电弓阻尼器后，通过锁紧旋钮实现调心锁紧。

转向过程：旋转手柄，松开锁紧螺帽，滑下夹头座，旋转90度后重新套入拉轴压紧定位面完成定位后重复锁紧过程。

快速更换卡套装置工作原理：通过夹套圆弧外形和夹头座的仿形安装结构，卡套可快速拆装，贴紧夹头座定位面后通过锁紧旋钮实现对心锁紧。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。