一种带有橡胶环的减震皮带轮的制作方法

本实用新型涉及一种皮带轮，尤其是一种带有橡胶环的减震皮带轮。

背景技术：

传统减震皮带轮中的减震橡胶一般采用直接压入的方法与皮带轮的其它部分形成一体式结构，当皮带轮的某一部分损坏后往往整个皮带轮就面临报废，这样就大大增加了更换皮带轮的次数和成本，一体式结构的生产工艺也较为复杂。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种带有橡胶环的减震皮带轮，其外轮环、橡胶环和轮毂采用分体式的组装结构，各个部分可单独更换，节约成本，结构简单，便于生产使用。

本实用新型的技术方案是：一种带有橡胶环的减震皮带轮，包括设有轴孔的轮毂、橡胶环、沿周面设有皮带槽的外轮环，所述橡胶环以过盈配合的方式套设于外轮环内孔里，轮毂以过盈配合的方式套设于橡胶环内孔里，轮毂的周面上设有第一径向通孔，橡胶环周面上设有第二径向通孔，外轮环内周面上设有径向盲孔，径向盲孔设有内螺纹，紧定螺钉依次穿过第一径向通孔和第二径向通孔旋接在径向盲孔上。

作为改进，第一径向通孔、第二径向通孔和径向盲孔的数量均为多个。以提高连接强度。

作为优选结构，外轮环的内孔为阶梯孔，橡胶环和轮毂的一个侧面均与外轮环内孔的肩台相抵。

作为进一步改进，轮毂上设置有多个减重孔。

所述轴孔上设有键槽。

作为进一步改进，橡胶环上与外轮环相配合的一面设有第一弧形槽，外轮环上与橡胶环相配合的一面设有第二弧形槽，第一弧形槽和第二弧形槽相配合形成一个完整的孔，孔中旋有螺钉。

优选所述第一弧形槽横截面所形成的弧长小于所述第二弧形槽横截面所形成的弧长。

本实用新型的有益效果是：采用轮毂、橡胶环、外轮环分体式的配合结构，橡胶环套设于外轮环内孔，轮毂套设于橡胶环内孔，在皮带轮的某一部分损坏时，不必更换整个皮带轮，单独更换损坏的部分，这样的话就大大降低了皮带轮的更换成本，而且分体制造在工艺上也更加容易。轮毂、橡胶环、外轮环通过径向紧定螺钉保持转动时的相对静止，也保证了转动时的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的立体分解图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1至图2，一种带有橡胶环的减震皮带轮，包括设有轴孔11的轮毂1、橡胶环2、沿周面设有皮带槽的外轮环3，所述橡胶环2以过盈配合的方式套设于外轮环3内孔里，轮毂1以过盈配合的方式套设于橡胶环2内孔里，外轮环3的内孔为阶梯孔，橡胶环2和轮毂1的一个侧面均与外轮环3内孔的肩台31相抵。

为了使轮毂1、橡胶环2、外轮环3在转动的时候保持相对静止，轮毂1的周面上设有第一径向通孔12，橡胶环2周面上设有第二径向通孔21，外轮环3内周面上设有径向盲孔32，径向盲孔32设有内螺纹，紧定螺钉4依次穿过第一径向通孔12和第二径向通孔21旋接在径向盲孔32上。第一径向通孔12、第二径向通孔21和径向盲孔32的对应设置为2个。

轮毂1上设置有多个减重孔13，以减轻整个皮带轮的重量。

所述轴孔11上设有键槽，轮毂1以键和键槽的方式与带动轮毂1转动的转轴相配合。

为了进一步保证橡胶环2与外轮环3之间在转动时的相对静止，橡胶环2上与外轮环3相配合的一面设有两个第一弧形槽22，外轮环3上与橡胶环2相配合的一面对应设有两个第二弧形槽33，第一弧形槽22横截面所形成的弧长小于所述第二弧形槽33横截面所形成的弧长，第一弧形槽22和第二弧形槽33相配合形成一个完整的孔，在第二弧形槽33内表面攻有内螺纹，孔中旋有螺钉5。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。