一种盘式制动器杠杆总成的制作方法

本实用新型是一种盘式制动器杠杆总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

盘式制动器内部杠杆总成的主要作用是将气室推力加以放大，汽车制动时使盘式制动器拥有足够的制动力矩。杠杆总成的组件之一衬垫，在杠杆总成回位过程中起到挡住半月轴承保持架，防止半月轴承滑出的作用，现有技术中，在杠杆总成快速回位过程中，衬垫与半月轴承保持架是线与面接触，相互之间的力不稳定，容易造成半月轴承保持架的破坏，从而导致半月轴承甚至整个盘式制动器整体失效。

技术实现要素：

本实用新型是针对现有技术中存在的不足，在不增加加工难度的情况下，对杠杆总成的结构进行设计优化，提供一种新型盘式制动器杠杆总成。

本实用新型的盘式制动器杠杆总成包括半月轴承总成、杠杆、衬垫，其特征在于：所述半月轴承总成包括冲压外圈、半月轴承、保持架；所述冲压外圈两端具有限位挡板，限位挡板中间具有豁口；所述半月轴承安装于保持架内部，所述保持架安装于冲压外圈内侧；所述保持架上端具有保持架B面，保持架B面所在平面穿过半月轴承中心；所述杠杆具有一个半圆孔；所述衬垫为“？”型，上端半圆弧处具有安装孔，使用铆钉、通过安装孔将衬垫固定在杠杆的半圆孔内，衬垫下端部外侧具有衬垫A面；所述杠杆与衬垫位于半月轴承总成内侧、并绕半月轴承中心旋转，衬垫A面所在平面穿过半月轴承中心。

所述衬垫下端部宽度小于冲压外圈限位挡板豁口宽度。

有益效果：本实用新型的盘式制动器杠杆总成在快速回位时，衬垫A面与半月轴承总成的保持架B面实现面与面接触，保证了杠杆总成在回位过程中，衬垫对半月轴承保持架的推力平稳；通过对衬垫下端部宽度的优化，保证杠杆总成转动过程中，衬垫即可以有效的挡住半月轴承保持架，又不与保持架外部的冲压外圈干涉。

附图说明

图1为半月轴承总成结构示意图；

图2为衬垫结构示意图；

图3为本实用新型在使用状态初始位置示意图；

图4为本实用新型在使用状态最大转动角度位置示意图。

图中：1、冲压外圈；2、半月轴承总成；3、杠杆；4、衬垫；11、限位挡板；21、保持架B面；41、衬垫A面；42、衬垫下端部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做具体描述。

本实用新型的盘式制动器杠杆总成包括半月轴承总成2、杠杆3、衬垫4。

如图1所示，所述半月轴承总成2包括冲压外圈1、半月轴承及保持架，所述冲压外圈1两端具有限位挡板11，限位挡板11中间具有豁口；所述保持架安装于冲压外圈1内侧；半月轴承安装于保持架内部；保持架上端具有保持架B面21，保持架B面所在平面穿过半月轴承中心。

如图2所示，所述衬垫4为“？”型，上端半圆弧处具有安装孔，衬垫下端部外侧具有衬垫A面41，衬垫A面41所在平面穿过半月轴承中心。

如图3、图4所示，所述杠杆3具有一个半圆孔，本实用新型杠杆总成在安装使用时，衬垫4通过安装孔使用铆钉固定在杠杆3的半圆孔内，所述杠杆3与衬垫4位于半月轴承总成2内侧、并绕半月轴承中心旋转，此时衬垫A面41所在平面穿过半月轴承中心，同时保持架B面21所在平面穿过半月轴承中心。在如图3所示初始位置到如图4所示使用状态最大转动角度位置，衬垫A面41与保持架B面21始终保持面与面接触，保证相互之间力的传递的稳定性。由于所述衬垫下端部42宽度小于冲压外圈1限位挡板11豁口宽度，所以在如图4所示位置，衬垫4不与冲压外圈1产生干涉。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。