一种汽车驱动轴的万向节球笼的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车驱动轴的万向节球笼。

背景技术：

汽车驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的汽车驱动轴通常会包括三球销式万向节、球笼式万向节及中间轴。

其中，球笼式万向节包括球笼万向节壳体、球笼总成及球笼防尘罩，球笼式万向节可实现角度的转动。目前，现有的驱动轴万向节球笼，在变速器端为防护变速器油封，一般需要增加防尘挡圈，使驱动轴万向节球笼的柄部拉长，导致驱动轴轴杆与差速器输出轴决定的驱动轴夹角过大，驱动轴重量增大，降低了NVH性能及燃油经济性；并且，驱动轴在拆卸时，由于球笼壳体为圆弧形，没有很好的受力支撑点，不便于拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车驱动轴的万向节球笼，本实用新型解决的技术问题是如何降低驱动轴夹角的同时提高驱动轴的拆装便利性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车驱动轴的万向节球笼，包括柱状的壳体，其特征在于，所述壳体的一端端面上具有环形凸肩，所述环形凸肩的端面上具有环形凹槽。

区别于现有技术，本汽车驱动轴的万向节球笼通过在与变速器油封外唇口装配位置对应的环形凸肩的端面上设计能够防尘并对变速器油封起到保护作用的环形凹槽结构，从而在保证球笼壳体壁厚的前提下，缩短了球笼一端柄部的长度，降低了球笼重量和驱动轴夹角，提升了燃油经济性和NVH性能；同时，采用环形凹槽结构，省去了防尘挡圈，减少了装配工序；因此，通过以上结构设计，在降低驱动轴夹角的同时提高了驱动轴的拆装便利性。

在上述的汽车驱动轴的万向节球笼中，所述环形凹槽的截面呈U型。通过以上设计，使得凹槽的形状与油封外唇口形状相匹配，保证凹槽内表面不会与变速器油封外唇口接触，保证凹槽的槽口部也不会与变速器油封根部接触，从而满足变速器油封与球笼的配合要求。

在上述的汽车驱动轴的万向节球笼中，所述环形凸肩与壳体之间具有拆卸台阶。通过以上拆卸台阶的设计，从而改变球笼壳体的形状，为驱动轴拆卸提供良好的着力支撑点，使得驱动轴的拆卸更加方便。

在上述的汽车驱动轴的万向节球笼中，所述拆卸台阶包括位于环形凸肩外周面上的平直面一和位于壳体端面上且与平直面一垂直的平直面二。通过上述平直面一和平直面二的设计，改变了对应位置壳体和环形凸肩的形状，从而提高驱动轴的拆装便利性。

在上述的汽车驱动轴的万向节球笼中，所述壳体的外周面上具有向内凹陷的凹陷部，所述凹陷部沿轴向从壳体的一端延伸到另一端。通过以上凹陷部的设计，有利于提高球笼和驱动轴的拆装便利性。

与现有技术相比，本汽车驱动轴的万向节球笼具有以下优点：1、采用凹槽结构防尘，缩短了球笼的柄部长度，降低了球笼重量和驱动轴夹角，提升了燃油经济性和NVH性能；2、省去了防尘挡圈，减少了装配工序；3、通过在球笼壳体外部设计拆卸台阶，提升了驱动轴的拆装便利性。

附图说明

图1是本汽车驱动轴的万向节球笼的立体结构示意图。

图2是本汽车驱动轴的万向节球笼的剖视结构示意图。

图中，1、壳体；11、凹陷部；2、环形凸肩；3、环形凹槽；4、拆卸台阶；41、平直面一；42、平直面二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车驱动轴的万向节球笼包括壳体1、凹陷部11、环形凸肩2、环形凹槽3、拆卸台阶4、平直面一41、平直面二42。

具体来说，如图1和图2所示，本汽车驱动轴的万向节球笼包括柱状的壳体1，壳体1的外周面上具有向内凹陷且沿轴向从壳体1的一端延伸到另一端的凹陷部11。壳体1的一端端面上还具有环形凸肩2，环形凸肩2的端面上具有截面呈U型的环形凹槽3。并且，环形凸肩2与壳体1之间具有拆卸台阶4。更具体地，拆卸台阶4包括位于环形凸肩2外周面上的平直面一41和位于壳体1端面上且与平直面一41垂直的平直面二42。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、凹陷部11、环形凸肩2、环形凹槽3、拆卸台阶4、平直面一41、平直面二42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。