新型离合器毂体轴及摩擦片的制作方法

本实用新型涉及一种工程机械变速器技术领域，具体是一种变速器内部使用的新型离合器毂体轴及摩擦片。

背景技术：

目前，工程机械变速器采用摩擦式离合器，其离合器包括离合器毂体轴和摩擦片等零件。由于离合器毂体轴的结构特殊性，实际生产中多采用整体式机构或焊接式结构，整体式结构需要对于毂体内部加工过多而造成材料和工时的浪费，而焊接式结构由于焊接过程中的热变形会导致离合器毂体轴的精度达不到要求。实际生产中的离合器毂体内部多采用多个小模数的内花键与摩擦片的外花键连接，内花键和外花键的设计中都要保证较高的精度要求，而且对于配合公差也要求较高，加大制造难度的同时也提高了制造成本。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程机械变速器内部使用的新型离合器毂体轴及摩擦片。本实用新型离合器毂体轴规避了整体式或焊接式结构的缺点，既能保证制造精度而且很大程度上节约了成本；与其配合使用的摩擦片可以一定程度上降低制造精度，从而降低制造难度和成本。离合器毂体轴和摩擦片装配后，润滑油通过摩擦片组的阻力减小，散热及冷却性能好，可以大大提高摩擦片的寿命，而且装配简单。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型离合器毂体轴及摩擦片，所述毂体轴包括离合器轴和离合器毂；所述离合器轴上设有周向式的抬肩，抬肩圆周面上开有阶梯槽；所述离合器毂呈圆筒状，在离合器毂内壁上设有周向式的档台，档台圆周面上开有阶梯槽；所述抬肩阶梯槽与档台阶梯槽相互卡合；在抬肩和档台上开有多个相对应的安装孔，抬肩安装孔和档台安装孔之间安装有圆柱销；所述离合器毂两端开有多条均布的矩形通槽；所述摩擦片安装在离合器毂内，摩擦片周边设有多个与矩形通槽相互配合的矩形凸缘。

其进一步是：所述离合器毂每端开有六个均布的矩形通槽；所述摩擦片周边设有六个与矩形通槽相互配合的矩形凸缘。

所述圆柱销与抬肩安装孔和档台安装孔之间为过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：离合器轴和离合器毂单独加工，避免了整体式结构加工的材料和工时的浪费，同时其两者通过阶梯槽和多个圆柱销定位并紧固，其也避免了焊接式结构的热变形，此装配式结构不仅可以保证装配后的精度而且还很大程度上节约了加工制造成本；离合器毂和摩擦片采用多个矩形槽和矩形凸缘配合的机构，取消了多个花键的配合结构，装配相对简单，而且由于离合器毂上多个矩形槽相比常规的多孔式结构其阻力小，润滑油可以快速的为摩擦片组降温冷却，散热及冷却性能好，可以大大提高摩擦片的寿命。

附图说明

图1是本实用新型毂体轴剖面图；

图2是本实用新型毂体轴轴侧图；

图3为本实用新型摩擦片轴侧图。

图中：1、离合器毂；1-1、档台；1-2、矩形通槽；2、圆柱销；3、离合器轴；3-1、抬肩；4、摩擦片；4-1、矩形凸缘。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种新型离合器毂体轴及摩擦片，其中毂体轴包括独立加工制造的离合器轴3和离合器毂1，避免了整体式结构加工的材料和工时的浪费，也避免了焊接式结构的热变形。离合器轴3上设有周向式的抬肩3-1，抬肩3-1圆周面上开有阶梯槽。离合器毂1呈圆筒状，在离合器毂1内壁上设有周向式的档台1-1，档台1-1圆周面上开有阶梯槽。抬肩3-1阶梯槽与档台1-1阶梯槽相互卡合，实现离合器轴3和离合器毂1轴向定位。在抬肩3-1和档台1-1上开有多个相对应的安装孔，抬肩3-1安装孔和档台1-1安装孔之间安装有圆柱销2；圆柱销2与抬肩3-1安装孔和档台1-1安装孔之间为过盈配合，实现离合器轴3和离合器毂1的周向定位。此装配式结构不仅可以保证装配后的精度而且还很大程度上节约了加工制造成本。再结合图3所示，合器毂1每端开有六条均布的矩形通槽1-2；摩擦片4安装在离合器毂1内，摩擦片4周边设有六个与矩形通槽1-2相互配合的矩形凸缘4-1。此装配式结构取消了多个花键的配合结构，加工及装配相对简单，而且由于离合器毂上多个矩形槽相比常规的多孔式结构其阻力小，润滑油可以快速的为摩擦片组降温冷却，散热及冷却性能好，可以大大提高摩擦片的寿命。