一种汽车双离合变速器压盘的制作方法

本实用新型涉及一种汽车双离合变速器压盘，属于汽车机械配件技术领域。

背景技术：

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；变速器时汽车重要配件之一，特殊用途双离合变速器简称DCT，中文翻译过来应该为直接换挡变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

传统的汽车双离合变速器压盘结构简单，汽车双离合变速器压盘与变速器盖板之间安装不牢固，且易出现松动，同时离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，因此需要有较好的散热，而现有离合器的压盘虽然有散热的功能，但是散热效果并不理想。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车双离合变速器压盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车双离合变速器压盘，包括本体，所述本体包括压盘和变速器盖板，所述压盘位于所述变速器盖板的下方，所述压盘侧端固定安装有若干卡扣，所述压盘通过所述卡扣与所述变速器盖板卡接，所述变速器盖板中部设有开槽，所述开槽内部安装有若干膜片弹簧，所述压盘边缘与所述变速器盖板之间设有传动片，传动片一端通过盖板柳丁与所述变速器盖板可拆卸连接，所述传动片另一端通过压盘柳丁与所述压盘可拆卸连接。

优选的，所述卡扣设有三个，且三个所述卡扣均匀安装在所述压盘外圈表面上。

优选的，所述压盘的表面积大于所述变速器盖板的表面积。

优选的，所述压盘表面设有导风槽。

优选的，所述压盘采用灰铸铁HT200材料铸成。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置设置三个卡扣，使得压盘与变速器盖板之间卡接，使得压盘与变速器盖板之间精密连接，连接更加稳固，后期拆卸方便；通过变速器盖板中部设置开槽和压盘表面设有导风槽，使得压盘在使用时散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构压盘示意图。

图中：1-本体、2-压盘、3-变速器盖板、4-支撑环、5-膜片弹簧、6-传动片、7-盖板柳丁、8-压盘柳丁、9-卡扣、10-开槽、11-导风槽。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车双离合变速器压盘，包括本体1，所述本体1包括压盘2和变速器盖板3，所述压盘2位于所述变速器盖板3的下方，所述压盘2侧端固定安装有若干卡扣9，所述压盘2通过所述卡扣9与所述变速器盖板3卡接，所述变速器盖板3中部设有开槽10，所述开槽10内部安装有若干膜片弹簧5，所述压盘2边缘与所述变速器盖板3之间设有传动片6，传动片6一端通过盖板柳丁7与所述变速器盖板3可拆卸连接，所述传动片6另一端通过压盘柳丁8与所述压盘2可拆卸连接。

所述卡扣9设有三个，且三个所述卡扣9均匀安装在所述压盘2外圈表面上，通过卡扣9将压盘2与变速器盖板3卡接在一起，连接紧密，拆卸方便。所述压盘2的表面积大于所述变速器盖板3的表面积。所述压盘2表面设有导风槽11，散热效果好。所述压盘2采用灰铸铁HT200材料铸成，传热性能好、摩擦系数高。

工作原理：一种汽车双离合变速器压盘，使用时，通过卡扣9将压盘2与变速器盖板3之间卡接在一起，然后在通过盖板柳丁7和压盘柳丁8将传动片6安装在压盘2与变速器盖板3侧端，压盘2与变速器盖板3之间通过卡扣9连接，连接更加稳固，后期拆卸方便；变速器盖板3中部设置开槽10和压盘2表面设有导风槽11，使得压盘2在使用时散热效果好。