一种传动轴的制作方法

本实用新型涉及汽车或者其他机械传动设备的转向轮的传动系统，尤其涉及一种传动轴。

背景技术：

现有汽车上的转向驱动轮，传动轴采用的万向节均为等速万向节，传动装置受结构所限，固定端万向节与轴杆之间夹角小于54°，滑移端万向节与轴杆之间夹角小于26°，滑移端万向节偏摆角度小，导致汽车车轮最小回转半径和悬架上下极限行程受限，影响汽车的平顺性和通过性。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种传动轴，所述传动轴可实现轴向伸缩。

根据本实用新型的传动轴，包括轴芯、具有容纳腔的轴套、保持架和滚动件，所述轴芯的一端插入所述轴套的容纳腔中与所述轴套形成套接设置，所述轴套内表面设置有沿所述轴套长度方向延伸的第一沟道，所述轴芯外表面设置有沿所述轴芯长度方向延伸的且与所述轴套的第二沟道互相配合的第二沟道,所述滚动件嵌入所述保持架，所述保持架套设在所述轴芯插入所述轴套的一端，位于轴套与轴芯之间，所述保持架的一端与所述轴芯一端的端部过盈配合，另一端朝所述轴芯的另一端的方向延伸，所述滚动件设置在所述轴套的第一沟道和所述轴芯的第二沟道形成的行程槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动轴的所述轴套远离轴芯的一端设置为花键结构，所述轴芯远离轴套的一端设置为花键结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴套的容纳腔可以设置为两个，一端设置第一容纳腔，另一端设置第二容纳腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动轴还包括可轴向拉伸的防尘罩，所述防尘罩设置在轴套与轴芯套接处，一端与轴套连接，另一端与轴芯连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述防尘罩与轴套和轴芯通过卡箍连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述滚动件设置为钢珠。

根据本实用新型的一些实施例，所述保持架包括钢丝骨架、钢圈及钢套。

根据本实用新型的一些实施例，所述钢圈设置在所述钢丝骨架的一端且沿着所述钢丝骨架长度方向间隔设置多个，所述钢丝骨架的另一端设置钢套。

根据本实用新型的一些实施例，所述保持架的所述钢圈上均匀间隔设置凹槽，所述滚动件嵌入所述凹槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述钢套的内径小于所述轴芯插入所述轴套容纳腔一端的外径，所述保持架的所述钢套与所述轴芯过盈配合。

本实用新型的传动轴，传动轴主体分为轴芯、轴套两部分，轴芯和轴套间设置保持架及滚动件，保证传动轴可轴向伸缩，具有良好的传动性能，传动轴既可传递扭矩又能轴向运动，使得悬架上下行程变长，增强车辆减震性和操作舒适性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例传动轴的结构示意图；

图2是图1所示传动轴的一剖视图；

图3是根据本实用新型一实施例传动轴的爆炸图；

图4是根据本实用新型一实施例传动轴的保持架和滚动件的装配结构主视图；

图5是图4保持架和滚动件的装配结构的侧视图；

图6是根据本实用新型另一实施例传动轴的结构示意图；

图7是图6所示传动轴的一剖视图。

附图标记：1为轴套，2为轴芯，3为保持架，31为钢套，32为钢丝骨架，33为钢圈，331为凹槽，4为滚动件，5为防尘罩，6为第一卡箍，7为第二卡箍，8为第一沟道，9为花键结构，10为第二沟道，11为第一容纳腔，12为第二容纳腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的传动轴。

如附图1-3所示，根据本实用新型实施例所示的传动轴，包括轴芯2、具有容纳腔的轴套1、保持架3和滚动件4，所述轴芯2的一端插入所述轴套1的容纳腔中与所述轴套1形成套接设置，所述轴套1内表面设置有沿所述轴套1长度方向延伸的第一沟道8，所述轴芯2外表面设置有沿所述轴芯2长度方向延伸的且与所述轴套1的第二沟道8互相配合的第二沟道10,所述滚动件4嵌入所述保持架3，所述保持架3套设在所述轴芯2插入所述轴套1的一端，位于轴套1与轴芯2之间，所述保持架3的一端与所述轴芯2一端的端部过盈配合，另一端朝所述轴芯2的另一端的方向延伸，所述滚动件4设置在所述轴套1的第一沟道8和所述轴芯2的第二沟道10形成的行程槽内。本实用新型所述的传动轴主体分为轴芯2和轴套1两部分，保持架3位于轴套1与轴芯2之间，安装了滚动件4的保持架3与轴芯2一端过盈配合，使得保持架3和轴芯2过盈配合相对固定连接，滚动件4保持在相对固定的位置滚动，减小摩擦发热现象，提高扭矩传递效率，保持架3与轴芯2可沿着轴套1的第一沟道8滑动，保证传动轴可轴向伸缩，具有良好的传动性能。根据本实用新型实施例所述的传动轴既可传递扭矩又能轴向运动，使得悬架上下行程变长， 增强车辆减震性和操作舒适性。

如附图1所示，根据本实用新型实施例所述的传动轴所述轴套1远离轴芯2的一端设置为花键结构9，所述轴芯2远离轴套1的一端设置为花键结构9，轴芯2和轴套1分别设计为一体式成型的花键结构9，取消了花键配合，耐久性提高，且此处无间隙，可以有效避免异响，提高了传动轴NVH性能，所述传动轴两端的花键结构9可以连接有较大摆角的固定型万向节，增加车辆悬架上下行程，增强了车辆减震性和操作舒适性，运用在越野车上有良好的效果。

如附图6和附图7所示，根据本实用新型另一实施例，所述轴套1的容纳腔可以设置为两个，一端设置第一容纳腔11，另一端设置第二容纳腔12，所述第一容纳腔11和第二容纳腔12分别与两个轴芯2形成套接设置,轴套1的两端可分别与两个轴芯2，轴芯2滑移行程为轴套1设置一个容纳腔的两倍，传动轴轴向伸缩行程增大，可以拥有更大的悬架行程

如附图1和附图2所示，根据本实用新型实施例所述的传动轴，还包括可轴向拉伸的防尘罩5，所述防尘罩5设置在轴套1与轴芯2套接处，一端与轴套1连接，另一端与轴芯2连接，所述防尘罩5与轴套1和轴芯3通过卡箍连接，防尘罩5的一端通过第一卡箍6与轴套1连接，另一端通过第二卡箍7与轴芯2连接，所述轴套1内注入润滑脂，润滑脂由防尘罩5密封，所述防尘罩5设置在靠近传动轴的中间位置，并没有影响传动轴万向节的空间，可以满足整车空间布置要求，且传动轴的轴套1和轴芯2相对轴向移动时，避免防尘罩5与轴套1接触、摩擦，提高了防尘罩5的寿命。

如附图4和附图5所示，根据本实用新型的一个实施例，所述滚动件4设置为钢珠，所述保持架3包括钢丝骨架32钢圈33及钢套31，所述钢圈33设置在所述钢丝骨架32的一端且沿着所述钢丝骨架32长度方向间隔设置多个，所述钢丝骨架32的另一端设置钢套31，所述保持架3的所述钢圈33上均匀间隔设置凹槽331，所述滚动件4嵌入所述凹槽331内，通过保持架3的钢圈33限制滚动件4的位置从而限制滚动件4的在第一沟道8内的轴向运动。所述钢套31的内径小于所述轴芯2插入所述轴套1容纳腔一端的外径，所述保持架3的所述钢套31与所述轴芯2过盈配合。装配时，保持架3设置钢圈33的一端插入轴芯2，保持架3设置至钢套31的一端与轴芯2插入轴套1的一端过盈配合，保证保持架3相对轴芯2固定。根据本实施例的保持架3有效地限制滚动件4的轴向运动的同时，保持架3和滚动件4的设计满足轻量化要求。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。