本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种用于减速器差速器机构的拨叉与拨叉轴整体连接结构。
背景技术：
目前，在减速器的差速器机构中，拨叉与拨叉轴的连接方式为活动定位，存在固定不可靠、定位精度不高等缺点。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种拨叉与拨叉轴整体结构。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案：一种拨叉与拨叉轴整体结构，包括拨叉轴和套装在拨叉轴上的拨叉，其特征在于：所述拨叉与拨叉轴通过焊接结构构成拨叉与拨叉轴整体结构。
本实用新型的技术解决方案中所述的焊接结构位于拨叉两侧与拨叉轴的连接部位。
本实用新型的有益效果是：拨叉与拨叉轴采用焊接固定方式，固定可靠、结构简洁、定位精度高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1. 拨叉轴；2. 拨叉；3. 焊接结构。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示。本实用新型一种拨叉与拨叉轴整体结构包括拨叉轴1和拨叉2。拨叉2套装在拨叉轴1上。将拨叉2在拨叉轴1上精确定位后，在拨叉2两侧与拨叉轴1的连接部位通过焊接形成焊接结构3，构成拨叉与拨叉轴整体结构。本实用新型将现有拨叉与拨叉轴活动定位的连接方式改为拨叉与拨叉轴通过焊接构成一体化结构，使拨叉与拨叉轴之间固定可靠，定位精度高。