本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种低噪音刹车片。
背景技术：
随着汽车工业的发展进步，汽车性能越来越好，消费者对于驾乘体验的要求越来越高。刹车系统在安全性和稳定性的开发方面进步很快，但是对于刹车过程中制动系统的噪音抑制缺乏重视，现有的刹车片消音结构稳定性和消音效果不够理想，在刹车过程中会产生巨大噪音。因此，如何降低刹车片在工作时产生的噪音提升驾乘体验成为需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述技术问题之一，提供了一种低噪音刹车片，能够有效抑制刹车过程中产生的噪音提高驾乘体验，增加刹车片产品的市场竞争力。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种低噪音刹车片，包括背板、固定在背板一侧的摩擦块和固定在背板另一侧的消音部；其中，背板与摩擦块接触的一面具有多个凸起弯钩，摩擦块底部与背板热粘合连接，凸起弯钩伸入摩擦块下表面；消音部包括多层复合板和由多层复合板向外延伸形成的卡爪，多层复合板与背板接触的一面具有蜂窝形凸起；复合板至少包括金属芯层和包裹在金属芯层外部的缓冲橡胶层。
根据本实用新型的上述技术方案，优选地，摩擦块上表面具有碳化层。
根据本实用新型的上述技术方案，优选地，背板表面镀有重铬酸锌层。
根据本实用新型的上述技术方案，优选地，摩擦块上表面具有至少一个条形凹槽，条形凹槽底面高于摩擦块的摩擦极限面。
根据本实用新型的上述技术方案，优选地，消音部外侧固定有安装卡簧。
本实用新型取得的有益效果至少包括：摩擦块振动发出声音，声波由摩擦块到背板强度会发生一次变化，由背板到消音部又会发生一次变化，层层相阻的同时又避免共振，起到降低噪音的作用，进一步地，蜂窝形凸起结构有效吸收和抑制摩擦块产生的振动降低刹车过程中产生的噪音。
附图说明
图1示出了根据本实用新型的低噪音刹车片的侧视示意图。
图2示出了根据本实用新型的低噪音刹车片的消音部示意图。
图3示出了根据本实用新型的低噪音刹车片的俯视示意图。
图4示出了根据本实用新型的低噪音刹车片的仰视示意图。
图5示出了根据本实用新型的低噪音刹车片的摩擦块与背板连接示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。
如图1至图5所示，图中：1.背板、2.摩擦块、3.消音部、4.卡爪、5.条形凹槽、6.卡簧、7.凸起弯钩、8.多层复合板、9.蜂窝形凸起。
具体地，该低噪音刹车片包括：背板1、固定在背板1一侧的摩擦块2和固定在背板1另一侧的消音部3；其中，背板1与摩擦块2接触的一面具有多个凸起弯钩7，摩擦块2底部与背板1热粘合连接，凸起弯钩7伸入摩擦块2下表面；消音部3包括多层复合板8和由多层复合板8向外延伸形成的卡爪4，多层复合板8与背板1接触的一面具有蜂窝形凸起9；复合板至少包括金属芯层和包裹在金属芯层外部的缓冲橡胶层。
根据上述实施例，优选地，摩擦块2上表面具有碳化层。
根据上述实施例，优选地，背板1表面镀有重铬酸锌层。
根据上述实施例，优选地，摩擦块2上表面具有至少一个条形凹槽5，条形凹槽5底面高于摩擦块的摩擦极限面。
根据上述实施例，优选地，消音部3外侧固定有安装卡簧6。
本实用新型上述实施例公开的低噪音刹车片在工作时，摩擦块振动发出声音，声波由摩擦块到背板强度会发生一次变化，由背板到消音部又会发生一次变化，层层相阻的同时又避免共振，起到降低噪音的作用，此外，背板与消音部上的蜂窝形凸起之间的中空结构进一步吸收声波同时起到缓冲作用，降低刹车噪音。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。