气活塞62可滑动地布置在孔52中，而其端表面61和63彼此相对。排气活塞60联接至曲轴71并且进气活塞联接至曲轴72。每个活塞均通过肘销74和连接杆76联接至其相关联的曲轴。当汽缸50的活塞60和62处于或靠近相应的TC位置时，在活塞的端表面61与63之间的孔52中限定了燃烧室。通过至少一个燃料注入喷嘴100将燃料直接注入燃烧室之中，该燃料注入喷嘴被定位在穿过汽缸50的侧壁的开口中。
[0029]发动机49装配有空气管理系统51，该空气管理系统包括机械增压器110和涡轮增压器120。涡轮增压器具有在共同轴123上旋转的涡轮机121和压缩机122。涡轮机121联接至排气子系统并且压缩机122联接至充入空气子系统。从排气端口 54注入导管125中的排放气体使涡轮机121旋转。这使压缩机122旋转，从而致使它通过压缩进气空气而产生充入空气。由压缩机122输出的充入空气流经导管126，在此被机械增压器110栗送至进气端口 56的开口。
[0030]具有一个或多个汽缸(例如汽缸50)的对置活塞发动机的运行循环是很好理解的。响应于在端表面61、63之间发生的燃烧，对置活塞60、62在汽缸中移动离开其TC位置。在从TC移动时，活塞保持其相关联的端口是关闭的直至它们接近相应的BC位置。活塞可以同相移动而使得排气端口 54和进气端口 56 —起打开和关闭；替代地，一个活塞可以相位上领先于另一活塞，在这种情况下进气端口和排气端口具有不同的打开和关闭正时。随着活塞移动经过其BC位置，流出排气端口 54的排放产物被穿过进气端口 56流入汽缸之中的充入空气所取代。在达到BC之后，活塞反转方向并且端口再次被活塞关闭。在活塞继续朝向TC移动的同时，汽缸50中的充入空气在端表面61与63之间被压缩。随着活塞前进至其在汽缸孔中的相应TC位置，燃料通过喷嘴100被注入充入空气中，并且充入空气与燃料的混合物在活塞60与62之间被压缩。当混合物达到点燃温度时，燃料点燃，从而驱使活塞分开而朝向其相应的BC位置。
[0031]参照图2，每个活塞均包括被构造成轴颈轴承的肘销74。在对置活塞发动机的运行循环过程中，肘销74经受不可逆荷载并且承受有限的角振荡。为了在发动机运行的同时使轴颈表面分开，肘销构造装配有摇摆轴颈轴承。虽然这是摇摆轴颈轴承的优选应用，但是贯穿二冲程循环发动机的运行循环，将要描述的这些构造能够用于其他类型的、经受单向加载的轴颈轴承。
[0032]图3示出了如何构造摇摆轴承以确保在足以用足够厚且分布广而能支撑重荷载并增强轴承的耐久性的连续油膜来润滑摇摆轴承界面的压力下提供并分配油。如图3所示，摇摆轴颈轴承150包括分段式表面152和对应分段式轴颈154。轴颈154的构造包括空间或空腔，该空间或空腔接收并且分配油以便润滑轴承界面。一方面，空间或空腔是由储油器156构成的，该储油器156被供有来自栗送的油源158的加压油。轴颈154包括进入储油器156的至少一个入口以及从储油器出来的多个出口。在一些方面，储油器156通过入口开口 160接收加压油。优选地，在轴颈154的振荡过程中，入口开口 160穿过轴颈表面152的不与支承表面接触的一部分而打开。在一些方面，参见图2，加压油经由连接杆76中的高压油通路77进行递送。加压油通过储油器156经一个或多个出口 162被提供到摇摆轴颈界面，其中所述一个或多个出口在轴承的振荡过程中通过轴颈表面的与支承表面相接触的一部分起作用。在一些方面，储油器156针对每个界面具有一个出口并且具有用于润滑剂供应的一个入口。在发动机的运行过程中加压油流入储油器156之中向轴承提供了连续的油供应。
[0033]参照图4和图6，优选的摇摆轴颈轴承实施例包括轴承套筒元件200以及摇摆轴颈220，该轴承套筒元件200包括带有多个轴向间隔开的偏心布置的表面区段的支承表面202，该摇摆轴颈220包括多个轴向间隔开的偏心布置的轴颈区段。优选地，支承表面202具有一种半圆柱形构型，其中两个侧表面区段204共有第一中心线，并且中央表面区段205将这两个侧表面区段204分开且具有从该第一中心线偏离的第二中心线。如图4和图5所示，在支承表面中、在中央表面区段205与侧表面区段204之间的边界处形成了周向注油凹槽207。在一些情形中，在支承表面中形成了一个或多个周向间隔开的轴向注油凹槽209。每个轴向注油凹槽209均延伸跨过中央表面区段205并且至少部分地延伸进入每个侧表面区段204中。在一些其他情形中，沿着支承表面202的相对周界形成多个注油凹槽210。在支承表面202中能够形成注油凹槽的矩阵，其中周向注油凹槽207与轴向注油凹槽209和周界注油凹槽210中的一者或两者相交。
[0034]参见图6，摇摆轴颈220具有一种圆柱形构型，其中两个侧轴颈区段221被定位成共有第一中心线，并且一个中央轴颈区段222将这两个侧轴颈区段分开并且被定位成共有第二中心线。摇摆轴颈220是一个中空圆柱形件，该圆柱形件具有外表面223、带有一定厚度且在每端处的阶梯式内直径的侧壁224以及圆柱形内表面228。图6和图7示出了在中央轴颈区段222与侧轴颈区段221之间的边界处在外表面223中形成的多个周向注油凹槽226。图6、图8A和图SB示出了摇摆轴颈的外表面223的在轴承的振荡过程中不与支承表面202相接触的非接触部分223η。穿过侧壁224沿中央轴颈区段222的径向方向形成了用于加压油的入口通路230 ;入口通路230穿过非接触外表面部分打开。穿过表面223的非接触部分223η在油入口通路230的任一侧上形成了带螺纹的保持孔洞231。图7、图8Α和图SB示出了摇摆轴颈外表面223的在轴承的振荡过程中与支承表面202相接触的接触部分223c。在轴颈220的接触表面部分223c中形成的用于加压油的第一出口通路240沿中央轴颈区段222的径向方向延伸穿过周向凹槽226中的侧壁224并且穿过内表面228打开。如在图7和图8B中最佳可见，油入口通路230和第一出口通路240是沿对角线相对地轴向间隔开的。在一些方面，穿过侧壁224在周向凹槽226之外形成了第二出口通路242并且第二出口通路242穿过内表面228打开。在一些方面，第二出口通路242被设置成轴向阵列，使得在每个轴颈区段中有至少一个第二出口通路。优选地但不必要地，存在第二出口通路242的至少两个周向间隔开的轴向阵列。其他摇摆轴颈轴承构造能够仅包括在支承表面202中的周向注油凹槽207而具有或没有轴向注油凹槽209，或者仅包括在摇摆轴颈220的外表面中的周向凹槽226而在支承表面中具有或没有轴向注油凹槽。
[0035]能够提供加压油以润滑经受图2的对置活塞发动机的肘销74中的不可逆加载的摇摆轴颈轴承的摇摆轴颈构造包括被整合在摇摆轴颈中的储油器。参照图2和图9，活塞60和62均通过由摇摆轴颈轴承290构成的肘销74被联接至连接杆76。在一些情形中，摇摆轴颈轴承290被构造成具有图4和图6的轴承套筒200和摇摆轴颈220。如图9和图10所示，轴承支撑结构安装至活塞60、62。在一些情形中，轴承支撑结构包括分开的件291a和291b。轴承套筒200在轴承支撑结构件291a中形成。轴承套筒200包括支承表面，该支承表面具有根据图4和图5的中央表面区段和侧表面区段。摇摆轴颈220安装至连接杆76的小端上；优选地，摇摆轴颈包括根据图6和图7的中央表面区段和侧表面区段。例如在图9和图10中所示，摇摆轴颈220通过带螺纹的紧固件300被固定至连接杆。在一些情形中，轴承支撑结构件291a和291b围绕摇摆轴颈220相连接并且通过紧固件302被固定至活塞60、62的内部，其中所述紧固件302以螺纹方式就坐在该活塞的内部结构中。如在图9和图10中看到，轴承结构支撑件291b中的开口 292接收该连接杆76。参照图10和图11，当组装时，轴承支撑结构291固持摇摆轴颈220以便在支承表面202上进行摇摆振荡，该摇摆振荡是由连接杆76在开口 292中的弧形振荡造成的。
[0036]摇摆轴颈内的储油器包括至少一个入口以及通过轴颈区段起作用的多个出口。参照图9、图10和图11能够理解一种示例性的储油器构造。摇摆轴颈220的圆柱形内表面22