械液压系统的基础上，在液力自 动变速器机械液压系统壳体的外部增加一个电栗即可满足启停功能的要求，避免变速器内 部结构的变更，成本低；
[0124] 自动变速器系统能够安全、高效的实现整车的启停功能，通过CAN信号协同发动机 控制单元、变速器控制单元和电栗系统之间的控制实现整车的启停功能，达到降低油耗的 目的，而且能够真实的响应驾驶员的意图在最佳时机控制启停的开启和关闭，不会因为发 动机熄火而牺牲整车的驾驶性；
[0125] 上述自动变速器系统启停功能的开启和关闭控制方法，控制流程简单能够根据制 动强度信号对传动链的接合实现提前预判，在发动机熄火的时候保持离合器处于离合器的 接合点压力，能够在驾驶员松开制动发动机启动后快速的接合传动链，让整车移动起步，提 高启停功能的响应特性；
[0126] 电栗控制器的控制策略简单灵活，采用查表的方式来满足不同发动机转速区域的 电栗控制器控制转速要求，能够方便的实现控制参数的调整，根据油门、油温、发动机转速 进行控制满足所有可能工况的控制要求。
[0127] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种自动变速器系统，包括液力自动变速器机械液压系统和变速器控制单元，所述 液力自动变速器机械液压系统包括阀板、换挡离合器和机械栗，所述换挡离合器和机械栗 分别与所述阀板连接，所述阀板与所述变速器控制单元电连接，其特征在于，所述自动变速 器系统还包括与所述机械栗并联设置的电栗，所述电栗与所述阀板连接，所述电栗电连接 有电栗控制器，所述电栗控制器与所述变速器控制单元连接。2. 根据权利要求1所述的自动变速器系统，其特征在于，所述电栗设置在所述自动变速 器的外侧，所述电栗控制器与所述变速器控制单元之间通过CAN总线连接。3. -种基于权利要求1所述的自动变速器系统的自动变速器自动启停控制方法，其特 征在于，所述方法包括下述步骤： 发动机控制单元对车速、制动信号、发动机水温以及档位信号进行监测，判断是否满足 启停功能开启的初始条件； 当满足启停功能开启的初始条件时，所述发动机控制单元向变速器控制单元发送启停 工作请求和打开传动链请求； 所述变速器控制单元判断是否满足启停功能开启的必要条件； 当满足启停功能开启的必要条件时，所述变速器控制单元控制打开传动链，同时向所 述发动机控制单元发送传动链状态标志和启停准备完成标志； 所述发动机控制单元控制发动机执行熄火操作，并判断发动机转速是否小于预先设置 的第一发动机转速阈值； 当发动机转速小于预先设置的第一发动机转速阈值时，所述发动机控制单元通过所述 变速器控制单元向电栗控制器发送发动机转速指令，所述电栗控制器控制电栗运转维持所 述液力自动变速器机械液压系统所需要的最小油压状态。4. 根据权利要求3所述的自动变速器自动启停控制方法，其特征在于，所述变速器控制 单元判断是否满足启停功能开启的必要条件的步骤具体包括下述步骤： 所述变速器控制单元对当前换挡离合器是否处于换挡过程进行判断； 当所述当前换挡离合器没有处于换挡过程时，所述变速器控制单元判断所述电栗是否 存在故障； 当所述电栗没有故障时，所述变速器控制单元对所述液力自动变速器机械液压系统内 的油温进行判断，判断所述液力自动变速器机械液压系统内的油温是否处于正常范围； 当所述液力自动变速器机械液压系统内的油温处于正常范围时，所述变速器控制单元 对所述液力自动变速器机械液压系统是否存在故障信息进行判断； 若所述液力自动变速器机械液压系统没有存在故障信息，则判定当前车辆满足启停功 能开启的必要条件。5. 根据权利要求4所述的自动变速器自动启停控制方法，其特征在于，所述启停功能开 启的初始条件包括车速是否等于〇、制动信号是否为真、发动机水温是否在正常范围以及档 位是否在D档。6. -种基于权利要求1所述的自动变速器系统的自动变速器自动启停控制方法，其特 征在于，所述方法包括下述步骤： 对当前车辆的制动强度信号进行监测，判断当前车辆的制动强度是否小于预先设定的 制动强度标定值； 当当前车辆的制动强度小于预先设定的制动强度标定值时，发动机控制单元控制发动 机执行点火操作，同时，变速器控制单元向电栗控制器发送转速增加指令； 所述电栗控制器根据所述转速增加指令，控制电栗给液力自动变速器机械液压系统补 充系统油压； 所述变速器控制单元判断是否满足传动链接合的条件； 当满足传动链接合的条件时，所述变速器控制单元控制接合传动链； 所述变速器控制单元向发动机控制单元发送传动链结合的状态信息。7. 根据权利要求6所述的自动变速器自动启停控制方法，其特征在于，所述变速器控制 单元判断是否满足传动链接合的条件的步骤具体包括下述步骤： 所述变速器控制单元判断发动机是否进入工作状态； 当所述发动机进入工作状态时，判断发动机转速是否大于预先设置发动机第二转速阈 值； 当发动机转速大于预先设置发动机第二转速阈值时，判定当前满足传动链接合的条 件。8. -种基于权利要求1所述的自动变速器系统的电栗控制器的转速控制方法，其特征 在于，所述方法包括下述步骤： 当发动机转速下降到第一电栗参考转速值时，控制电栗控制器开始工作，提升所述电 栗控制器的转速至保持液力自动变速器机械液压系统处于最小系统压力的启停阶段转速； 在车辆启停阶段，所述电栗控制器控制运行在所述启停阶段转速上； 当发动机转速由〇开始的上升阶段，所述电栗控制器提高所述电栗的转速至预先设定 的第二电栗参考转速值； 当发动机转速到达所述第二电栗参考转速值时，所述电栗控制器控制电栗停止工作。9. 根据权利要求8所述的电栗控制器的转速控制方法，其特征在于，所述方法还包括下 述步骤： 根据发动机转速nEng、油门开度α以及自动变速器油温TQll，计算启停阶段转速nEQP，其 中： nEOP = fl(riEng，a)*f2(nEng，T〇il); 为电栗控制器根据发动机转速nEng和油门开度a进行查表得到的目标控制转 速，f2(nEng，Ton)为电栗控制器根据发动机转速nEng和自动变速器油温Ton进行查表得到的 对目标控制转速(nEng，a)进行修正的补偿系数。10. 根据权利要求8或9所述的电栗控制器的转速控制方法，其特征在于，所述方法还包 括下述步骤： 预先设置发动机的第一电栗参考转速值和第二电栗参考转速值。
【专利摘要】本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
【IPC分类】B60W10/10, B60W10/30, F16H61/00, B60W10/06
【公开号】CN105465352
【申请号】CN201511030098
【发明人】郭伟, 高龙, 程云江, 孙金宇, 范维栋
【申请人】盛瑞传动股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月31日