、图5，所述油泵3采用多齿差摆线齿轮油泵；油泵3的泵体11内设有呈内啮合的主动齿轮8、从动齿轮9，且主动齿轮8和从动齿轮9之间配合设有月牙板7 ；
[0035]所述泵体11在主动齿轮8与从动齿轮9的啮入吸油处分别设有进油口 12、回油口13，且进油口 12和回油口 13分别通过前盖10的进油管道15、回油管道16与油箱连接；
[0036]所述泵体11在主动齿轮8与从动齿轮9的啮出排油处设有出油口 14，且出油口 14通过前盖10的出油管道17与变速器箱体I侧壁上的油道连通，使油液通过油道的第一分油道25、第二分油道26分别进入双离合器腔2和齿轮传动系统腔6进行润滑和提供动力；
[0037]所述电机5采用直流式永磁同步电机，且电机5由单独的蓄电池提供动力。
[0038]所述油泵3的主动齿轮8的齿数为9个，从动齿轮9的齿数为11个。
[0039]实施例2:参见图2、图3，所述油泵3设在双离合器腔2与齿轮传动系统腔6之间的变速器箱体I侧壁上，且变速器箱体I上径向凸起有与油泵3对应的支撑块4，支撑块4的中部轴向设有安装孔；
[0040]所述支撑块4的一端与油泵3的泵体11配合连接，泵体11的另一端配合设有前盖10 ;所述油泵输入轴19的一端位于泵体11内，油泵输入轴19的另一端位于支撑块4的安装孔内、且位于安装孔内的油泵输入轴19端部设有传动孔；
[0041]所述支撑块4的另一端配合设有电机5，电机输出轴24配合伸进支撑块4的安装孔内、并通过键与油泵输入轴19的传动孔连接传动，驱动油泵输入轴19转动。
[0042]所述油泵输入轴19通过第一轴承20固定在支撑块4的安装孔内，所述电机输出轴24通过第二轴承23固定在支撑块4的安装孔内。
[0043]所述位于安装孔内的油泵输入轴19上设有大挡环18，大挡环18的一侧与第一轴承20接触、另一侧与泵体11接触，大挡环18实现第一轴承20的轴向定位；
[0044]所述位于安装孔内的电机输出轴24上配合设有油封21，且在油封21和第二轴承23之间的电机输出轴24上设有小挡环22、小挡环22实现第二轴承23的轴向定位。其余结构同实施例1。
【主权项】
1.一种改进油泵布置结构的双离合变速器，包括变速器箱体(I)、泵油组件；所述变速器箱体(I)的一侧腔室为双离合器腔(2)，另一侧腔室为齿轮传动系统腔(6)，其特征在于:所述泵油组件设在变速器箱体(I)的侧壁上，且泵油组件由油泵(3)和驱动油泵(3)的电机(5)组成；所述油泵(3)设有进油口(12)、出油口(14)，进油口(12)与油箱连通； 所述与油泵(3)对应的变速器箱体(I)侧壁上开设有油道，且油道与油泵(3)的出油口(14)连通；所述油道的一端通向双离合器腔(2)，油道的另一端通向齿轮传动系统腔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种改进油泵布置结构的双离合变速器，其特征在于:所述油泵⑶设在双离合器腔⑵与齿轮传动系统腔(6)之间的变速器箱体⑴侧壁上，且变速器箱体⑴上径向凸起有与油泵⑶对应的支撑块(4)，支撑块(4)的中部轴向设有安装孔； 所述支撑块⑷的一端与油泵⑶的泵体(11)配合连接，泵体(11)的另一端配合设有前盖(10);所述油泵输入轴(19)的一端位于泵体(11)内，油泵输入轴(19)的另一端位于支撑块(4)的安装孔内、且位于安装孔内的油泵输入轴(19)端部设有传动孔； 所述支撑块(4)的另一端配合设有电机(5)，电机输出轴(24)配合伸进支撑块(4)的安装孔内、并通过键与油泵输入轴(19)的传动孔连接传动，驱动油泵输入轴(19)转动。
3.根据权利要求2所述的一种改进油泵布置结构的双离合变速器，其特征在于:所述油泵输入轴(19)通过第一轴承(20)固定在支撑块(4)的安装孔内，所述电机输出轴(24)通过第二轴承(23)固定在支撑块(4)的安装孔内。
4.根据权利要求2或3所述的一种改进油泵布置结构的双离合变速器，其特征在于:所述位于安装孔内的油泵输入轴(19)上设有大挡环(18)，大挡环(18)的一侧与第一轴承(20)接触、另一侧与泵体(11)接触，大挡环(18)实现第一轴承(20)的轴向定位； 所述位于安装孔内的电机输出轴(24)上配合设有油封(21)，且在油封(21)和第二轴承(23)之间的电机输出轴(24)上设有小挡环(22)、小挡环(22)实现第二轴承(23)的轴向定位。
5.根据权利要求1所述的一种改进油泵布置结构的双离合变速器，其特征在于:所述油泵⑶采用多齿差摆线齿轮油泵；油泵⑶的泵体(11)内设有呈内啮合的主动齿轮⑶、从动齿轮(9)，且主动齿轮(8)和从动齿轮(9)之间配合设有月牙板(7); 所述泵体(11)在主动齿轮(8)与从动齿轮(9)的啮入吸油处分别设有进油口(12)、回油口(13)，且进油口(12)和回油口(13)分别通过前盖(10)的进油管道(15)、回油管道(16)与油箱连接; 所述泵体(11)在主动齿轮(8)与从动齿轮(9)的啮出排油处设有出油口(14)，且出油口(14)通过前盖(10)的出油管道(17)与变速器箱体(I)侧壁上的油道连通，使油液通过油道的第一分油道(25)、第二分油道(26)分别进入双离合器腔(2)和齿轮传动系统腔(6)进行润滑和提供动力； 所述电机(5)采用直流式永磁同步电机，且电机(5)由单独的蓄电池提供动力。
6.根据权利要求5所述的一种改进油泵布置结构的双离合变速器，其特征在于:所述主动齿轮(8)的齿数为8-10个，从动齿轮(9)的齿数为10-13个。
7.根据权利要求6所述的一种改进油泵布置结构的双离合变速器，其特征在于:所述 从动齿轮(9)的齿数比主动齿轮(8)的齿数多2至3个。
【专利摘要】一种改进油泵布置结构的双离合变速器，包括变速器箱体、泵油组件；所述变速器箱体的一侧腔室为双离合器腔，另一侧腔室为齿轮传动系统腔，所述泵油组件设在变速器箱体的侧壁上，且泵油组件由油泵和驱动油泵的电机组成；所述油泵上设有进油口、出油口，进油口与油箱连通；所述变速器箱体的侧壁开设有与出油口对应的油道，且油道与油泵的出油口连通；所述油道的一端通向双离合器腔，油道的另一端通向齿轮传动系统腔。通过外设的泵油组件对双离合变速器进行润滑和提供动力。
【IPC分类】F16H61-40, F16H61-30, F16H57-04
【公开号】CN204573047
【申请号】CN201520177080
【发明人】赵韩, 于蓉蓉, 黄康, 邵可, 陈球胜, 沙发明, 夏公川
【申请人】合肥工业大学
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月27日