柱状陶瓷增强轻金属复合材料制动盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柱状陶瓷增强轻金属复合材料制动盘，属于摩擦、制动领域。
【背景技术】
[0002]随着现代航天航空、高速铁路、公路交通及风力发电等领域的快速发展，对摩擦离合及制动系统的重量、安全、振动和噪声问题越来越关注。特别是在高速重载工况下，在不影响摩擦离合及制动性能的前提下，对摩擦离合及制动系统减重、减震、降噪、安全、舒适、耐磨的要求越来越高。一些功能与结构一体化的新型材料，因其显著的减震、降噪、质轻及卓越的摩擦、磨损性能吸引了国内外学者的关注。
[0003]已有的钢铁材料制动盘、碳/碳复合材料制动盘、碳/陶复合材料制动盘、陶瓷颗粒增强铝合金复合材料制动盘、泡沫陶瓷增强铝合金复合材料制动盘及在金属表面涂覆耐磨层以提高耐磨性的制动盘，虽各有其优缺点，但寻求一种整体性能良好的制动盘仍然成为业内研究的热点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种柱状陶瓷增强轻金属复合材料制动盘，可满足于包含但不局限于飞机、轨道交通车辆、公路交通车辆、船舶等运动机械设备的摩擦、制动需求。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0006]—种柱状陶瓷增强轻金属复合材料制动盘，其关键技术点在于，其包括金属基体，所述金属基体设有一个或两个摩擦面层，所述摩擦面层为柱状陶瓷增强轻金属复合材料摩擦面层。
[0007]作为本实用新型进一步的改进，选自任一如下结构:
[0008]A.所述金属基体设有一个摩擦面层，所述金属基体包括金属盘以及设置于所述金属盘一侧的各种已知形状的散热筋，所述摩擦面层和所述散热筋分别设置在所述金属盘两侧；
[0009]B.所述金属基体设有两个摩擦面层，所述金属基体包括金属盘，所述两个摩擦面层分别设置在所述金属盘两侧，俗称通体盘结构制动盘；
[0010]C.所述金属基体设有两个摩擦面层，所述金属基体包括两个金属盘以及连接所述两个金属盘的连接体，所述两个摩擦面层分别设置在所述金属盘的外侧，所述连接体为各种已知形状的散热筋，俗称通风盘结构制动盘。
[0011]作为本实用新型进一步的改进，摩擦面层开设有通风槽和/或通风孔，所述通风槽沿摩擦面层的径向方向开设，所述通风槽在径向方向为直线或是曲线形状，所述通风孔沿摩擦面层的轴向方向开设，所述通风孔为通孔和/或非通孔。
[0012]作为本实用新型进一步的改进，所述摩擦面层包括一块或多块平面布设的厚度为l~9mm的柱状陶瓷增强轻金属复合材料。
[0013]作为本实用新型进一步的改进，所述柱状陶瓷增强轻金属复合材料包括柱状陶瓷和与所述柱状陶瓷复合在一起的轻金属，所述柱状陶瓷是由各种已知形状的实心或是空心的陶瓷柱周期或无序排列而成。所述柱状陶瓷的陶瓷柱的截面积为1~16 mm2、高l~9mm。
[0014]作为本实用新型进一步的改进，所述柱状陶瓷占复合材料摩擦面层面积的
5-60 %，轻金属占制动盘复合材料摩擦面层面积的95~40 %。
[0015]作为本实用新型进一步的改进，所述柱状陶瓷由选自碳化物陶瓷、氮化物陶瓷、氧化物陶瓷和金属陶瓷任一种或两种以上的复相陶瓷、塞隆(Sialon)陶瓷制成。
[0016]作为本实用新型进一步的改进，所述柱状陶瓷增强轻金属复合材料中的轻金属包括钛、镁、铝及其合金，以及添加其它材料增强的轻金属及其合金。所述的添加其他材料增强的轻金属及其合金选自添加石墨、纳米碳管或各种陶瓷颗粒增强的轻金属及其合金。
[0017]作为本实用新型进一步的改进，所述金属基体的材质可以是各种黑色金属、轻金属钛、镁、铝及其合金，以及添加其它材料增强的轻金属及其合金。所述的添加其他材料增强的轻金属及其合金选自添加石墨、纳米碳管或各种陶瓷颗粒增强的轻金属及其合金。
[0018]作为本实用新型进一步的改进，通过以下任一种方法制备:
[0019]方法一:
[0020]将柱状陶瓷放入模具，添加加热后的轻金属，经挤压、模锻、铸造等工艺中之一种或多种一次成型完成。
[0021]方法二:
[0022]将柱状陶瓷和增强金属基体用的金属网格放入模具，添加加热后的轻金属，经挤压、模锻、铸造等工艺中之一种或多种一次成型完成。
[0023]方法三:
[0024]a.先将柱状陶瓷放入模具，添加加热后的轻金属，经挤压、模锻、铸造等工艺中之一种或多种制备成复合材料摩擦面层；
[0025]b.然后将加热后的金属基体材质物料，放入模具中，经挤压、模锻、铸造等工艺中之一种或多种制备成金属基体；
[0026]c.最后将复合材料摩擦面层和金属基体通过镶嵌、焊接、复合铸造、铆接等工艺中之一种或多种二次成型完成。
[0027]方法四:
[0028]a.先将柱状陶瓷放入模具，添加加热后的轻金属，经挤压、模锻、铸造等工艺中之一种或多种制备成复合材料摩擦面层；
[0029]b.将增强金属基体用的金属网格放入模具中，添加加热后的金属基体材质物料，经挤压、模锻、铸造等工艺中之一种或多种制备成带有金属网格增强的金属基体；
[0030]c.最后将复合材料摩擦面层和金属基体通过镶嵌、焊接、复合铸造、铆接等工艺中之一种或多种二次成型完成。
[0031]所述的金属网格选自边框厚度0.5-3 mm、高度2~30 mm，每平方厘米有1~30个网格的网格状金属。
[0032]与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下:
[0033]1.本实用新型充分发挥工业陶瓷高硬度、高耐磨、耐高温，及轻金属质轻、减重、强度高、韧性好的特点，通过适当工艺，将工业陶瓷制备成具有柱状陶瓷，然后与轻金属复合，制备成兼具两者特性的新型制动盘。
[0034]2.本实用新型制动盘的摩擦面层是由各种已知形状的实心或是空心的陶瓷柱及与所述柱状陶瓷复合在一起的轻金属或其合金复合而成。柱状陶瓷在二维空间或周期排列，或无序排列。因柱状陶瓷素坯是经注浆、挤压、干压、等静压等成形方式得到，所以烧结后的陶瓷柱具有侧壁光滑，便于浇铸的液体金属流动、填充致密等优点，适宜于各种挤压、模锻、铸造工艺，且能降低复合材料的铸造缺陷，提升成品率和综合性能。
[0035]3.本实用新型涉及的复合材料制动盘可将金属的优良塑性、强度与柱状陶瓷增强体承受载荷、抗摩擦磨损的能力结合起来，使其具有良好的抗热衰退性和摩擦性能，能够长期承受很大的静载荷和循环载荷，在航空航天、轨道及公路交通、机械等领域的摩擦离合、制动具有很好的应用前景。
[0036]4.本实用新型提供的制动盘，与现有在用的合成闸片、粉末冶金闸片及其它如碳/碳闸片、碳/陶闸片等做成对偶进行摩擦制动时，摩擦系数稳定在0.2-0.5之间，可完全满足飞机、轨道交通车辆、公路交通车辆、各种运动机械等的使用要求。
【附图说明】
[0037]附图1-1为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0038]附图1-2为本实用新型实施例1的侧视图；
[0039]附图2-1为本实用新型实施例2的结构示意图；
[0040]附图2-2为本实用新型实施例2的剖视图；
[0041]附图3-1为本实用新型实施例3的结构示意图；
[0042]附图3-2为本实用新型实施例3的侧视图；
[0043]附图4为本实用新型摩擦面层包括多块复合材料层块的结构示意图；
[0044]附图5-1为本实用新型摩擦面层开设直线形通风槽的结构示意图；
[0045]附图5-2为本实用新型摩擦面层开设曲线形通风槽的结构示意图；
[0046]附图6-1为本实用新型摩擦面层开设非通孔通风孔的结构示意图；
[0047]附图6-2为6-1中A-A剖视图；
[0048]附图6-3为本实用新型摩擦面层开设通孔通风孔的结构示意图；
[0049]附图6-4为6-3剖视图；
[0050]附图7为本实用新型柱状陶瓷的结构示意图；
[0051]附图8为本实用新型组成柱状陶瓷各种柱体形状示意图；
[0052]在附图中:
[0053]1金属基体、2摩擦面层、3散热筋、4通风槽、5通风孔。
【具体实施方式】
[0054]以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细的叙述。
[0055]以下实施例所用的柱状陶瓷增强轻金属复合材料包括柱状陶瓷及与所述柱状陶瓷复合在一起的轻金属，如附图7和8所示，所述柱状陶瓷是二维方向上周期排列或无序排列的截面积1~16 mm2、高l~9mm的各种已知形状的、一种或两种以上实心或空心陶瓷柱的排列组合。所述柱状陶瓷占复合材料摩擦面层面积的5~60%，轻金属占制动盘复合材料摩擦面层面积的95~40%。
[0056]以下实施例中可以根据需要，在摩擦面层上开设通风槽4，如附图5-1所示，通风槽4在径向方向为直线形状，如附图5-2所示，通风槽4在径向方向为曲线形状。
[0057]以下实施例中可以根据需要，在摩擦面层2上开设通风孔5，如附图6-