入副轴29的花键连接，把动力传递给偶数档输入副轴29，再通过径向固定在偶数档输入副轴29的四六档同步器齿套201传递到连接于六档主动齿轮21的四六档同步器六档齿圈203，再通过六档主动齿轮21把动力传递到固定于输出轴28的六档从动齿轮22上，然后再把动力传递到输出轴28，最终实现六档的动力传递。
[0051 ] ⑦倒档:
[0052]变速器需要挂倒档时，变速器电控单元控制二倒档同步器齿套171向左和连接于倒档主动齿轮10的二倒档同步器倒档齿圈172接合，然后再由变速器电控单元控制第二离合器30接合，同时由变速器电控单元确保第一离合器31是分离状态，从而实现倒档传动。
[0053]发动机的动力通过发动机曲轴I传递给双质量飞轮2，双质量飞轮2再把动力传递给输入轴3，通过输入轴齿轮4传递到连接于第二离合器30的第二离合器齿轮5，通过第二离合器30和偶数档输入副轴29的花键连接，把动力传递给偶数档输入副轴29，再通过径向固定在偶数档输入副轴29的二倒档同步器齿套171传递到连接于倒档主动齿轮10的二倒档同步器倒档齿圈172，再通过倒档主动齿轮10把动力传递到倒档惰轮9，再通过倒档惰轮9和固定于输出轴28的倒档从动齿轮11的啮合传动，把动力传递到固定于输出轴28的倒档从动齿轮11，然后再把动力传递到输出轴28，最终实现倒档的动力传递。
【主权项】
1.一种双离合器自动变速器，包括输入轴(3)、第一离合器(31)、第一离合器齿轮(6)、第二离合器(30)、输入轴齿轮(4)、第二离合器齿轮(5)、倒档惰轮轴(8)、倒档惰轮(9)、倒档主动齿轮(10)、倒档从动齿轮(11)、一档从动齿轮(12)、一档主动齿轮(13)、包含一三档同步器齿套(141)、一三档同步器一档齿圈(142)和一三档同步器三档齿圈(143)的一三档同步器(14)、三档主动齿轮(15)、二三档从动齿轮(16)、包含二倒档同步器齿套(171)、二倒档同步器倒档齿圈(172)和二倒档同步器二档齿圈(173)的二倒档同步器(17)、二档主动齿轮(18)、四档主动齿轮(19)、包含四六档同步器齿套(201)、四六档同步器四档齿圈(202)和四六档同步器六档齿圈(203)的四六档同步器(20)、六档主动齿轮(21)、六档从动齿轮(22)、四五档从动齿轮(23)、五档主动齿轮(24)、包含五档同步器齿套(251)、五档同步器五档齿圈(252)的五档同步器(25)、奇数档输入副轴(27)、输出轴(28)和偶数档输入副轴(29)，以及奇数档输入副轴左端轴承(32)、偶数档输入副轴左端轴承(33)、输出轴左端轴承(34)、奇数档输入副轴右端轴承(36)、偶数档输入副轴右端轴承(35)和输出轴右端轴承(37)，其特征在于: 所述奇数档输入副轴(27)和偶数档输入副轴(29)的左侧分别固定于奇数档输入副轴左端轴承(32)和偶数档输入副轴左端轴承(33)上且左端分别与第一离合器(31)和第二离合器(30)可释放地连接、右侧分别固定于奇数档输入副轴右端轴承(36)和偶数档输入副轴右端轴承(35)上； 所述输出轴(28)的左侧固定于输出轴左端轴承(34)上、右侧固定于输出轴右端轴承(37)上; 所述倒档惰轮(9 )装配于倒档惰轮轴(8 )上； 所述倒档主动齿轮(10)、二档主动齿轮(18)、四档主动齿轮(19)和六档主动齿轮(21)由左至右空套于偶数档输入副轴(29)上且位于偶数档输入副轴左端轴承(33)和偶数档输入副轴右端轴承(35)之间，所述二倒档同步器(17)位于倒档主动齿轮(10)和二档主动齿轮(18)之间，其二倒档同步器齿套(171)与偶数档输入副轴(29)径向固定装配、其二倒档同步器倒档齿圈(172)和二倒档同步器二档齿圈(173)分别与倒档主动齿轮(10)和二档主动齿轮(18)相连接，所述四六档同步器(20)位于四档主动齿轮(19)和六档主动齿轮(21)之间，其四六档同步器齿套(201)与偶数档输入副轴(29)径向固定装配，其四六档同步器四档齿圈(202)和四六档同步器六档齿圈(203)分别与四档主动齿轮(19)和六档主动齿轮(21)连接； 所述输入轴齿轮(4 )固定于输入轴(3 )上； 所述一档从动齿轮(12)、倒档从动齿轮(11 )、二三档从动齿轮(16)，四五档从动齿轮(23)和六档从动齿轮(22)由左至右固定于输出轴(28)上且位于输出轴左端轴承(34)和输出轴右端轴承(37)之间； 所述一档主动齿轮(13)、三档主动齿轮(15)和五档主动齿轮(24)由左至右空套于奇数档输入副轴(27)上且位于奇数档输入副轴左端轴承(32)和奇数档输入副轴右端轴承(36)之间；所述一三档同步器(14)位于一档主动齿轮(13)和三档主动齿轮(15)之间，其一三档同步器齿套(141)与奇数档输入副轴(27)径向固定装配、一三档同步器一档齿圈(142)和一三档同步器三档齿圈(143)分别与一档主动齿轮(13)和三档主动齿轮(15)连接;所述五档同步器(25)位于五档主动齿轮(24)右侧，其五档同步器齿套(251)与奇数档输入副轴(27)径向固定装配、五档同步器五档齿圈(252)与五档主动齿轮(24)连接； 所述倒档主动齿轮(10)、二档主动齿轮(18)、四档主动齿轮(19)和六档主动齿轮(21)分别与倒档惰轮(9)、二三档从动齿轮(16)，四五档从动齿轮(23)和六档从动齿轮(22)相互啮合； 所述倒档惰轮(9)还与倒档从动齿轮(11)相互啮合； 所述输入轴齿轮(4)同时与第一离合器齿轮(6)、第二离合器齿轮(5)相互嗤合； 所述一档从动齿轮(12)与一档主动齿轮(13)相互啮合，所述二三档从动齿轮(16)和四五档从动齿轮(23)还分别与三档主动齿轮(15)和五档主动齿轮(24)相互啮合。2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器，其特征在于:还包括七档主动齿轮(26)、所述五档同步器(25)还包括五档同步器七档齿圈(253)，所述五档同步器七档齿圈(253)与七档主动齿轮(26)连接，所述七档主动齿轮(26)位于五档同步器(25)的右侧、空套于奇数档输入副轴(27)上且与六档从动齿轮(22)相互啮合。3.根据权利要求1或2所述的双离合器自动变速器，其特征在于:所述一三档同步器(14)、二倒档同步器(17)为双锥同步器。
【专利摘要】本实用新型涉及寿命较高的双离合器自动变速器：奇、偶数档输入副轴的左、右侧分别固定于奇、偶数档输入副轴左、右端轴承上且左端分别与第一、二离合器可释放地连接；倒档、二、四、六档主动齿轮由左至右空套于偶数档输入副轴上且位于偶数左、右端轴承之间，一档、倒档、二三、四五、六档从动齿轮由左至右固定于输出轴上且位于输出轴左、右端轴承之间；二倒档同步器位于倒档和二档主动齿轮之间，二倒档同步器齿套与偶数档输入副轴径向固定、二倒档同步器倒档和二档齿圈分别与倒档和二档主动齿轮相连接，一三档同步器位于一、三档主动齿轮之间，一三档同步器齿套与奇数档输入副轴径向固定、一三档同步器一、三档齿圈分别与一、三档主动齿轮连接。
【IPC分类】F16H3/093, F16H3/12
【公开号】CN205190651
【申请号】CN201520894951
【发明人】胡敏, 彭飞, 胡乙钦, 王波
【申请人】重庆青山工业有限责任公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月11日