一种排气歧管进气法兰平面度检测装置及检测方法
【专利摘要】本发明公开一种发动机排气歧管进气法兰平面度检测装置，其包括基座、压紧臂、基板、激光探头和微机系统，所述基座和压紧臂分别固定在基板上，压紧臂的工作端位于基座上方，可相对基座上下移动，压紧被测进气法兰；基座上有三个以上的激光探头装配孔，装配孔不在一条线上，激光探头装配在所述装配孔中，并且激光探头处于同一水平高度，激光探头与外部的微机系统连接，微机系统对激光探头探测到的信号进行存储和分析处理，得到被测进气法兰的平面度。本检测装置结构简单，采用激光探头、微机系统进行检测，采用多点确定检测基准平面，能快速、准确地测定排气歧管进气法兰盘平面度，测试精度高。
【专利说明】一种排气歧管进气法兰平面度检测装置及检测方法
【技术领域】
[0001]本发明具体涉及平面度检测技术，具体涉及一种法兰的平面度检测装置。
【背景技术】
[0002]发动机的排气歧管主要将发动机排出的废气导流出去，排气歧管与发动机连接的进气端有进气法兰，进气法兰与缸盖、密封垫的贴合至关重要。因此在生产中需要对排气歧管进气法兰的平面度进行严格检测。目前，检测方法主要有杠杆千分表法、塞规通过法。但上述两种方法均存在测试效率低、测试精度差、存在误判现象。
[0003]中国专利文献(申请号:201110104973.6)公开了一种“一种大型法兰平面度检测方法”，该方法以三个基准点为基础配合激光探测器，确定一个与所检法兰面平行的激光束扫掠面作为测量基准面，确定测量点后，依次逐点进行测量记录数据，最后根据所测数据计算出法兰的平面度。其采用三点确定的基准平面，存在偏差过大问题。
【发明内容】
[0004]本发明公开一种排气歧管进气法兰平面度检测装置及方法，以解决现有检测方式测试效率低、测试精度差、存在误判现象的问题。
[0005]本发明的技术方案如下:
一种发动机排气歧管进气法兰平面度检测装置，其包括基座、压紧臂、基板、激光探头和微机系统，所述基座和压紧臂分别固定在基板上，所述压紧臂的工作端位于基座上方，可相对基座上下移动，压紧被测进气法兰；所述基座上有三个以上的激光探头装配孔，装配孔不在一条线上，激光探头装配在所述装配孔中，并且激光探头处于同一水平高度，激光探头与外部的微机系统连接，微机系统对激光探头探测到的信号进行存储和分析处理，得到被测进气法兰的平面度；所述基座上有定位孔，与被测进气法兰上的定位孔的位置对应，定位被测进气法兰。
[0006]本发明中激光探头数量和布置位置的选择:一般情况下，三点即可确定一个平面，因此在测试局部平面度时至少需要三个激光探头。但本发明考虑排气歧管进气法兰平面结构的复杂性，是以关重位置的数量来确定具体的激光探头的数量和布置位置，即检测点之上在三个以上。
[0007]本装置的检测原理如下:每个激光探头分别检测各个点的坐标值，将各个坐标值输送到微机系统中，进行存储和分析，通过比较各个点之间的坐标值，判断排气歧管进气法兰局部和整体平面度。
[0008]具体的检测步骤如下:
(I)调校基座上的激光探头的位置，使激光探头处于同一个水平面上。
[0009](2)将排气歧管放置在基座上，用定位销穿过排气歧管进气法兰的定位孔和基座上对应的定位孔，将进气法兰定位。
[0010](3)调整压紧臂，将进气法兰压紧，使进气法兰与基座紧密贴合。[0011](4)打开激光检测设备，通过激光探头测出进气法兰关重点的空间坐标值，传输给微机系统，微机系统进行存储和分析，并输出平面度数值。
[0012]本发明提出的检测装置结构简单，采用激光探头、微机系统进行检测，采用多点确定检测基准平面，能快速、准确地测定排气歧管进气法兰盘平面度，测试精度高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本检测装置的检测装配示意图；
图2为本检测装置中的基座和激光探头的装配示意图。
[0014]如图所示:1、基板，2、基座，3、压紧臂，4、排气歧管进气法兰，5、激光探头，6、定位销，7微机系统。
【具体实施方式】
[0015]为了帮助更好地理解本发明的技术内容，以下结合附图进一步详细说明本发明: 本发明的一个实例展示本发明装置的一种具体结构，其主要包括激光探头、基座、压紧
臂、基板和微机系统(图中未不出)。
[0016]具体如图1所示，基座2、压紧臂3分别固定在基板I上，压紧臂3的工作端位于基座上方，用于压紧被测进气法兰。在基座上对应被测进气法兰的关重部位，设置有多个激光探头装配孔，激光探头5装配到装配孔中，激光探头5与外部的微机系统7连接。另外，在基座上有定位销6，与被测进气法兰上的定位孔的位置对应，定位被测进气法兰。
[0017]将排气歧管进气法兰4放在基座2上，使定位销6穿过排气歧管进气法兰4上相对应的孔，操纵压紧臂3将排气歧管进气法兰4紧紧压在基座2上，在压紧后，激光探头5将测量到的关重点的坐标值发送至存储分析设备中。从而快速准确的判断排气歧管进气法兰4的平面度。
[0018]本发明的另一实施例进一步展示本装置的检测方法:
首先，将激光探头5安装在基座上与激光探头形状相互匹配的装配孔中，调校激光探头5的位置，使个激光探头5处于同一个水平高度，以确定一个初始检测基准平面。
[0019]然后，将进气法兰放置在基座上，用定位销6穿过进气法兰上的定位孔和基座上对应的定位孔，对进气法兰的位置进行限定。
[0020]调节压紧臂，将排气歧管进气法兰压紧，使进气法兰与基座紧密贴合。
[0021]最后，开启激光检测设备，通过激光探头测出进气法兰关重位置的空间坐标值，传输给微机系统，进行存储和分析处理，通过激光探头检测关重位置的坐标值，经过对比计算，最后输出平面度数值，判断得到排气歧管进气法兰平面度的大小。
[0022]以上所述仅是本发明的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种发动机排气歧管进气法兰平面度检测装置，其特征在于:包括基座、压紧臂、基板、激光探头和微机系统，所述基座和压紧臂分别固定在基板上，所述压紧臂的工作端位于基座上方，可相对基座上下移动，压紧被测进气法兰；所述基座上有三个以上的激光探头装配孔，激光探头装配在所述装配孔中，并且激光探头处于同一水平高度，激光探头与外部的微机系统连接，微机系统对激光探头探测到的信号进行存储和分析处理，得到被测进气法兰的平面度；所述基座上有定位孔，与被测进气法兰上的定位孔的位置对应，定位被测进气法兰。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管进气法兰平面度检测装置，其特征在于:所述激光探头在基座上的装配位置选择与进气法兰平面结构上的关重位置对应的位置。
3.根据权利要求1所述的发动机排气歧管进气法兰平面度检测装置，其特征在于:所述激光探头装配的数量与由进气法兰平面结构上的关重位置的数量决定。
4.利用权利要求1-3至任一项所述装置进行发动机排气歧管进气法兰平面度的检测方法，步骤如下: (1)调校基座上的激光探头的位置，使至少三个以上的激光探头处于同一个水平面上； (2)将排气歧管放置在基座上，用定位销穿过排气歧管进气法兰的定位孔和基座上对应的定位孔，将进气法兰定位； (3)调整压紧臂，将进气法兰压紧，使进气法兰与基座紧密贴合； (4)打开激光检测设备，通过激光探头测出进气法兰关重点的空间坐标值，传输给微机系统，微机系统进行存储和分析，并输出平面度数值。
【文档编号】G01B11/30GK103837103SQ201410119408
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】夏雨, 张炼, 胡文薇, 郑伟, 魏宏平 申请人:重庆长安汽车股份有限公司