一种进气歧管注塑模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机生产领域，尤其是一种操作更为简单且与螺纹孔一体注塑成型的发动机进气歧管注塑模具。
【背景技术】
[0002]现有发动机进气歧管的注塑生产是将该进气歧管分成多个小部件分别通过注塑、攻丝等手段制造成型，然后再讲这些小部件通过密封连接、螺纹连接等固定方式固定在一起，操作较为繁琐，且连接部位在使用过程中也容易出现泄漏、磨损等现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种将发动机的进气歧管分为前后两片分别注塑的进气歧管注塑模具，更加方便了发动机进气歧管的安装。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种进气歧管注塑模具，包括顺次固定连接的前模座板、分流板、热流道固定板、前模板和前模仁，依次固定连接的后模仁、后模板、方铁和后模座板，可滑动固定连接在所述后模板与后模座板之间的顶针底板、固定在所述顶针底板前表面且插入所述后模板与后模仁内的顶针以及动力装置；
[0005]所述前模仁与后模仁通过楔紧块配合固定，其内部形成进气歧管注塑腔，该进气歧管注塑腔的一侧端设有与该进气歧管注塑腔连通的多个进胶口，所述后模仁为凹模，其内底面上设有与所述进气歧管注塑腔连通的滑道，所述滑道内卡设有顶端外侧面为螺纹的圆柱状滑块，该滑块与所述滑道的内壁可滑动密封连接，所述前模仁为凸模；
[0006]所述热流道固定板内设有热流道，所述分流板内设有与所述热流道连通的多条热流道支管，所述热流道支管与所述进胶口一一对应密封连通，且所述热流道和热流道支管的内壁上设有加热层；
[0007]所述后模板后端面的左右两侧分别通过一所述方铁与所述后模座板固定连接，所述顶针底板的左右两端可滑动固定在两所述方铁内侧两相对的侧面上；
[0008]所述动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置与所述后模座板连接，带动所述后模座板前后后移动，所述第二动力装置与所述顶针底板连接，带动该顶针底板前后移动。
[0009]进一步，所述进气歧管注塑腔内设有两对半圆环状腔体，且该半圆环腔体成对之间相互连通，其中一对半圆环状腔体的半环开口处与另一对相互配合，用以使得注塑件与发动机所需进气歧管相符合。
[0010]进一步，所述进胶口与所述半圆环状腔体一一对应，且该进气歧管注塑腔上位于所述进胶口的一端为始端，与该起始端相对的一端为尾端。
[0011]进一步，所述前模仁和后模仁上设有与所述进气歧管注塑腔尾端连通的排气槽。
[0012]进一步，所述顶针有多个，其前端设有耐磨静电层，且该顶针在所述进气歧管注塑腔的后表面均匀分布。
[0013]进一步，所述顶针底板的前表面上还固设有一顶针板，所述顶针板上设有多个且与所述顶针一一对应的限位孔。
[0014]进一步，所述顶针底板前表面的左右两端分别固设有一滑动轴，所述滑动轴上分别套设有一压缩弹簧，该滑动轴的前端插入所述后模板后端的滑动孔内，并与所述滑动孔滑动配合。
[0015]进一步，所述楔紧块有多个，分别成对固设在所述前模仁后端面和后模仁前端面的下端边沿及所述进气歧注塑腔尾端所在的一端边沿，且固设在所述前模仁边沿上的楔紧块的后表面与该前模仁的后端面齐平，固设在所述后模仁边沿上的楔紧块的前表面与该后模仁的前端面齐平，该楔紧块上设有贯穿其前后表面的楔形螺纹孔，该楔形螺纹孔均向远离该楔紧块与前模仁和后模仁连接部位的方向倾斜，且所述楔紧块成对之间的楔形螺纹孔通过紧固螺栓固定连接。
[0016]进一步，所述滑块前端带螺纹部分的半径与该滑块下端柱体的半径具有一定的差值，以便于注塑螺纹孔的形成。
[0017]本实用新型具有的优点和积极效果是:采用上述技术方案，使得发动机的进气歧管直接分为两片同时注塑，然后再连接完成，操作简单，提高了生产效率；滑块的使用，使得进气歧管上的螺纹孔直接注塑并与进气歧管一体成型，避免了攻丝操作；楔紧块的使用，方便了前模仁与后模仁相对于后模座板侧上角处直角坐标的定位操作；顶针板的使用，避免了顶针前后移动时的晃动，增加了顶针的稳固性。
【附图说明】
[0018]图1是进气歧管结构示意图；
[0019]图2是后模仁侧视图；
[0020]图3是注塑件结构示意图；
[0021 ] 图4是滑块结构示意图。
[0022]图中:1、前模座板 2、分流板 3、热流道固定板 31、热流道 4、前模板、5前模仁6、后模仁61、滑块7、后模板8、方铁9、后模座板10、顶针底板11、顶针12、顶针板13、压缩弹簧14、楔紧块15、进胶口 16、排气槽17、注塑件18、螺纹孔
【具体实施方式】
[0023]以下根据附图及具体实施例对本实用新型作出详细说明。
[0024]如图1至4所示，本实用新型包括顺次固定连接的前模座板1、分流板2、热流道固定板3、前模板4和前模仁5，依次固定连接成为一体的后模仁6、后模板7、方铁8和后模座板9，可滑动固定连接在后模板7与后模座板9之间的顶针底板10、固定在顶针底板10前表面且插入后模板7与后模仁6内的顶针11以及动力装置。
[0025]前模仁5与后模仁6通过楔紧块14配合固定，其内部形成进气歧管注塑腔，以便于注塑成型注塑件17，该进气歧管注塑腔的一侧端设有与该进气歧管注塑腔连通的多个进胶口 15，后模仁6为凹模，其内底面上设有与进气歧管注塑腔连通的滑道，滑道内卡设有顶端外侧面为螺纹的圆柱状滑块61，该滑块61与滑道的内壁可滑动密封连接，滑块61前端带螺纹部分的半径与该滑块61下端柱体的半径具有一定的差值，以便于注塑原料时，该处形成螺纹孔18，且在脱模时，滑块61随注塑件17滑出。
[0026]前模仁5为凸模。
[0027]热流道固定板3内设有热流道31，分流板2内设有与热流道31连通的多条热流道支管，热流道支管与进胶口 15 —一对应密封连通，且热流道31和热流道支管的内壁上设有加热层，以便于在注塑原料时，热流道31内的原料分流进入热流道支管后，再分别通过进胶口 15流入进气歧管注塑腔的不同部位，既减小了热流道31直接进入进气歧管注塑腔时的冲击，又使得原料分布更加均匀，注塑件17更加细密光滑。
[0028]后模板7后端面的左右两侧分别通过一方铁8与后模座板9固定连接，顶针底板10的左右两端可滑动固定在两方铁8内侧两相对的侧面上，以便于该顶针底板10在第二动力装置的带动下能够推动顶针11相对于后模板7前后移动。
[0029]动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，第一动力装置与后模座板9连接，带动固定连接成为一体的后模座板9、方铁8、后模板7、后模仁6以及位于两方铁8之间的顶针11和顶针底板10整体前后移动，方便了前模仁5与后模仁6的分离，第二动力装置与顶针底板10连接，带动该顶针底板10及顶针11前后移动，以便于顶针11推动注塑件17脱模。
[0030]进气歧管注塑腔内设有两对半圆环状腔体，且该半圆环腔体成对之间相互连通，其中一对半圆环状腔体的半环开口处与另一对相互配合，用以使得注塑件17与发动机所需进气歧管相符合。
[0031]进胶口 15与半圆环状腔体一一对应，且该进气歧管注塑腔上位于进胶口 15的一端为始端，与该起始端相对的一端为尾端。
[0032]前模仁5和后模仁6上设有与进气歧管注塑腔尾端连通的排气槽16，以便于注塑原料时，进气歧管注塑腔内气体的排出。
[0033]顶针11有多个，其前端设有耐磨静电层，且该顶针11在进气歧管注塑腔的后表面均匀分布，以便于