一种高弹性进气歧管的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。
【背景技术】
[0002]在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代，作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发动机力性和油耗的关键因素。
[0003]发动机进气歧管各个支管需要有良好的屈挠性能，以适应高强度的油气喷射，其使用寿命也直接决定了发动机进气歧管整体的使用寿命。
[0004]如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是目前亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种高弹性发动机进气歧管。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:
[0007]—种发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3 —一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；
[0008]所述进气歧管支管(3)包括:内胶(30)、加强层(20)、外胶(10)，内胶是聚氨酯弹性体，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶；所述聚氨酯弹性体含有以下组分:聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)、聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁氰橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、甲苯二异氰酸酯(TD1-100)、3，3- 二氯-4，4- 二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12)。
[0009]可选地，所述聚氨酯弹性体的加工方式是浇注型。
[0010]可选地，所述聚四氢呋喃醚二元醇，轻值107?118mgK0H/g。
[0011 ] 可选地，所述甲苯二异氰酸酯，纯度大于99.5 %。
[0012]本发明的有益效果是:
[0013](1)进气歧管支管具有良好的物理、化学性能，介电性能良好；
[0014](2)进气歧管支管的屈挠次数高达20多万次，进一步提高设备整体的可靠性和使用寿命。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明一种高弹性进气歧管的正面结构示意图。
[0017]图2为图1中进气歧管支管半剖结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]如图1所示，本发明的一种高弹性发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3 —一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通。
[0020]图2为本发明进气歧管支管结构的半刨面图，所述进气歧管支管3为橡胶耐油管，包括:内胶30、加强层20、外胶10，内胶是聚氨酯弹性体，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶。
[0021]所述聚氨酯弹性体含有以下组分:聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)、聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁氰橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、甲苯二异氰酸酯(TD1-100)、3，3-二氯-4，4-二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12)。
[0022]聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)
[0023]白色蜡状固体，当温度超过室温时会变成透明液体。易溶解于醇、酯、酮、芳烃和氯化烃，不溶于脂肪烃和水。当分子量增加时，溶解度会降低。在室温下，PTMG都具有吸水性。其吸水性取决于分子量的大小，最高时可吸收2%的水分。
[0024]本发明聚四氢呋喃醚二元醇，轻值107?118mgK0H/g。
[0025]甲苯二异氰酸酯(TD1-100)
[0026]甲苯二异氰酸酯为无色透明至淡黄色液体，有刺激性气味；遇光颜色变深。分子式C9-H6-N2-02。分子量 174.16。相对密度 1.22±0.01 (25°C )。凝固点 3.5 ?5.5°C (TD1-65)；
11.5?13.5°C (TD1-80) ; 19.5 ?21.5°C。沸点 251。。。闪点 132。。。蒸气密度 6.0。蒸气压0.13kPa(0.01mmHg20°C )。蒸气与空气混合物可燃限0.9?9.5%。不溶于水；溶于丙酮、乙酸乙酯和甲苯等。容易与包含有活泼氢原子的化合物:胺、水、醇、酸、碱发生反应，特别是与氢氧化钠和叔胺发生难以控制反应，并放出大量热。与水反应生成二氧化碳是聚氨酯泡沫塑料制造过程中的关键反应之一。
[0027]优选地，所述的甲苯二异氰酸酯(TD1-100)，纯度大于99.5%。
[0028]其他合成组分:聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁腈橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、3，3- 二氯-4，4- 二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12)，均为市售原料。
[0029]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照国家标准测定。若没有相应的国家标准，则按照通用的国际标准、常规条件、或按照制造厂商所建议的条件进行。除非另外说明，否则所有的份数为重量份，所有的百分比为重量百分比，所述的聚合物分子量为数均分子量。
[0030]除非另有定义或说明，本文中所使用的所有专业与科学用语与本领域技术熟练人员所熟悉的意义相同。此外任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中。
[0031]聚氨酯弹性体的合成工艺过程如下:
[0032]向备有搅拌器、温度计、真空接口的500ml的三口烧瓶中加入定量的多元醇，升温至100?110°C，真空脱水2.5h(至多元醇中水质量分数低于0.01%为止)，然后将其降温至50?60°C后停止抽真空；加入计量好的TD1-100，快速搅拌，待温度稳定后，缓慢升温并控制为80?85°C，待反应完全后，真空脱气0.5h，密封保存待用；称取定量的聚氨酯预聚物，然后加入适量的固化剂，并加少许T-12催化剂，迅速搅拌均匀后倒人模具，待出现凝胶现象后立即合模。在lOMPa压力120°C下反应成型lh ;脱模后的试片于100°C的烘箱中恒温10h，取出后停放5d，即可裁片测试。
[0033]聚氨酯弹性体的力学性能:①确定-NC0含量为6%，用M0CA固化，改变多元醇PTMG与PCL的配比来研究它们对聚氨酯弹性体力学性能的影响:当PCL含量增加，分子间的相互吸引力相对变大，酯基与硬段氨基甲酸酯基间形成的氢键相对增加，导致硬段有序结构也增加，拉伸强度、撕裂强度等增加。②确定-NC0含量为6%，改变M0CA与ISONAL的配比来研究它们对聚氨酯弹性体力学性能的影响:聚氨酯弹性体的拉伸强度和撕裂强度随M0CA含量的增加而增大。③-NC0含量为6%，PTMG:端羟基丁氰橡胶=8:2，改变扩链剂MOCA:1SONAL的配比(MOCA:1SONAL = 1:3、1:1、3:1)时，观察材料屈挠和压缩生热情况:随着扩链剂M0CA比例的增加，聚氨酯弹性体屈挠次数明显降低。④-NC0含量为6 %，扩链剂用量一定，改变多元醇配比，观察材料屈挠情况:随着PCL比例的增加，聚氨酯弹性体屈挠性能也随之变大。当PTMG:PCL = 8:2时，屈挠次数高达20多万次。
[0034]本发明的高弹性进气歧管采用聚氨酯弹性体制成，具有良好的物理、化学性能，屈挠次数高达20多万次，进一步提高整体的设备的可靠性。
[0035]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高弹性发动机进气歧管，其特征在于，包括发动机进气口节气阀(1)、进气歧管谐振腔(2)、多个进气歧管支管(3)和连接法兰(4)，各个进气歧管支管(3)上端节气阀(1)与进气歧管谐振腔(2)连通，各个进气歧管支管(3)下部出气口通过连接法兰(4)分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨(5)和多个气轨连接支管￠)，气轨连接支管(6)与进气歧管支管(3)--对应，气轨(5)通过气轨连接支管(6)与各个进气歧管支管(3)的下端连通； 所述进气歧管支管(3)包括:内胶(30)、加强层(20)、外胶(10);内胶是聚氨酯弹性体，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶； 所述聚氨酯弹性体含有以下组分:聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)、聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁氰橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、甲苯二异氰酸酯(TD1-100)、3，3-二氯-4，4-二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12)。2.根据权利要求1所述的高弹性发动机进气歧管，其特征在于，其加工方式是浇注型。3.根据权利要求1所述的高弹性发动机进气歧管，其特征在于，所述聚四氢呋喃醚二元醇，轻值107?118mgK0H/g。4.根据权利要求1所述的高弹性发动机进气歧管，其特征在于，所述甲苯二异氰酸酯，纯度大于99.5%。
【专利摘要】本发明提出了一种高弹性进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，各个进气歧管支管上端节气阀与进气歧管谐振腔连通，各个进气歧管支管下部出气口通过连接法兰分别与各气缸缸盖连接；所述进气歧管支管包括：内胶、加强层、外胶；内胶是聚氨酯弹性体，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶。本发明的进气歧管，其进气歧管支管为高弹性管路，屈挠次数高达20多万次，进一步提高设备整体的可靠性和使用寿命。
【IPC分类】F02M35/104, C08K3/04, C08K3/30, C08L27/12, C08K3/22, C08L91/06, C08K3/34
【公开号】CN105422335
【申请号】CN201510862017
【发明人】于秀梅
【申请人】青岛盛嘉信息科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月30日