一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，包括：轮对定位机构，所述轮对定位机构包括设置于机架上且位于轴承座内侧的前固定轨道和后固定轨道，和分别设置于所述前固定轨道和所述后固定轨道上的前翻转轨道和后翻转轨道；所述前翻转轨道的后端和所述后翻转轨道的前端分别与前轨道控制液缸和后轨道控制液缸的顶部铰连接；轮对转动机构，所述轮对转动机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座内侧下方的橡胶轮胎摩擦轮，和带动所述橡胶轮胎摩擦轮转动的变频电机，所述橡胶轮胎摩擦轮的滚面与轮对的踏面接触，且所述橡胶轮胎摩擦轮为机动车辆小尺寸的充气轮胎。能够降低橡胶轮胎摩擦轮的使用和维护成本。
【专利说明】一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，属于铁路装备制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]中国专利文献CN 103862221 A公开了一种轮对轴承磨合机，其主要包括机架及轴承座，两个轴承座是安装在机架左右两侧的上方；每个轴承座的内侧均布置有升降机构，每套升降机构均设有两个托轮臂，每套升降机构两个托轮臂的内侧均布置有旋转机构，所述的旋转机构是由撑杆、气缸、电机座、电机及摩擦轮组成，气缸是安装在机架上，两块电机座是采用铰链与机架分别构成铰接，两块电机座是分别采用两个撑杆与气缸活塞杆的端部构成铰接，两个电机是分别安装在两块电机座上，两个摩擦轮是分别安装在两个电机的输出轴上。
[0003]上述技术方案存在的不足在于:1、摩擦轮的滚面与轮对内侧面接触，从而通过摩擦带动轮对转动，由于轮对内侧面不同半径处的线速度不同，因此造成与轮对内侧面接触的摩擦轮滚面存在速度差，使得摩擦轮磨损较为严重；2、摩擦轮是定制而成的，由内侧的轮毂和套装在轮毂外的环形橡胶块组成，定制加工摩擦轮的成本较高，而摩擦轮的使用寿命又较短，因此整体上使得摩擦轮的使用和维护成本居高不下。
【发明内容】
[0004]本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，能够降低橡胶轮胎摩擦轮的使用和维护成本，满足实际使用要求。
[0005]为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下:
一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，包括:机架和设置于所述机架两侧的轴承座；还包括:
轮对定位机构，所述轮对定位机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座内侧的前固定轨道和后固定轨道，和分别设置于所述前固定轨道和所述后固定轨道上的前翻转轨道和后翻转轨道；所述前固定轨道设置于所述轴承座的前方，且所述前固定轨道的后端与所述前翻转轨道的前端铰连接；所述后固定轨道设置于所述轴承座的后方，且所述后固定轨道的前端与所述后翻转轨道的后端铰连接；所述前翻转轨道的后端和所述后翻转轨道的前端分别与前轨道控制液缸和后轨道控制液缸的顶部铰连接，且所述前轨道控制液缸和所述后轨道控制液缸的底部均与所述机架铰连接；
轮对转动机构，所述轮对转动机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座内侧下方的橡胶轮胎摩擦轮，和带动所述橡胶轮胎摩擦轮转动的变频电机，所述橡胶轮胎摩擦轮的滚面与轮对的踏面接触，且所述橡胶轮胎摩擦轮为机动车辆小尺寸的充气轮胎。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述轮对转动机构还包括电机座，所述电机座的一端与所述机架铰连接，所述电机座的另一端底部设置有转轮控制液缸，所述转轮控制液缸底部与所述机架铰连接，所述转轮控制液缸顶部与所述电机座的底部铰连接。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述机架包括底架和位于所述底架两侧的支撑梁，所述轴承座设置于所述支撑梁上，所述底架的中部设置有安装凸台，所述电机座的一端与所述安装凸台的顶部铰连接，所述前轨道控制液缸、所述后轨道控制液缸和所述转轮控制液缸的底部均与所述底架铰连接。
[0008]本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下:
本发明所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，首先橡胶轮胎摩擦轮的滚面与轮对的踏面接触，再通过摩擦带动轮对转动，从而显著减小了与轮对踏面接触的橡胶轮胎摩擦轮滚面所存在的速度差，降低了橡胶轮胎摩擦轮磨损速率，延长了橡胶轮胎摩擦轮的使用寿命并降低了其更换维护的频率；其次橡胶轮胎摩擦轮选用机动车辆小尺寸的充气轮胎，无需定制，由于机动车辆小尺寸的充气轮胎在市场上较为常见，采购成本低，且机动车辆用的轮胎由于其胶料配方选择合理，并填充有钢丝或玻璃纤维等筋料，因此耐磨性能卓越，进一步提高了橡胶轮胎摩擦轮的使用寿命，从而在整体上显著地降低了橡胶轮胎摩擦轮的使用和维护成本；再次由于充气轮胎具有较好和较大幅度的形变性能，因此选用充气轮胎代替实心的橡胶胶块制成的定制摩擦轮，可以显著地增大摩擦接触面积，提高橡胶轮胎摩擦轮的摩擦传动效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机在非工作状态时的结构示意图；
图2为本发明所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机在工作状态时的结构不意图；
图3为本发明所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机在轮对正常通过时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
[0011]如图1至图3所示，为本发明所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机结构示意图。本发明所述一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，包括:
机架和设置于所述机架两侧的轴承座2，所述机架包括底架11和位于所述底架11两侧的支撑梁12，所述轴承座2设置于所述支撑梁12上，所述底架11的中部设置有安装凸台13。
[0012]轮对定位机构，所述轮对定位机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座2内侧的前固定轨道31和后固定轨道32，和分别设置于所述前固定轨道31和所述后固定轨道
32上的前翻转轨道41和后翻转轨道42 ;所述前固定轨道31设置于所述轴承座2的前方，且所述前固定轨道31的后端与所述前翻转轨道41的前端铰连接；所述后固定轨道32设置于所述轴承座2的后方，且所述后固定轨道32的前端与所述后翻转轨道42的后端铰连接；所述前翻转轨道41的后端和所述后翻转轨道42的前端分别与前轨道控制液缸51和后轨道控制液缸52的顶部铰连接，且所述前轨道控制液缸51和所述后轨道控制液缸52的底部均与所述机架铰连接。具体地，所述前轨道控制液缸51和所述后轨道控制液缸52的底部均与所述底架11铰连接。
[0013]轮对转动机构，所述轮对转动机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座2内侧下方的橡胶轮胎摩擦轮6，和带动所述橡胶轮胎摩擦轮6转动的变频电机7，所述橡胶轮胎摩擦轮6的滚面与轮对8的踏面接触，且所述橡胶轮胎摩擦轮6为机动车辆小尺寸的充气轮胎；还包括电机座71，所述电机座71的一端与所述机架铰连接，所述电机座71的另一端底部设置有转轮控制液缸9，所述转轮控制液缸9底部与所述机架铰连接，所述转轮控制液缸9顶部与所述电机座71的底部铰连接；具体地，所述电机座71的一端与所述安装凸台13的顶部铰连接，所述转轮控制液缸9的底部与所述底架11铰连接。所述的机动车辆小尺寸的充气轮胎具体地可以是摩托车充气轮胎、电动车充气轮胎，或者与摩托车轮胎尺寸相近似的机动车充气轮胎。
[0014]如图1所示，当铁路机车车辆轮对需要进行轴承磨合作业时，首先将轮对移动至所述前翻转轨道41的后端和所述后翻转轨道42的前端之间的位置处，然后收缩所述前轨道控制液缸51和所述后轨道控制液缸52，使所述前翻转轨道41的后端和所述后翻转轨道42向下翻转形成V形，轮对在自身重力作用下自动定位并使轮对的轴承进入到所述轴承座2中。
[0015]如图2所示，当铁路机车车辆轮对的轴承准确放置于磨合机的所述轴承座2中后，启动所述转轮控制液缸9使之伸长，所述电机座71向上翻转，并使所述橡胶轮胎摩擦轮6的滚面接触轮对8的踏面，然后启动变频电机7，通过所述橡胶轮胎摩擦轮6带动轮对8转动，从而进行轴承磨合作业。
[0016]如图3所示，当轮对需要正常通过时，首先使所述转轮控制液缸9收缩，控制所述电机座71向下翻转，避免对所述前翻转轨道41和所述后翻转轨道42形成位阻，然后伸长所述前轨道控制液缸51和所述后轨道控制液缸52，使所述前翻转轨道41的后端和所述后翻转轨道42向上翻转形成水平共线的状态，使轮对8可以正常通过磨合机。
[0017]以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。
【权利要求】
1.一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，包括机架和设置于所述机架两侧的轴承座(2);其特征是，还包括: 轮对定位机构，所述轮对定位机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座(2)内侧的前固定轨道(31)和后固定轨道(32)，和分别设置于所述前固定轨道(31)和所述后固定轨道(32)上的前翻转轨道(41)和后翻转轨道(42);所述前固定轨道(31)设置于所述轴承座(2)的前方，且所述前固定轨道(31)的后端与所述前翻转轨道(41)的前端铰连接；所述后固定轨道(32)设置于所述轴承座(2)的后方，且所述后固定轨道(32)的前端与所述后翻转轨道(42)的后端铰连接；所述前翻转轨道(41)的后端和所述后翻转轨道(42)的前端分别与前轨道控制液缸(51)和后轨道控制液缸(52)的顶部铰连接，且所述前轨道控制液缸(51)和所述后轨道控制液缸(52)的底部均与所述机架铰连接； 轮对转动机构，所述轮对转动机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座(2)内侧下方的橡胶轮胎摩擦轮(6)，和带动所述橡胶轮胎摩擦轮(6)转动的变频电机(7)，所述橡胶轮胎摩擦轮(6 )的滚面与轮对(8 )的踏面接触，且所述橡胶轮胎摩擦轮(6 )为机动车辆小尺寸的充气轮胎。
2.如权利要求1所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，其特征是，所述轮对转动机构还包括电机座(71)，所述电机座(71)的一端与所述机架铰连接，所述电机座(71)的另一端底部设置有转轮控制液缸(9)，所述转轮控制液缸(9)底部与所述机架铰连接，所述转轮控制液缸(9 )顶部与所述电机座(71)的底部铰连接。
3.如权利要求2所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，其特征是，所述机架包括底架(11)和位于所述底架(11)两侧的支撑梁(12)，所述轴承座(2)设置于所述支撑梁(12)上，所述底架(11)的中部设置有安装凸台(13)，所述电机座(71)的一端与所述安装凸台(13)的顶部铰连接，所述前轨道控制液缸(51)、所述后轨道控制液缸(52)和所述转轮控制液缸(9)的底部均与所述底架(11)铰连接。
【文档编号】G01M13/04GK104374573SQ201410634361
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】李明, 许仁发, 胡良, 周宜民 申请人:江苏瑞铁轨道装备有限公司