本实用新型涉及测试装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种伺服驱动器老化测试装置。
背景技术：
纯电动汽车是目前各个国家正在积极研发的新能源汽车，它具有节能、环保等优点，被看作是未来汽车的重要发展方向。在纯电动汽车的研制过程中，由于采用的是大功率的驱动电机，因此对驱动电机控制器的箱体提出了较高的要求。现有技术中的伺服驱动器难以进行老化测试，或者老化测试时整个测试系统吸收能量时容易磨损损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，能够吸收检测时电机做的功，实现对伺服驱动器的老化测试。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种伺服驱动器老化测试装置，包括底座，所述底座上依次安装有水泵、水冷回转阻尼器和测试电机，所述测试电机与测试控制板电连接，所述测试电机的输出轴通过联轴器与水冷回转阻尼器的输入轴连接，所述水冷回转阻尼器的输出轴通过变速箱与水泵的输入轴连接，所述底座上还安装有水箱，所述水箱依次通过第一输水管、水泵、第二输水管后与水冷回转阻尼器连通，所述水冷回转阻尼器还通过回水管与水箱连通。
进一步地，所述回水管与水箱之间还连通有散热器，所述散热器安装在所述底座上。
进一步地，所述变速箱还与散热风扇连接，所述散热风扇安装在所述底座上且位置与所述散热器位置相对应。
进一步地，所述测试电机的输出轴上还安装有速度检测传感器，所述速度检测传感器与所述测试控制板电连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过依次设置水泵、水冷回转阻尼器和测试电机，测试控制板在测试电机时测试电机旋转，而测试电机通过联轴器与水冷回转阻尼器连接，水冷回转阻尼器为测试电机提供阻尼，同时，阻尼器的输出轴还通过变速箱与水泵连接，水泵驱动水箱的水进入水冷回转阻尼器中，为水冷回转阻尼器冷却。通过该装置能够在为测试电机提供阻尼的同时，还能利用测试电机输出的扭矩驱动水泵，让水泵去冷却水冷回转阻尼器。通过该装置，能够吸收检测时电机做的功，实现对伺服驱动器的老化测试。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的伺服驱动器老化测试装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示，本实用新型提供一种伺服驱动器老化测试装置，包括底座1，底座1上依次安装有水泵2、水冷回转阻尼器3和测试电机4，测试电机4与测试控制板5电连接，测试电机4的输出轴通过联轴器6与水冷回转阻尼器5的输入轴连接，水冷回转阻尼器3的输出轴通过变速箱7与水泵2的输入轴连接，底座1上还安装有水箱8，水箱8依次通过第一输水管9、水泵2、第二输水管10后与水冷回转阻尼器3连通，水冷回转阻尼器3还通过回水管11与水箱8连通。通过依次设置水泵2、水冷回转阻尼器3和测试电机4，测试控制板5在测试电机4时，测试电机4旋转，而测试电机4通过联轴器6与水冷回转阻尼器3连接，水冷回转阻尼器3为测试电机4提供阻尼，同时，阻尼器的输出轴还通过变速箱7与水泵2连接，水泵2驱动水箱8的水进入水冷回转阻尼器3中，为水冷回转阻尼器3冷却。通过该装置能够在为测试电机4提供阻尼的同时，还能利用测试电机4输出的扭矩驱动水泵2，让水泵2去冷却水冷回转阻尼器3。
在本实施例中，回水管11与水箱9之间还连通有散热器13，散热器13安装在底座1上。通过设置散热器13，可以方便的对换热后的热水冷却，实现水冷的循环。优选的，变速箱7还与散热风扇12连接，散热风扇12安装在底座1上且位置与散热器13位置相对应。方便能够进一步的提高散热效率，适合大功率的汽车驱动电机的老化测试。
测试电机4的输出轴上还安装有速度检测传感器14，速度检测传感器14与测试控制板5电连接。在对测试电机4进行老化测试时，同时能够测试测试电机4的转速。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。