一种发动机汽缸气密检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种用于检测发动机汽缸气密性的装置。

背景技术：

汽车、摩托车、飞机等的发动机汽缸在制造过程中需要进行气密性检测，确保出厂的汽缸无气孔等缺陷。但是现有的检测装置一般通过充气稳压来检测，无法准确的检测出汽缸的漏气部位，从而难以进行修复或分析，无法避免在后续生产中再次出现同样的问题。因此，有必要对现有的气密检测装置进行改进和优化。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种发动机汽缸气密检测装置，以准确的检测出汽缸的漏气部位。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机汽缸气密检测装置，包括主机架、置于主机架前侧的副机架和控制系统，所述主机架下部设有上方敞开的水箱、上部设有顶盖，所述顶盖下侧中部设有置于水箱上方的升降气缸和通过升降气缸驱动上下动作的工件夹具，所述工件夹具用于对待检汽缸进行定位和封闭其缸口，所述升降气缸的行程根据可将工件夹具浸入水箱内来设置；所述工件夹具包括第一汽缸定位架，所述第一汽缸定位架上侧设有第一封闭气缸，所述第一封闭气缸的气缸杆端部设有与定位在第一汽缸定位架上的待检汽缸的缸口对应适配的第一封闭板，所述第一封闭板上开设有第一通气孔，所述第一通气孔处装有第一通气接头，所述第一通气接头上设有连接至气源的第一通气管，所述第一通气管上装有第一电磁阀；所述副机架上设有第二汽缸定位架，所述第二汽缸定位架上设有第二封闭气缸，所述第二封闭气缸的输出杆下端设有与定位在第二汽缸定位架上的待检汽缸的缸口对应适配的第二封闭板，所述第二封闭板上开设有第二通气孔，所述第二通气孔处装有第二通气接头，所述第二通气接头上设有连接至气源的第二通气管，所述第二通气管上装有第二电磁阀，所述第二封闭板上还装有可检测待检汽缸内部气压的气压检测装置；所述第一电磁阀、第二电磁阀均与控制系统电连接，所述顶盖上设有与控制系统连接的多个控制按钮。

所述气压检测装置采用压力传感器，所述压力传感器与控制系统连接。

所述顶盖前侧设有与控制系统连接的显示屏，所述控制系统将压力传感器检测到的气压值实时显示在显示屏上。

所述第一通气管和第二通气管上分别装有第一过滤器和第二过滤器。

所述副机架的高度与水箱等高，所述水箱底部连接有排水阀，一侧上沿设有补水阀。

所述第一封闭板和第二封闭板上均设有与待检汽缸的缸口适配的密封胶垫。

本实用新型的有益效果是：检测时，先将待检汽缸放置在第二汽缸定位架上定位，然后按动相应的控制按钮通过控制系统控制第二封闭气缸驱动第二封闭板下行堵住待检汽缸的缸口对其进行密封，然后通过打开第二电磁阀向待检汽缸内充气，待气压检测装置上显示压力达到需要稳压的压力后，关闭第二电磁阀,然后保持一段时间，观察气压检测装置测得的压力有无下降，下降则表示汽缸有泄漏，气密性不合格，无下降情况则表明气密性良好；经检测之后，气密性合格的汽缸即为合格品，不合格的汽缸则拆下放入第一汽缸定位架上，然后通过第一封闭气缸驱动第一封闭板封闭其缸口，再通过打开第一电磁阀向其内充气，同时通过升降气缸驱动将整个工件夹具浸入水箱的水中，持续充气，观察汽缸表面有无气泡产生，产生气泡的位置即为漏气部位，从而可以取出进行修复或分析，以避免后续生产中再次出现同样的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体视角结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，一种发动机汽缸气密检测装置，包括主机架100、置于主机架100 前侧的副机架200和控制系统，所述主机架100下部设有上方敞开的水箱110、上部设有顶盖120，所述顶盖120下侧中部设有置于水箱110上方的升降气缸 130和通过升降气缸130驱动上下动作的工件夹具140，所述工件夹具140用于对待检汽缸进行定位和封闭其缸口，所述升降气缸130的行程根据可将工件夹具140浸入水箱110内来设置；所述工件夹具140包括第一汽缸定位架141，所述第一汽缸定位架141上侧设有第一封闭气缸142，所述第一封闭气缸142的气缸杆143端部设有与定位在第一汽缸定位架141上的待检汽缸的缸口对应适配的第一封闭板144，所述第一封闭板144上开设有第一通气孔，所述第一通气孔处装有第一通气接头，所述第一通气接头上设有连接至气源的第一通气管，所述第一通气管上装有第一电磁阀145；所述副机架200上设有第二汽缸定位架 210，所述第二汽缸定位架210上设有第二封闭气缸220，所述第二封闭气缸220 的输出杆下端设有与定位在第二汽缸定位架210上的待检汽缸的缸口对应适配的第二封闭板，所述第二封闭板上开设有第二通气孔，所述第二通气孔处装有第二通气接头，所述第二通气接头上设有连接至气源的第二通气管，所述第二通气管上装有第二电磁阀230，所述第二封闭板上还装有可检测待检汽缸内部气压的气压检测装置；所述第一电磁阀145、第二电磁阀230均与控制系统电连接，所述顶盖120上设有与控制系统连接的多个控制按钮121。检测时，先将待检汽缸300放置在第二汽缸定位架210上定位，然后按动相应的控制按钮通过控制系统控制第二封闭气缸220驱动第二封闭板下行堵住待检汽缸300的缸口对其进行密封，然后通过打开第二电磁阀230向待检汽缸300内充气，待气压检测装置上显示压力达到需要稳压的压力后，关闭第二电磁阀230,然后保持一段时间，观察气压检测装置测得的压力有无下降，下降则表示汽缸有泄漏，气密性不合格，无下降情况则表明气密性良好；具体地，所述气压检测装置采用压力传感器，所述压力传感器与控制系统连接，以便将其集成到控制系统中实现更多的控制功能，例如可以设置一个与控制系统连接的警报装置，以便在压力传感器检测到的气压值下降到设定值时自动报警，以便于即使进行后续检查；而所述顶盖120前侧设有与控制系统连接的显示屏，所述控制系统将压力传感器检测到的气压值实时显示在显示屏上，以便于实时观察。经检测之后，气密性合格的汽缸即为合格品，不合格的汽缸则拆下放入第一汽缸定位架141上，然后通过第一封闭气缸142驱动第一封闭板144封闭其缸口，再通过打开第一电磁阀145向其内充气，同时通过升降气缸130驱动将整个工件夹具140浸入水箱110的水中，持续充气，观察汽缸表面有无气泡产生，产生气泡的位置即为漏气部位，从而可以取出进行修复或分析，以避免后续生产中再次出现同样的问题。

进一步地，所述第一通气管和第二通气管上分别装有第一过滤器146和第二过滤器240，以便保障充入汽缸的气体的清洁度，防止杂质堵塞气孔导致无法检出问题。

进一步地，所述副机架200的高度与水箱110等高，所述水箱110底部连接有排水阀，以便于清洗水箱和排水，水箱110一侧上沿还设有补水阀，以便于加水和补水。

进一步地，所述第一封闭板144和第二封闭板上均设有与待检汽缸的缸口适配的密封胶垫，以便提高封闭缸口时的密封性，有效的防止误检。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应包含在本实用新型的保护范围之内。