用于车轮跳动量的检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车轮跳动检测领域，尤其涉及一种用于车轮跳动量的检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车制造中，控制车轮跳动量主要是为了从几何形状上控制轮胎制造质量，跳动量分为径向跳动和轴向跳动二种情形。其中，径向跳动影响最大，直接涉及乘座舒适性。径向跳动超过一定数值，汽车行驶时，振动就大，舒适性就差。所以，车轮在制造完成后，均需要进行车轮跳动检测。QC 717-2004中规定，乘用车车轮的径向跳动量须小于0.8mm，轴向跳动量须小于1.0_，商用车车轮的径向跳动量须小于1.5_，轴向跳动量须小于1.7_。跳动量超过该标准即为不合格品。
[0003]现有的用于车轮跳动量的检测装置主要包括电机、底座、千分表和千分表架，车轮转动的设置在底座上，并通过电机驱动车轮转动。千分表则固定在千分表架上，并用作测量车轮的跳动量。然而，千分表的测量准确度不高，容易造成误操作。同时，每次测量后都需要对千分表的读数进行读取然后再确定车轮的跳动量是否符合要求，操作麻烦。
[0004]所以，急需一种操作简单的用于车轮跳动量的检测装置。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在提供一种操作简单的用于车轮跳动量的检测装置。
[0006]为了达到上述目的，本发明的基础方案为:用于车轮跳动量的检测装置，包括底座、电机，所述电机的输出端与底座同轴连接，其中，还包括控制器、报警器、支架和第一检测单元，所述第一检测单元包括第一红外线发射器和第一红外线接收器，所述第一红外线发射器、第一红外线接收器均固定在支架上并与控制器电连，所述第一红外线发射器发射的红外线位于车轮的正上方或正下方，与车轮的径向平行，且与车轮的最近距离为0.8mm或1.5_，所述报警器与控制器电连。
[0007]本文所述的第一红外线发射器发射的红外线与车轮的最近距离是指红外线与车轮上、下两个端面之间的距离。本文所述的第二红外线发射器发射的红外线与车轮的最近距离是指红外线与车轮左、右两个面之间的距离。
[0008]本基础方案的原理在于:首先，将车轮同轴安装在底座上。然后，开启红外线发射器并启动电机，电机带动车轮转动。转动五分钟，如果第一红外线接收器可以接收到第一红外线发射器的信号，则说明径向跳动量满足国家标准，即车轮的跳动量合格。当第一红外线接收器无法接收到第一红外线发射器的信号时，则说明径向跳动量不满足国家标准，即车轮的跳动量不合格，此时红外线接收器则向控制器发送信号，控制器则控制报警器报警。
[0009]本基础方案的有益效果在于:第一红外线发射器发射的红外线与车轮的最近距离为0.8mm时，适用于乘用车车轮，第一红外线发射器发射的红外线与车轮的最近距离为1.5mm时，适用于商用车车轮。与传统的车轮跳动量检测装置相比，本方案无需再每次测试后对千分表进行读数来确定车轮的跳动量是否符合要求，只需看报警器是否报警即可确定车轮的跳动量是否符合要求，操作简单。
[0010]方案二:此为基础方案的优选，还包括第二检测单元，所述第二检测单元包括第二红外线和第二红外线接收器，所述第二红外线发射器发射的红外线位于车轮的左侧或右侦牝与车轮的径向平行，且距离车轮的最近距离为1.0mm或1.7mm，所述第二红外线发射器、第二红外线接收器与控制器电连。第二检测单元主要用于测试车轮的轴向跳动量，操作方便。
[0011]方案三:此为基础方案的优选，所述第一检测单元的数量为两个，分别设置在车轮的上、下两侧。两个第一检测单元的测量更加准确，避免车轮径向的一个方向的跳动量过大，而另一个方向跳动量过小而没检测到的问题。
[0012]方案四:此为方案二的优选，所述第二检测单元的数量为两个，分别设置在车轮的左、右两侧。两个第二检测单元的测量更加准确，避免车轮轴向的一个方向的跳动量过大，而另一个方向跳动量过小而没检测到的问题。
[0013]方案五:此为基础方案至方案四中任一方案的优选，所述控制器为PLC。PLC操作简单，且可编辑性强。
[0014]方案六:此为方案五的优选，所述报警器为声光报警器。声光报警器可从视觉和听觉两方面提醒操作人员，提醒的效果更好。
[0015]方案七:此为方案五的优选，所述电机为伺服电机，电机与PLC电连。相对于普通电机，伺服电机可以接受脉冲型号，可控性强。当测得车轮的跳动量不符合国家要求时，控制器即可立即停止伺服电机。
【附图说明】
[0016]图1是本发明用于车轮跳动量的检测装置实施例1的结构示意图；
图2是图1中支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:支架10、第一红外线发射器20、第一红外线接收器21、第二红外线发射器30、第二红外线发射器31、底座40、伺服电机50、挡环51、车轮60。
[0018]实施例1
如图1、图2所示，用于车轮60跳动量的检测装置，包括底座40、伺服电机50、支架10、PLC、第一检测单元和第二检测单元。底座40上设有滚动轴承，伺服电机50的输出端穿过车轮60，安装在滚动轴承上，并通过挡环51固定。
[0019]第一检测单元包括第一红外线发射器20和第一红外线接收器21，第一红外线发射器20、第一红外线接收器21的型号均为L3IR4-45，且两者均水平的安装在支架10上并与PLC电连，所述第一红外线发射器20发射的红外线与车轮60的径向平行，且与车轮60的最近距离为0.8mm，报警器的型号为Ite-1lOl的声光报警器，其安装在厂内显眼的位置，并与PLC电连。第一检测单元的数量为两个，分别安装在车轮60的上、下两侧。
[0020]第二检测单元包括第二红外线和第二红外线接收器，第二红外线发射器3130、第二红外线接收器的型号均为L3IR4-45，且均安装在支架10上，并与PLC电连。第二红外线发射器3130发射的红外线与车轮60的径向平行，且距离车轮60的最近距离为1.0mm。第二检测单元的数量为两个，分别安装在测量的左、右两侧。
[0021]具体工作时，首先，将乘用车的车轮同轴安装在底座上。然后，开启红外线发射器并启动电机，电机带动车轮转动。转动五分钟，如果第一红外线接收器可以接收到第一红外线发射器的信号，则说明径向跳动量满足国家标准，即车轮的跳动量合格。当第一红外线接收器无法接收到第一红外线发射器的信号时，则说明径向跳动量不满足国家标准，即车轮的跳动量不合格，此时红外线接收器则向控制器发送信号，控制器则控制报警器报警。
[0022]实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于:调整第一红外线发射器20、第一红外线接收器21的距离，使第一红外线发射器20发射的红外线与车轮60的最近距离为1.0mm ;调整调整第二红外线发射器30、第二红外线接收器31的距离，使第二红外线发射器30发射的红外线与车轮60的最近距离为1.7_。调整后，本设备即可用于检测商用车车轮的跳动量。
[0023]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，比如，可调整第一红外线发射器、第一红外线接收器、第二红外线发射器、第二红外线接收器的距离，使其测得的结果高于国家的要求。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.用于车轮跳动量的检测装置，包括底座、电机，所述电机的输出端与底座同轴连接，其特征在于，还包括控制器、报警器、支架和第一检测单元，所述第一检测单元包括第一红外线发射器和第一红外线接收器，所述第一红外线发射器、第一红外线接收器均固定在支架上并与控制器电连，所述第一红外线发射器发射的红外线位于车轮的正上方或正下方，与车轮的径向平行，且与车轮的最近距离为0.8mm或1.5mm，所述报警器与控制器电连。2.如权利要求1所述的用于车轮跳动量的检测装置，其特征在于，还包括第二检测单元，所述第二检测单元包括第二红外线和第二红外线接收器，所述第二红外线发射器发射的红外线位于车轮的左侧或右侧，与车轮的径向平行，且距离车轮的最近距离为1.0mm或1.7_，所述第二红外线发射器、第二红外线接收器与控制器电连。3.如权利要求1所述的用于车轮跳动量的检测装置，其特征在于，所述第一检测单元的数量为两个，分别设置在车轮的上、下两侧。4.如权利要求2所述的用于车轮跳动量的检测装置，其特征在于，所述第二检测单元的数量为两个，分别设置在车轮的左、右两侧。5.如权利要求1-4任一项所述的用于车轮跳动量的检测装置，其特征在于，所述控制器为PLC。6.如权利要求5所述的用于车轮跳动量的检测装置，其特征在于，所述报警器为声光报警器。7.如权利要求5所述的用于车轮跳动量的检测装置，其特征在于，所述电机为伺服电机，电机与PLC电连。
【专利摘要】本发明属于车轮跳动检测领域，具体公开了一种用于车轮跳动量的检测装置，包括底座、电机，所述电机的输出端与底座同轴连接，所述车轮转动的设置在底座上，其特征在于，还包括控制器、报警器、支架和第一检测单元，所述检测单元包括第一红外线发射器和第一红外线接收器，所述第一红外线发射器、第一红外线接收器均固定在支架上并与控制器电连，所述第一红外线发射器发射的红外线与车轮的径向平行，且与车轮的最近距离为0.8mm或1.5mm，所述报警器与控制器电连。与传统的车轮跳动量检测装置相比，本方案无需再每次测试后对千分表进行读数来确定车轮的跳动量是否符合要求，只需看报警器是否报警即可确定车轮的跳动量是否符合要求，操作简单。
【IPC分类】G01B11/00
【公开号】CN105136033
【申请号】CN201510577262
【发明人】李奎
【申请人】重庆红旗杰勋车轮有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月11日