9)、定位锥块(4-10)、轴销(4-11)、手轮(4-12)、槽形定位块(4-13)、压板(4_14)、弯柄插销(4-15)、定位座(4-16)、定位块(4-17)、内六角螺栓、圆柱销、平垫圈、弹簧垫圈组成；L型角座(4-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过2个螺栓孔和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(4-1)的竖直座端一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过4个螺栓孔和内六角螺栓与倒L型的定位座(4-16)刚性联接，L型角座(4-1)的竖直座端另一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过4个螺栓孔和内六角螺栓与L型的定位支座(4-2)刚性联接，L型角座(4-1)的竖直座顶端通过内六角螺栓与定位块(4-17)刚性联接，L型角座(4-1)的竖直座的顶端通过焊接方式与槽形定位块(4-13)刚性联接；槽形定位块(4-13)结构上有U型槽和定位孔，槽形定位块(4-13)采用定位孔和U型槽通过轴销(4-11)、平垫圈、开口销与压板(4-14)间隙联接，压板(4-14)可绕轴销(4-11)转动；定位座(4-16)采用I个定位孔与弯柄插销(4-15)联接，弯柄插销(4-15)可绕定位孔转动；手轮(4-12)通过螺栓与压板(4-14)刚性联接；定位锥块(4-10)通过定位孔、圆柱销、内六角螺栓与压板(4-14)刚性联接；定位元件(4-3)通过2个定位孔与2个圆柱销通过4个螺栓孔和内六角螺栓与定位支座(4-2)刚性联接，定位元件(4-3)设计有2个工艺定位凸台(4-8)，工艺定位凸台设计有工艺孔，定位元件(4-3)通过工艺定位凸台(4-8)的工艺孔采用直线轴承(4-9)与工艺定位销(4-5)间隙联接，工艺定位销(4-5)可绕轴线移动和转动，在2个工艺定位凸台(4-8)之间在工艺定位销(4-5)上安装有工艺定位销套(4-4)、工艺调整垫圈(4-6)，工艺定位销(4-5)与旋转销轴手柄(4-7)刚性联接。
3.根据权利要求1所述的飞机机舱舱门检具，其特征在于:所述舱门左上边缘定位组件(5)由L型角座(5-1)、L型定位支座(5-2)、压板(5-3)、定位锥块(5_4)、定位元件(4-3)、工艺定位销套(4-4)、工艺定位销(4-5)、工艺调整垫圈(4-6)、工艺定位凸台(4_8)、直线轴承(4-9)、轴销(4-11)、手轮(4-12)、槽形定位块(4-13)、内六角螺栓、圆柱销、平垫圈、弹簧垫圈组成；L型角座(5-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过2个螺栓孔和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(5-1)的竖直座一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过2个螺栓孔和内六角螺栓与L型定位支座(5-2)刚性联接，L型支座(5-2)的竖直座的顶端通过内六角螺栓与定位块(4-16)刚性联接，L型支座(5-2)的竖直座的顶端通过焊接方式与槽型定位块(4-13)刚性联接，槽形定位块(4-13)采用定位孔通过轴销(4-11)、平垫圈、开口销与压板(5-3)间隙联接，压板(5-3)可绕轴销(4-11)转动；手轮(4-12)通过螺栓与压板(5-3)刚性联接；定位锥块(5-4)通过定位孔、圆柱销、内六角螺栓与压板(5-3)刚性联接；定位元件(4-3)通过2个定位孔与2个圆柱销通过4个螺栓孔和内六角螺栓与定位支座(5-2)刚性联接；定位元件(4-3)设计有2个工艺定位凸台(4-8)，工艺定位凸台设计有工艺孔，定位元件(4-3)通过工艺定位凸台(4-8)的工艺孔采用直线轴承(4-9)与工艺定位销(4-5)间隙联接，并可绕轴线移动和转动，在2个工艺定位凸台(4-8)之间在工艺定位销(4-5)上安装有工艺定位销套(4-4)、工艺调整垫圈(4-6)，工艺定位销(4-5)与旋转销轴手柄(4-2)刚性联接。
4.根据权利要求1所述的飞机机舱舱门检具，其特征在于:所述舱门左上斜边缘定位组件(10)由L型角座(10-1)、L型定位支座(10-2)、弯柄插销(10-3)、圆柱销、平垫圈、弹簧垫圈、内六角螺栓组成；L型角座(10-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过2个螺栓孔、平垫圈、弹簧垫圈和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(10-1)的顶座端一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过2个螺栓孔、平垫圈、弹簧垫圈和内六角螺栓与L型定位支座(10-2)刚性联接；L型定位支座(10-2)由钢板块采用焊接方式组成直角L型，L型定位支座(10-2)采用I个定位孔与弯柄插销(10-3)联接，弯柄插销(10-3)可绕定位孔转动。
5.根据权利要求1所述的飞机机舱舱门检具，其特征在于:所述舱门右下边缘定位组件(11)由L型角座(11-1)、L型定位座(11-2)、压板(11-3)、轴销(11_4)、槽型定位块(11-5)、手轮(11-6)、定位块(11-7)、弯柄插销(11-8)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、开口销、内六角螺栓组成，L型角座(11-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过2个螺栓孔和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(11-1)的竖直座端一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过4个螺栓孔弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与L型定位座(11-2)刚性联接，L型角座(11-1)的竖直座的顶端采用焊接方式与槽型定位块(11-5)刚性联接，槽型定位块(11-5)采用定位孔通过轴销(11-4)、垫圈、开口销与压板(11-3)间隙联接，压板(11-3)可绕轴销(11-4)转动，手轮(11-6)通过螺栓与压板(11-3)刚性联接，定位块(11-7)通过定位孔、圆柱销、内六角螺栓与压板(11-3)刚性联接，定位座(11-2)采用I个定位孔与弯柄插销(11-8)联接，弯柄插销(11-8)可绕定位孔转动；所述舱门右中边缘定位组件(22)由L型角座(22-1)、压板(22-2)、定位块(22_3)、轴销(11-4)、槽型定位块(11-5)、手轮(11-6)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、开口销、内六角螺栓组成，L型角座(22-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销通、孔位联接定位钢板块(23)过2个螺栓孔和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(22-1)的顶端采用焊接方式与槽型定位块(11-5)刚性联接，槽型定位块(11-5)采用定位孔通过轴销(11-4)、垫圈、开口销与压板(22-2)间隙联接，压板(22-2)可绕轴销(11-4)转动；手轮(11_6)通过螺栓与压板(22-2)刚性联接，定位块(22-3)通过定位孔、圆柱销、内六角螺栓与压板(22-2)刚性联接；所述舱门右上边缘定位组件(12)由L型角座(12-1)、L型定位座(12-2)、弯柄插销(12-3)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、内六角螺栓组成，L型角座(12-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过2个螺栓孔和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(12-1)的竖直座端一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过4个螺栓孔、弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与L型的定位座(12-2)刚性联接，L型定位座(12-2)采用I个定位孔与弯柄插销(12-3)联接，弯柄插销(12-3)可绕定位孔转动。
6.根据权利要求1所述的飞机机舱舱门检具，其特征在于:所述舱门右下门锁检测组件(8)由L型角座(8-l)、L型检测座(8-2)、检测销(8-3)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、内六角螺栓组成，L型角座(8-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销通过2个螺栓孔、弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(11-1)的竖直座端一个侧面通过2个定位孔与2个圆柱销通过2个螺栓孔、弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与L型检测座(8-2)刚性联接，L型检测座(8-2)的顶端采用定位孔与检测销(8-3)刚性联接；所述舱门右上门锁检测组件(9)由L型角座(9-1)、定位座(9-2)、检测销(9-3)、定位螺栓(9-4),定位螺母(9-5)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、内六角螺栓组成，L型角座(9-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过4个螺栓孔、弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(11-1)的竖直座端一个侧面通过2个定位孔、2个定位螺栓(9-4)、2个定位螺母(9-5)与定位座(9-2)刚性联接，定位座(9_2) —个侧面采用定位孔与检测销(9-3)刚性联接。
7.根据权利要求1所述的飞机机舱舱门检具，其特征在于:所述舱门右下内边缘检测块组件(25)与舱门左下内边缘检测块组件(26)均由L型角座、支撑螺栓、支撑螺母、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、内六角螺栓组成，舱门右下内边缘检测块组件(25)由L型角座(25-1)、支撑螺栓(25-2)、支撑螺母(25-3)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、内六角螺栓组成，L型角座(25-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过4个螺栓孔、弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(25-1)的侧座端与支撑螺栓(25-2)的螺纹刚性联接，支撑螺栓(25-2)与支撑螺母(25-3)通过螺纹刚性联接；所述舱门左下内边缘检测块组件(26)由L型角座(26-1)、支撑螺栓(26-2)、支撑螺母(26-3)、圆柱销、弹簧垫圈、平垫圈、内六角螺栓组成，L型角座(26-1)的底座端采用2个定位孔与2个圆柱销、孔位联接定位钢板块(23)通过4个螺栓孔、弹簧垫圈、平垫圈和内六角螺栓与框架组件(I)刚性联接，L型角座(26-1)的侧座端与支撑螺栓(26-2)的螺纹刚性联接，支撑螺栓(26-2)与支撑螺母(26-3)通过螺纹刚性联接。
8.根据权利要求1所述的飞机机舱舱门检具，其特征在于:所述舱门右下角检测块组件(2)由型面定位块(2-1)和L型角座(2-2)组成；舱门左中边缘检测块组件(3)由型面定位块(3-1)和L型角座(3-2)组成；舱门右上边缘检测块组件￠)由型面定位块(6-1)和L型角座(6-2)组成；舱门左下边缘检测块组件(7)由型面定位块(7-1)和L型角座(7-2)组成；舱门右下边缘检测块组件(13)由型面定位块(13-1)和L型角座(13-2)组成；舱门右中下边缘检测块组件(14)由型面定位块(14-1)和L型角座(14-2)组成；舱门右中边缘检测块组件(15)由型面定位块(15-1)和L型角座(15-2)组成；舱门右上角边缘检测块组件(16)由型面定位块(16-1)和L型角座(16-2)组成；舱门上边缘检测块组件(17)由型面定位块(17-1)和L型角座(17-2)组成；舱门左上角检测块组件(18)由型面定位块(18_1)和L型角座(18-2)组成；舱门左上斜边缘检测块组件(19)由型面定位块(19-1)和L型角座(19-2)组成；舱门左下角检测块组件(20)由型面定位块(20-1)和L型角座(20_2)组成；舱门右下边缘检测块组件(21)由型面定位块(21-1)和L型角座(21-2)组成；舱门右上角上边缘检测块组件(24)由型面定位块(24-1)和L型角座(24-2)组成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机机舱舱门检具，现有检验舱门时一般采用三坐标测量，三坐标属于高精密通用计量仪器，三坐标无法在生产现场使用，无法实现一定批量生产的检验，而且对测量零件温度要求严格，测量需要专业技术人员，生产成本高，针对这些不足，本实用新型提供一种飞机机舱舱门的专用检具，采用倒T字型框架结构，主要由框架组件、舱门定位组件、舱门检测块组件、舱门门锁检测组件等组成，框架组件采用碳纤维的槽钢，舱门检测块组件采用与舱门框相同铝合金6061材料制成，这样检具变形影响实际保持一致，从而提高了舱门检测质量，又保证了精度，简单方便，可以重复使用，适合批量生产和现场使用，既提高了生产效率，又节省测量成本。
【IPC分类】G01B5-14, G01B5-00
【公开号】CN204574989
【申请号】CN201520239925
【发明人】林明, 徐英杰, 王青, 张力安, 周立忠, 杨长兵, 蒋世英, 王义双, 李明昊, 吴继超
【申请人】哈尔滨新科锐工艺装备制造有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月20日