12的通孔15和穿过通孔15螺接于螺纹孔16的锁紧螺栓13，立柱2安装于挡板11与压板12之间，并通过锁紧螺栓13锁紧。该锁紧机构结构简单，且锁紧夹爪与变速箱壳体7的同时，能够将夹爪与立柱2锁紧。
[0031]挡板11也可以通过焊接、铆接、卡接或者螺钉连接安装于立柱2。
[0032]锁紧螺栓13远离其螺栓头的一端设有限位结构。通过限位结构能够防止锁紧螺栓13与挡板11脱离。
[0033]限位结构包括设于锁紧螺栓13的螺栓的端部且与螺栓的轴线垂直的销孔17，和穿入销孔17的销轴14，销轴14止动于挡板11。该种限位结构简单，且可拆卸。限位结构也可以为设于锁紧螺栓13的螺栓的端部的凸起，凸起止动于挡板11，该种结构加工不便，且锁紧螺栓13与挡板11很难拆卸。
[0034]立柱2沿其轴线设有导轨，夹爪沿导轨滑动安装于立柱2。通过导轨的设置能够使夹爪滑动，当使用其中一组夹爪时，其它组夹爪可以滑动到不干涉的地方，方便不同型号的变速箱壳体7的安装。
[0035]导轨为沿立柱2的轴线设置的条形孔9，立柱2置于挡板11与压板12之间，并通过穿过条形孔9的锁紧螺栓13锁紧。该种导轨加工方便，且同时能够安装夹爪。
[0036]导轨也可以为设于立柱2的导槽，导槽不穿透立柱2。
[0037]夹爪与立柱2为可拆卸式的。方便不同型号变速箱壳体7安装时，将其与夹爪拆除。即在使用其中一组夹爪的时候，可以将其它组夹爪拆除。
[0038]底板I还连接有支撑块6，变速箱壳体7抵靠于支撑块6。通过支撑块6增加变速箱壳体7安装的可靠性。
[0039]支撑块6的个数与夹爪的组数相同，且每组支撑块6的支撑面伸向底板I的长度不相等。以方便不同型号的变速箱壳体7的安装。
[0040]支撑块6也可以仅设一个，通过移动夹爪使每种型号的变速箱壳体7均能够抵靠于支撑块6。
[0041]底板I沿其轴线设有滑槽10，支撑块6滑动安装于滑槽10。通过滑槽10能够方便支撑块6的移动，使变速箱壳体7的安装更方便。
[0042]支撑块6与滑槽10为可拆卸式结构，即支撑块6可以与滑槽10脱离。
[0043]安装变速箱壳体7时，未使用的支撑块6既可以滑动到不干涉的地方，也可以直接拆除。
[0044]立柱2远离底板I的一侧还连接有横梁3，横梁3、立柱2与底板I形成封闭框架。该结构能够增加检测框的强度，保证变速箱壳体7安装的稳定性。
[0045]横梁3远离立柱2的一侧还连接有吊耳8。通过吊耳8能够方便检测工装的移动。
[0046]底板I与立柱2的连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便加工和装配维修；立柱2与横梁3的连接方式也可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便加工和装配维修；吊耳8与横梁3的连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便加工和装配维修。
[0047]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种变速箱壳体检测工装，其特征在于，包括检测框架和至少两组夹爪，所述检测框架包括底板和分别连接于所述底板的两端的立柱；每组所述夹爪设有两个，分别连接于两个所述立柱，且每组所述夹爪伸向相对的所述立柱的长度均不相等；变速箱壳体通过所述夹爪安装于所述检测框架。2.根据权利要求1所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述夹爪包括连接于所述立柱的挡板、连接于所述挡板的压板，所述变速箱壳体安装于所述挡板与所述压板之间，并通过锁紧机构锁紧。3.根据权利要求2所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述锁紧机构包括设于所述挡板的螺纹孔、设于所述压板的通孔和穿过所述通孔螺接于所述螺纹孔的锁紧螺栓，所述立柱安装于所述挡板与所述压板之间，并通过所述锁紧螺栓锁紧。4.根据权利要求3所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述锁紧螺栓远离其螺栓头的一端设有限位结构。5.根据权利要求3所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述立柱沿其轴线设有导轨，所述夹爪沿所述导轨滑动安装于所述立柱。6.根据权利要求5所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述导轨为沿所述立柱的轴线设置的条形孔，所述立柱置于所述挡板与所述压板之间，并通过穿过所述条形孔的所述锁紧螺栓锁紧。7.根据权利要求1-6任一项所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述底板还连接有支撑块，所述变速箱壳体抵靠于所述支撑块。8.根据权利要求7所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述底板沿其轴线设有滑槽，所述支撑块滑动安装于所述滑槽。9.根据权利要求1-6任一项所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述立柱远离所述底板的一侧还连接有横梁，所述横梁、所述立柱与所述底板形成封闭框架。10.根据权利要求9所述的变速箱壳体检测工装，其特征在于，所述横梁远离所述立柱的一侧还连接有吊耳。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种变速箱壳体检测工装，包括检测框架和至少两组夹爪，所述检测框架包括底板和分别连接于所述底板的两端的立柱；每组所述夹爪设有两个，分别连接于两个所述立柱，且每组所述夹爪伸向相对的所述立柱的长度均不相等；变速箱壳体通过所述夹爪安装于所述检测框架。本实用新型设置检测框架、连接于检测框架的至少两组夹爪，由于每组夹爪伸向相对的立柱的长度均不相等，使每组夹爪可夹持不同尺寸的变速箱壳体，因此能够用于检测不同型号的变速箱壳体7，减少检测工装的种类，节省工装更换环节和重复标定环节，缩短检测时间，提高检测效率。
【IPC分类】G01B5/00
【公开号】CN204831072
【申请号】CN201520565549
【发明人】丁兆福
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月28日