专利名称：刹车系统4线路的控制连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车刹车系统上的连接器，尤其涉及一种刹车系统4线路的控制连接器。
背景技术：
汽车刹车系统是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。汽车刹车系统的重要性是显而易见的，因此与汽车刹车系统相连的装置也是极其重要 的，连接器是连在汽车刹车系统上的，因此，对连接器的设计要求也是非常严格的。另外，汽车在生产过程中，采用连接器具有能够节省很多功能性产品零部件及节约空间的效果，且产品功能化齐全，结构合理。
实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种对配牢固的刹车系统4线路的控制连接器。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种刹车系统4线路的控制连接器，包括有接插器主体、锁件和密封圈，所述的主体内有4个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的密封圈插接在主体外侧，所述的锁件与主体对配连接，且连接处为T形。所述的刹车系统4线路的控制连接器，其特征在于所述的金属端子长度为I. 5mm。所述的刹车系统4线路的控制连接器，其特征在于所述的主体材料为塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，致使车辆部分元器件不工作。本实用新型的优点是本实用新型通过T形插接使主体与锁件连接更牢固，外形美观，主体采用塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，结构合理，使用简单，安全，可靠且安装拆卸方便。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种刹车系统4线路的控制连接器，包括有接插器主体I、锁件2和密封圈3，所述的主体I内有4个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的密封圈3插接在主体I外侧，所述的锁件2与主体I对配连接，且连接处为T形。[0011]所述的刹车系统4线路的控制连接器，其特征在于所述的金属端子长度为I. 5mm。所述的刹车系统4线路的控制连接器，其特征在于所述的主体I材料为塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，致使车辆部分元器件不工作。\
权利要求1.ー种刹车系统4线路的控制连接器，其特征在干包括有接插器主体、锁件和密封圈，所述的主体内有4个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的密封圈插接在主体外侧，所述的锁件与主体对配连接，且连接处为T形。
2.根据权利要求I所述的刹车系统4线路的控制连接器，其特征在于所述的金属端子长度为I. 5mm。
3.根据权利要求I所述的刹车系统4线路的控制连接器，其特征在于所述的主体材料为塑料。
专利摘要本实用新型公开了一种刹车系统4线路的控制连接器，包括有接插器主体、锁件和密封圈，所述的主体内有4个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的密封圈插接在主体外侧，所述的锁件与主体对配连接，且连接处为T形。本实用新型通过T形插接使主体与锁件连接更牢固，外形美观，主体采用塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，结构合理，使用简单，安全，可靠且安装拆卸方便。
文档编号H01R9/00GK202817217SQ201220405978
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日
发明者张强 申请人:安徽凯迪电气有限公司