一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒的制作方法
【专利摘要】一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，包括盒体和电池模块，其特征在于：在盒体的下部设有进风口，侧壁上设有出风口；所述的电池模块设置在盒体内部，电池模块与电池模块之间依次排列并留有通风道。本发明产生的有益效果是：通过在行车时使用自然风冷，在降低电池温度延长使用时间的情况下还能降低能耗，并且结构简单，生产方便，成本低廉，易用性好。
【专利说明】—种电动汽车锂离子电池风冷电池盒
[0001]【技术领域】:
本发明涉及电池保护领域，具体涉及一种驱动电动汽车的锂离子电池风冷电池盒。
[0002]【背景技术】:
使用汽油、柴油等化石燃料的车辆存在的最大问题之一就是造成大气污染。作为解决上述问题的方案，将可充放电的二次电池用作车辆动力源的技术受到关注。由此，开发出仅以电池就能够运行的电动汽车、并用电池和现有发动机的混合动力电动汽车等，部分已经实现商用化。二次电池作为电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源，主要采用镍金属氢化物电池，最近也在尝试使用锂离子电池等。
[0003]由于电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源要求高功率高容量，因此,使用将多个小型二次电池(单元电池)串联或并联起来的结构的中大型电池组件。但在中大型电池组件在工作时会放出大量热量，而且由于排列密集，电池散发出的热量对电池的影响不可忽视。在电池长期处于高温条件下，电池容易发生热失控，并且降低电池寿命。证据表明，蓄电池正常运行的温度是20?40°C，最佳运行温度是25°C。当温度每升高5°C，蓄电池的使用寿命降低10%。
[0004]因此只有大力研发电动汽车动力驱动电池，利用创新技术、设法来延长驱动电池的使用寿命。
[0005]
【发明内容】
:
本发明的目的是为了能够更好的利用在行车过程中的自然风，使用自然风冷强制使驱动电池降温，既节能又延长了驱动电池的使用寿命。
[0006]本发明所采用的技术方案为:一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，包括盒体和电池模块，其特征在于:在盒体的下部设有进风口，侧壁上设有出风口 ；所述的电池模块设置在盒体内部，电池模块与电池模块之间依次排列并留有通风道。
[0007]进一步，所述的盒体采用纤维复合材料，盒体厚度为三毫米。
[0008]进一步，所述的盒体的一侧设有两个风扇。
[0009]进一步，所述的电池盒内设有二十四个电池模块。
[0010]进一步，所述的电池模块由十个单体电池组成，在每个单体电池的侧面还设有风道结构。
[0011]进一步，所述的盒体上盖内部设有风道结构。
[0012]进一步，每一个电池模块下方都设有两个通风孔，每一个通风孔的直径为三十毫米。
[0013]进一步，在通风孔的孔口处设有通风导流板。
[0014]本发明产生的有益效果是:通过在行车时使用自然风冷，在降低电池温度延长使用时间的情况下还能降低能耗，并且结构简单，生产方便，成本低廉，易用性好。
[0015]【专利附图】
【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的横向结构示意图。[0016]【具体实施方式】:
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0017]如图1所示的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，盒体I采用纤维复合材料，通过高压冲压成型，盒体I厚度为三毫米。在电池盒内部设有排气系统，排气系统中的排气孔均匀地分布于电池盒的底部，在设计上充分考虑到了在汽车前进时电池盒底部形成的负压区，能够对盒内的气体起到引射作用。
[0018]在盒体的下部有进风孔3，侧壁上有出风孔2，在盒体内安装的电池模块5在盒体I内部形成通风道4，气流从进风孔3中流出，从出风孔2中流出，从而带走电池在工作时产生的热量。
[0019]如图2所示，在电池盒的出风孔2所对的另一侧安装有两个风扇6，在汽车停车时，气流依靠自然流动无法将热量从电池盒中带走，此时可开启风扇6进行强排，通过风扇6产生空气流动带走电池热量。在电池盒的上盖设有风道，风扇6产生的气流经过风道从电池模块5的上方流过，进而降低电池温度，保证电池的寿命。
[0020]在电池模块5的内部是由十个单体的电池组成，在每一个单体电池的侧面都预留有通风冷却通道，十只单体电池组成的电池模块能够组成九条通风通道，这些通道能够对电池工作过程中进行通风冷却作用。
[0021]在电池盒的底座上总共安装有二十四个电池模块5，每一个电池模块5的下方都开有两个直径为三十毫米的通风孔，总共为四十八个。在通风孔的入口处设置有通风导流板，导流板能够引导气流朝一个方向流动。
[0022]在汽车行驶时，该电池盒采用自然对流冷却法，通过在电池盒内形成负压从而将外界空气吸入，空气从盒体I下方的进风孔3流入，经过电池模块下方的通风孔并将电池产生的热量带走，然后从电池盒一侧的出风孔2排出，
在汽车停止时，在电池盒一侧安装的风扇6能够对电池盒内的空气进行强排，此时气流从风扇6进入电池盒内，经过电池盒上盖中的风道流到出风孔2处，加速电池盒内空气流动，从而降低电池温度。
[0023]本发明应用并行通风，在保证了最大限度利用冷却面积的同时，保证了冷却效果，延长了电池的使用寿命，有效的达到了本发明的目的。
【权利要求】
1.一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，包括盒体和电池模块，其特征在于:在盒体的下部设有进风口，侧壁上设有出风口 ；所述的电池模块设置在盒体内部，电池模块与电池模块之间依次排列并留有通风道。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:所述的盒体采用纤维复合材料，盒体厚度为三毫米。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:所述的盒体的一侧设有两个风扇。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:所述的电池盒内设有二十四个电池模块。
5.根据权利要求1和4所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:所述的电池模块由十个单体电池组成，在每个单体电池的侧面还设有风道结构。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:所述的盒体上盖内部设有风道结构。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:每一个电池模块下方都设有两个通风孔，每一个通风孔的直径为三十毫米。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车锂离子电池风冷电池盒，其特征在于:在通风孔的孔口处设有通风 导流板。
【文档编号】H01M10/6562GK104022241SQ201410251625
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】何德智 申请人:湖南鹏达新能源科技股份有限公司