多模式变压器冷却系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供多模式变压器冷却系统，本实用新型的技术方案是：由油循环冷却系统和风冷系统组成，所述油箱主体外壁顶部设置有油泵；所述油泵底端设置有垂直于油箱主体顶部外壁的吸油口；所述吸油口贯穿油箱主体外壁，于油箱主体内平行设置有横截面为等腰梯形的吸油腔，吸油口与吸油腔的一端垂直密封连接；本实用新型的有益效果是，可以在高用电量时段，开启所有冷却系统，实现强迫油循环风冷(OFAF)；在用电量一般的情况下，利用热油流动与内外温差实现内部自动油循环，配备风冷系统实现油浸风冷(ONAF)；在低用电量时，实现油浸自冷(ONAN)。
【专利说明】多模式变压器冷却系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变压器冷却系统领域，尤其是涉及多模式变压器冷却系统。
【背景技术】
[0002]随着中国经济持续健康高速发展，电力需求持续快速增长。2011年全国全社会用电量4.69万亿千瓦时，比上年增长11.7%,消费需求依然旺盛。人均用电量3483千瓦时，比上年增加351千瓦时，超过世界平均水平。变压器在整体电力传输中起到及其关键的作用。而变压器冷却系统的强大与否直接关系着变压器的额定电量。现在是存在很多种变压器冷却系统，如油浸自冷(ONAN)、油浸风冷(ONAF)、强迫油循环风冷(OFAF)、强迫油循环水冷(OFWF)、强迫导向油循环风冷(ODAF)、强迫导向油循环水冷0DWF)等模式。每一种模式也匹配着一类额定电量，但是此类电量为最高额定电量，在用电量低的时候，变压器不会产生过高温度时，是不许要大功率降温的。所以在用电量低的时候，变压器的冷却装置的长时间开启，损耗了很多不必要的能源。所以市场上急需一种可以根据不同用电额度进行冷却模式调节的变压器冷却系统。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种可以在不同的用电额度时进行冷却系统转换的变压器冷却系统。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]多模式变压器冷却系统，由油循环冷却系统和风冷系统组成，油循环冷却系统由油泵、出油管、出油连接管、散热管、吸油口、吸油腔、吸油孔和油箱主体组成，所述油箱主体外壁顶部设置有油泵；所述油泵底端设置有垂直于油箱主体顶部外壁的吸油口 ；所述吸油口贯穿油箱主体外壁，于油箱主体内平行设置有横截面为等腰梯形的吸油腔，吸油口与吸油腔的一端垂直密封连接；所述吸油腔横截面的等腰梯形两条腰所在面上对称设置有若干吸油孔；所述油箱主体外侧设置有若干垂直于吸油腔梯形横截面下底所在面的散热管；所述散热管为“[”型空心腔体，散热管的两端皆伸入油箱主体内部，其余部分在油箱主体外部；所述若干散热管的一端皆连接于出油连接管上；所述油泵上设置有出油管；所述出油管贯穿油箱主体连接于出油连接管上；所述风冷系统由风扇和风冷管道组成，所述风冷管道设置于油箱主体外壁上，散热管位于油箱主体外侧部分密封设置于风冷管道腔体内；所述风冷管道上设置有若干风扇；所述风冷管道外壁上设置有控制油泵与风扇开关的控制板。所述的若干风扇的个数为I个。所述的出油连接管可根据散热管位置不同进行多根并行设置。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，可以在高用电量时段，开启所有冷却系统，实现强迫油循环风冷(OFAF);在用电量一般的情况下，可以关闭油泵，利用热油流动与内外温差实现内部自动油循环，配备风冷系统实现油浸风冷(ONAF)；在低用电量时，利用热油流动与内外温差实现内部自动油循环，实现油浸自冷(ONAN)。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主视图；
[0008]图2是本实用新型的油循环冷却系统内部结构示意图；
[0009]图3是本实用新型的油循环冷却系统外部结构示意图。
[0010]图中:
[0011]1、油泵2、出油管3、出油连接管
[0012]4、散热管5、吸油口6、吸油腔
[0013]7、吸油孔8、油箱主体9、风扇
[0014]10、风冷管道11、控制板
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做详细说明。
[0016]如图1、图2、图3所示，多模式变压器冷却系统，由油循环冷却系统和风冷系统组成，油循环冷却系统由油泵1、出油管2、出油连接管3、散热管4、吸油口 5、吸油腔6、吸油孔7和油箱主体8组成，所述油箱主体8外壁顶部设置有油泵I ;所述油泵I底端设置有垂直于油箱主体8顶部外壁的吸油口 5 ;所述吸油口 5贯穿油箱主体8外壁，于油箱主体8内平行设置有横截面为等腰梯形的吸油腔5，吸油口 5与吸油腔5的一端垂直密封连接；所述吸油腔5横截面的等腰梯形两条腰所在面上对称设置有若干吸油孔7 ;所述油箱主体8外侧设置有若干垂直于吸油腔6梯形横截面下底所在面的散热管4 ;所述散热管4为“[”型空心腔体，散热管4的两端皆伸入油箱主体8内部，其余部分在油箱主体8外部；所述若干散热管4的一端皆连接于出油连接管3上；所述油泵I上设置有出油管2 ;所述出油管2贯穿油箱主体8连接于出油连接管3上；所述风冷系统由风扇9和风冷管道10组成，所述风冷管道10设置于油箱主体8外壁上，散热管4位于油箱主体8外侧部分密封设置于风冷管道10腔体内；所述风冷管道上设置有若干风扇9 ;所述风冷管道外壁上设置有控制油泵与风扇开关的控制板11。若干风扇9的个数为I个。出油连接管2可根据散热管4位置不同进行多根并行设置。
[0017]本实例的工作过程:在使用时，可以利用控制板11进行三种冷却模式的调整，当开启油浸自冷(ONAN)模式时，借助变压器生热提升冷却油温度，利用热油流动与内外温差使油箱主体8与风冷管道10实现冷却油的自动循环进行变压器的冷却；当开启油浸风冷(ONAF)模式时，开启风扇9，利用风扇9提供持续气流，气流在风冷管道10内流动，吹过散热管4，加强对其内部与油箱主体8内部冷却油的冷却；当开启强迫油循环风冷(OFAF)模式时，油泵I开启，将冷却油从吸油孔7吸入致吸油腔6内，通过吸油腔6进入油泵I的吸油口 5内，由油泵I的通过出油管2进入出油连接管3内，通过出油连接管3进入散热管4内进行散热，而风力冷却系统则又可以有效加强冷却效果。
[0018]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.多模式变压器冷却系统，由油循环冷却系统和风冷系统组成，其特征在于:油循环冷却系统由油泵(I)、出油管(2)、出油连接管(3)、散热管(4)、吸油口(5)、吸油腔(6)、吸油孔(7)和油箱主体⑶组成，所述油箱主体⑶外壁顶部设置有油泵⑴；所述油泵(I)底端设置有垂直于油箱主体(8)顶部外壁的吸油口(5);所述吸油口(5)贯穿油箱主体(8)外壁，于油箱主体(8)内平行设置有横截面为等腰梯形的吸油腔(5)，吸油口(5)与吸油腔(5)的一端垂直密封连接；所述吸油腔(5)横截面的等腰梯形两条腰所在面上对称设置有若干吸油孔(7);所述油箱主体(8)外侧设置有若干垂直于吸油腔(6)梯形横截面下底所在面的散热管(4);所述散热管(4)为“[”型空心腔体，散热管(4)的两端皆伸入油箱主体(8)内部，其余部分在油箱主体(8)外部；所述若干散热管(4)的一端皆连接于出油连接管(3)上；所述油泵(I)上设置有出油管(2);所述出油管(2)贯穿油箱主体(8)连接于出油连接管(3)上；所述风冷系统由风扇(9)和风冷管道(10)组成，所述风冷管道(10)设置于油箱主体(8)外壁上，散热管(4)位于油箱主体(8)外侧部分密封设置于风冷管道(10)腔体内；所述风冷管道上设置有若干风扇(9);所述风冷管道外壁上设置有控制油泵与风扇开关的控制板(11)。
2.根据权利要求1所述的多模式变压器冷却系统，其特征在于:所述的若干风扇(9)的个数为I个。
3.根据权利要求1所述的多模式变压器冷却系统，其特征在于:所述的出油连接管(2)可根据散热管(4)位置不同进行多根并行设置。
【文档编号】H01F27/08GK204117766SQ201420505926
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】杨亚光 申请人:天津市方圆电气设备有限公司